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Je me réponds moi-même, Ce n'est pas les mêmes soufflets. Voici les références PSA: *côté roue =3293 C7 * côté boîte de vitesses = 3287 C1

Bonjour à tous, Je dois changer mon soufflet de cardan AVG. Sur les sites Web, beaucoup de références concernant le soufflet côté roue (AVD), et très peu voire aucune pour de nombreuses marques, côté embrayage (roue AVG). Ma question est donc de savoir si les soufflets sont universels ou faut-il commander en fonction du côté gauche/droit svp Cordialement

Bonjour à tous, Je viens d'effectuer ma 2eme vidange LDR (env 1000 km après la 1ere), j'ai rouler un peu avant afin de faire monter le moteur en température, et ouvrir le calorstat. En déboîtant la durite inférieure, même topo, je pensais vidanger davantage de liquide, pas plus que le moteur à froid, soit 5L, donc un peu déçu de ne pas avoir extrait plus de LDR du moteur. Tant pis, j' en refais une autre l année prochaine, ainsi je finirai bien tôt ou tard par chasser le LDR "périmé"

Non, pas de limaille, quelques impuretés mais minimes

Mince, pas le choix, faut passer par garage avec valise alors. Merci du renseignement

En effet, Gégé08 m'a également parlé du truc avec la valise pour le bloc ABS.mais là, cela dépasse mes compétences limitées en mécanique. Question : est ce que le liquide de frein du bloc ABS se mélange à la longue avec celui du circuit traditionnel ou est ce que celui-ci reste toujours dans le bloc ABS ? Si oui, dans ce cas pourquoi ne pas faire une vidange, rouler 1 mois ou 2 (le temps que le liquide du bloc ABS se mélange dans le circuit traditionnel, puis refaire une vidange, non?

Ok, merci pour tes précieuses informations. Je vais rouler un peu et ferai cela quand j'aurais un peu de temps car en ces derniers temps, j'ai passé pas mal de temps sur ma voiture : vidange, tous les filtres ... (En même temps je découvre car c'est mon 1er grand entretien sur cette voiture que j'ai acheté l'année dernière)

En effet, c'est ce que je le suis dit, faire une nouvelle vidange pour diluer l ancien LDR avec le neuf. Donc rouler un peu pour ouvrir le calorstat et faire la vidange ensuite. c'est bien cela ?

Je viens de comprendre ta remarque (je ne suis qu'un amateur) . En fait il faudrait rouler pour faire monter le moteur en température et que le calorstat s'ouvre , après je peux faire une vidange? Le calorstat étant ouvert, le LDR dans le bloc moteur devrait d'évacuer ?

http://www.peu807.net/refroidissement-130.html J'ai trouvé cela mais cela devient un peu compliqué pour moi

Si tu as une photo concernant cette visse sur le bloc moteur, cela m'intéresse car vu la couleur du LDR que j'ai vidangé, je crains que le restant altère les propriétés du neuf que j'ai payé Cher (15€ le bidon)

J'ai pas de RTA, Pourtant j'ai versé du LDR neuf jusqu'a le voir sortir par la durite déboitée (pour chasser l'ancien)

bonjour à tous, dernier défi, vidanger mon circuit de liquide de frein, avez-vous des conseils svp car je n'ai jamais fait cela et c'est préconisé de le faire tous les 2 ans.

bonjour à tous, grâce à vos conseils azka et dom, je suis parvenu a vidanger mon LDR. le coude n'est effectivement qu'emboîté. le LDR était marron-noir, jamais vu cela. j'ai versé dans le vase d'expansion du LDR norme PSA -35°C jusqu'à en voir couler par la durite inférieure du radiateur (pour chasser l'ancien LDR), à défaut de graisse, j'ai huilé le pourtour du coude pour un emboîtement facile. je remplis le vase expansion, fait tourné le moteur jusqu' à 2 déclenchements des ventilos (1er déclenchement pour remplir le vase de nouveau et 2ème déclenchement pour faire l'appoint. j'ai purgé au niveau du radiateur http://www.zimagez.com/miniature/img20170611164703.jpg puis purge ici http://www.zimagez.com/miniature/img20170611164644.jpg note : je m'attendais à voir le LDR giclé, quelques suintements seulement PAR CONTRE, je suis surpris (compte tenu du LDR neuf que j'ai mis au début pour chasser l'ancien et donc qui a fini dans la bassine) d'avoir mis en fait env 4,5 L de LDR seulement, et ce malgré les 2 déclenchement des ventilos

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