[Essai] Citroen C4 2.0 180 ch

Voici donc sur la C4 VTS 2.0 16 V 180 ch + Pack acoustique + Afil + interieur cuir affichant 1300 km au compteur.

Position de conduite :

Tres facile à trouver une bonne position avec tous les reglages des sieges et volant. Cependant si vous preferez voir le bout du capot, vous etes obligés de monter le siège et l'ensemble retro-detecteur pluie vous masque la vue :x . Il n'y a pas trop d'angle mort mais la vision dans la lunette arriere n'est pas très bonne.

Equipement et finition :

C'est plutot complet mais vu le tarif c'est normal, j'apprecie le kit JBL qui rend hyper bien avec un affichage au dessus de la console centrale. Le volant qui peut deroute à premiere vue, se prend un main sur le champ. Les plastiques sont de tres bonne facture mais quelques ajustages sont à revoir mais la copie est bonne dans l'ensemble.

Ville :

Tout en douceur, la direction asservie est tres precise, la suspension amortit tres bien les asperites et les commandes sont tres douces. Le moteur est assez souple et le silence règne.

Autoroute :

Enfin le moment pour voir ce qu'elle a dans le ventre la direction se durcit un peu mais reste hyper precise toujours et je roule tranquillement en 5 eme pour m'habituer puis je retrogade en 4 pour être plus dans les tours et là à 4500 tr , la mecanique se dechaine avec un bruit genial de moteur rugissant. Le temps de faire demi-tour et prendre l'autoroute dans l'autre sens avec une montee pour l'acceleration en 3 eme. Pour info je connais bien cet endroit avec la tdi 130 donc j'appuie à fond en 3 eme, cela monte bien lineaire et à 4500 tr le compteur s'emballe et la voiture pousse non-stop jusqu'a 7000 tr . Je retrouve le plaisir d'un 16V . Aprs dans la ligne droite je refais des essais d'acceleration avec derriere moi un conducteur en R19 16S tuné qui voulait voir ce qu'avait la C4 dans le ventre, . Il n'a pas ete decu . Pour le coup j'ai teste l'AFIL et franchement la vibration dans le siege est ridicule et on peut le confondre avec une asperite de la route 8=) . donc gadget inutile.

Donc finalement, c'est une superbe voiture qui a 2 facons de conduite la sage pepere ou la sportive en retrogradant pour faire hurler le moulin.

J'avoue que j'ai craquee pour cette voiture mais maintenant il faut étudier les remises mais c'est une superbe voiture que Citroen a concoctée. Un grand Bravo

J'ai aussi ete tres convincant quand à mon interet pour ce vehicule.

Maintenant, je vais attendre une remise et discuter en omettant de dire que la concurrence me fait 2500 euros de remise sur une Megane coupe 2.0 T.

Mais mon choix est fait et est pour la C4 VTS 2.0 180 ch avec pack acoustique et peinture metallisee

En fait venant d'un TDI 130 qui est on-off le 2.0 180 ch est morne en bas mais il ne faut pas exagerer.

La c4 essayee etait bridee avec que 1300 km au compteur mais franchement le silence est là jusqu'à 5500 tr mais c'est une voiture plutot sportive et ce serait dommage de pas entendre le superbe bruit d'un 2 l atmo à 6000 trs.

Franchement, regardez la presse mais faites vous une opinion en essayant, vous serez agreablement surpris

Tu l'as pas du tout trouvé molle en reprise ?

Y'a quand même plus de 1T300 à trainer !

Pour le coup j'ai teste l'AFIL et franchement la vibration dans le siege est ridicule et on peut le confondre avec une asperite de la route 8=) . donc gadget inutile.

Merci pour le compte rendu, mais le gadget inutile pour toi est utile pour d'autres. C'est justement pour cela que l'AFIL est fait : faire penser à une bande rugeuse. Si tu somnole ça réveil....

Et avec les limitations de vitesse et la densité du trafic aujourd'hui, on a facilement tendance à somnoler.