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GTO

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  • Date de naissance 30/09/1973

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  1. Voici le lien au tuto pour la reparation du accoudoir. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=175982 Cordialement, GTO.
  2. Bonjour, Après les infos sur mon ergot qui avait cassée l´année dernière, voici la solution définitive avec un peu de bricolage. Lors de la cassé, en plongeant sur le net, j´ai réussi à trouver le fournisseur de l´ensemble ergot/fermeture que je soupçonne a été utilisé par Citroën (Faurecia) pour désigner son système de fermeture. Le fournisseur c´est une société américaine qui envoie des échantillons gratuites vers les Etats Unis et payantes vers l´Europe (il faut passer par son distributeur). Le seule problème est que la seule couleur disponible est en plastique Nature (Blanc) et pas de noir. On peut commander les pièces directement sur le site internet. Ecrire sur google ou similaire le nom de la société et le code écrit sur le sachet plastique. http://oi62.tinypic.com/2usg9d3.jpg Il faut juste demande la pièce strike. Si on a des connaissances sur les Etats-Unis on peut demander a notre collègue de commander les échantillons gratuites et après les recevoir par courrier postale. Une fois qu´on a reçu les pièces, il faut démonter l´appui bras de sa base pivotante (Voir les deux types d´écrous Torx à utiliser T15 et T20). http://oi62.tinypic.com/htryn7.jpg On procède aussi à enlever la cache plastique ou l´ancien ergot était surmoulé directement. NOTA: Le nouveau ergot va être éclipsé et pour cela il faut faire un trou pour faire passer le clip. http://oi62.tinypic.com/dmelux.jpg http://oi62.tinypic.com/bg7c5s.jpg http://oi57.tinypic.com/jg72fp.jpg D´abord on coupe le morceau d´ergot qui restait attaché sur la plaque plastique et on commence à creuser pour perforer le trou (Dremel, limes, etc). [img]http://oi59.tinypic.com/6hi5pz.jpg[/img] http://oi60.tinypic.com/15nvhmq.jpg http://oi61.tinypic.com/2dkctn8.jpg Il faut que le trou soit de la même largeur que la partie du clip qui bouge pas, et un peu plus petit que les clips a 90º qu´eux vont être déformés pour rentrer dans le carré. A l´intérieur de la planche avec un cutter on va réduire l´épaisseur du plastique pour permettre aux clips latérales, se loger après avoir été comprimés lors de son insertion. C´est très important que les clips soient les plus ouvertes possible une fois dans son logement pour offrir la rétention maximale lors de l´ouverture du appui bras, mais aussi que le jour entre l´epaisseur de la planche plastique et la base des clips soit le plus petit pour eviter des bruits. http://oi61.tinypic.com/nme2kz.jpg Avant d´éclipser ´l´ergot, j´ai ajouté sur la base peu de Loctite pour assurer une meilleure rétention et surtout éviter des vibrations parasites. http://oi62.tinypic.com/mwfc7q.jpg http://oi61.tinypic.com/szvfph.jpg Laisser sécher et monter tous les pièces à nouveau. http://oi60.tinypic.com/a3nxfo.jpg http://oi62.tinypic.com/i6jldt.jpg Cordialement, GTO.
  3. Aucune idée. La voiture a resté cinq jours en concession. Ils ont eu largement le temps de la connecter sur Lexia, faire des essais, etc. J´ai l´électrovanne qu´ils ont changés dans le bureau. Je vais essaie de la démonter. Le mécanicien m´avait dit que la membrane intérieure était cassé/endommagée. Voici photo de la piéce. Si j´arrive a la demonter, j´ajouterai des autres photos. http://oi62.tinypic.com/ibjeib.jpg Cordialement, GTO.
  4. Bonsoir, Même si cette message n´est plus d´actualité mon témoin peut donner des idées aux autres lecteurs qu´auraient le même problème. J´ai exactement le même problème lors des vacances de Pâques, (C5 160ch CAS). Au péage, après avoir pris le ticket, forte accélération avec montée au régime maxi (boite CAS) et du coup sonnerie, et message « Système antipollution défaillant ». Impossibilité d´activer le régulateur de vitesse. Pas de problème pour monter sur les tours, pas de vibrations, le moteur tournait bien, mais le voyant restait allumé après chaque démarrage. Le lendemain le régulateur de vitesse était à nouveau opérationnelle. De retour des vacances sans aucun symptôme négative sur le moteur, sauf de très légères variations de régime au ralenti, au moment de démarrage. Depuis la semaine dernière, passage à la concession et aujourd´hui j´ai récupéré la voiture : • Electrovanne admission turbo remplacé. • Remplissage du réservoir de cerine Eolys. La voiture a 152,000 Kms, et venait d´avoir passé la révision des 150K kms dans la concession le mois Février dernier. Lors des vérifications du niveau d´Eolys, le niveau était toujours en tolérance.
  5. Je viens d´avoir le même problème. Casse de la tige. Après analyse de la pièce, on voit que la pièce a un espace creux à l´intérieur, juste ou l´épaisseur est plus étroite (défaut d´injection), et de ce fait, cette tige a une résistance moindre que prévue. Je suis en train de vérifier si on peut acheter juste un clip autocollante de dimensions similaires ou le retravailler pour l´adapter, enlever le bout qui reste attaché sur l´accoudoir et coller le nouveau. Peut-être depuis le lancement de la voiture Citroën a effectué une modification sur le design de la planche de l´accoudoir, mais je m´en doute que sur le moule d´injection, ils ont ajouté deux chariots pour éviter la contredépouille du clip, en lieu d´acheter un clip-catalogue qui fait combinaison avec la trappe sur la console et le coller-souder a l´ultrason dans une opération indépendante. http://oi62.tinypic.com/2mf153t.jpg http://oi61.tinypic.com/2q1i2pe.jpg http://oi62.tinypic.com/282dtfp.jpg Cordialement.
  6. Bonjour Doudou 21340, Essaie de regarder le cache bagage de la Peugeot 407 SW. Celui ci etait rigide et peut-etre, la largeur pourrait etre la même que celui de nos C5 Tourer.
  7. Bonjour YAC5, Je parlais du même type d´utilisation. A 110Km/h avec le CAS je suis aussi en sous de 6 litres. Combien tu fais sur un parcours de disons 600 km avec le cruise control calé a 135km/h?
  8. Bonjour Dadaland, Je peux te donner mes moyennes de consommation avec cette motorisation. Après 60,000 kms au compteur, sur l´ODB 2 j´ai une moyenne de 7,0. En faisant 20% des trajets urbains assez sévères (grande ville) 10% des trajets type périphérique et 70% d´autoroute avec cruise control calé à 135 Km/h dans 80% du parcours, je fais une moyenne réelle entre 6,8 et 7,2, étant le valeur 7,0-7,1 le plus nombreux. Je ne sais pas combien les gens qu´on le 160 en BVM font, mais je ne crois pas qu´avec le même type d´utilisation auront plus de 0,2-0,3l d´écart a son faveur.
  9. Voici quelques photos. Volant avec 10,000 Kms et 5 mois d´utilisation. http://oi53.tinypic.com/v74kdz.jpg http://oi56.tinypic.com/23szww1.jpg http://oi54.tinypic.com/2ryfzo6.jpg
  10. Sur les versions avec retros electriques et degivrantes, ils chauffent pendant le periode de regénération, alors on les touchant on peut s´apercevoir si on est dans le procés. Je connais des usagers des C5 X7 qui sont arrivés a reperer la signal des retros ou des la lunette arriere et avec un petit led sur la planche de bord o les cadrans connaitre quand un cycle de regénération commence.
  11. Bonjour, Probleme d´ecaillage dans la partie superieure et sur les cotés prés des bras metalliques. Volant pris en garantie par SAV et sur le nouveau on sens que la surface du cuir est differente au volant precedent. La voiture c´est une Excusive de Mai 2010 et le volant a eté changé a 20,000 Kms le mois d´Octobre 2010.
  12. (Reponse a Red Rabbit) J´ai eu un effet pareil avec le trip 2. Conso moyenne de 7,0 avec 9200 Kms dans le compteur 2, et pendant un voyage de 600Km, la moyenne a descendú a 6,9 et une dizaine de kilometres apres a 6,8, qui est completement impossible car je roulais a 135Km/h (conso reelle de 6,2-6,5) et on peut pas descendre la moyenne si vite dans un parcours si petite.
  13. Bonjour Helipilote, Sur mon ancien 407 SW, (millesime 2007), j´etais obligé de changer les roulements avant a 30,000 Kms. En tenant en compte l´année de fabriquation de ton C-5 et le nombre des pieces partagées dans le groupe PSA, c´est fort probable que tu est tombé sur un lot NC des roulements.
  14. GTO

    Clé de contact

    Bonjour, J´ai eu ce même probleme, pas avec la cle de la C-5, mais avec la cle de mon ancien 407 SW. On appui sur le bouton pour l´ouvrir, mais la cle reste bloqué sur la carcasse. J´ai survecu presque deux ans avec cet probleme et j´espere pas que ça commence a nouveau avec la cle de la Citroën. Il s´agit d´un soucis avec le ressort, qui ne tient pas un nombre de cycles d´utilisation elevée. GTO.
  15. Oui, je peut confirmer qu´on entend du bruit de soufflerie aux alentours de 80-100Km/h. Avant j´avais aussi une voiture equipé avec double vitrage et similaire profile (P-407 SW) et on n´ecoutait pas ces sort des bruits. Si on ne fait pas attention, on oublie vite.
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