hydraulique Probleme Hydrau xm 260 000 km

Bonjour

J'ai changer toutes les spheres mais ma xm ressemble a un bateau sur route j'ai le mal de mer

Pour pouvoir maintenir le cap je dois mettre la position sport de l'hydractive.

Coté conjoncteur au ralenti fait un chuintement de marmite a pression diabolique et vers les 2000 tours tous les 5 Sc il se declanche. La direction a des point durs au démarrage apres quelques minutes tout redevient normal .La valve rotative a été changée ainsi que le verin de direction

Je connais un peu la mecanique mais pas l'hydraulique HELP!!!!!!!!!!!!

bonsoir,

te plains pas, moi je cherche a ce ke la mienne sois un bateau, elle est souple mais il y a mieux, si t'etais a coté on echangerait les conjoncteurs, il y a de fotre chance ke ce soit cela

le bruit de marmite c'est ton conjonsteur ki regule (le coeur de ta xm ki bat ), ne te plains pas, ça veut deja dire k'il fonctionne.

Car a mon avis si tu as ce probleme de souplesse extreme et de dureté au depart dans la diretion mais plus apres c'est ton conjoncteur ki regule pas trop bien ou ta pompe ki fatigue.

Je pense ke tu auras d'autres avis ki te guideront.

Cordialement,

Marco

Moi je changerais la 5° sphère (accumulateur) si ce n'est pas déjà fait.

Sinon le régulateur de débit ou le conjoncteur pourraient ne pas donner la bonne pression.

@kalimero83 : merci pour ta reponse car je l'aime ma xm moteur nikel

vive le moteur atmospherique!!!!!!!!

Pour le conjonteur comment le reparer ????

Car en acheter a la casse bof!! cela ne serre a rien ou avoir de la chance????

un neuf chez citroen pas penssable!!

comment tarer le conjoncteur par des rondelles et controler les pressions enclanchement et de declanchement Comment verifier etat des sieges de fermeture Avec methode je pense que lon peut arriver a le rénover mais il me manque des données

Pour la pompe HP comment controler son débit , certe avec un mano mais quel

est le montage du mano???

De quelle maniere pose t 'on les joints de raccord de canalisation hydrau

Car mal posé égal fuite merci de ton aide ULANG

A mon avis commence par changer la sphère centrale.

Il est fort possible qu'il n'y ai plus de pression, ce qui provoque le déclanchement intempestif du conjoncteur.

Toutes les spheres ont été changè ( les 7 dont l'accu principal ) en piece d'origine

citroen -cher, tres cher mon fils

Merci pour vos réponses

Es-tu sûr que tu n'as pas une prise d'air quelque part (collier mal serré, ça arrive), ou une petite fuite ?

ou que ta courroie de pompe HP est assez tendue ou en bon état ?

 

Quel modèle de XM as-tu, quelle année ?

 

Ta description me fait penser soit à un manque d'aspiration côté pompe, soit à un début d'usure de celle-ci.

Est-ce que ton LHM est suffisamment récent, filtres du réservoir propres, niveau suffisant, etc...?

La vis du conjoncteur a-t-elle été suffisamment serrée au moment du réamorçage du circuit après changement des sphères ( pas trop, mais si elle n'est pas serrée, tu as une jolie occasion d'avoir une prise d'air.

 

Amuse-toi bien à vérifier tout ça, et bon courage.

 

Dernière question: ton problème est-il apparu avant ou après intervention sur sphères et direction ?

je pencherais pour un probleme de type de sphere

si le garage t'as vendu des spheres de non-hydractive tu auras ce phenomene

les spheres hydractive ont un trou de passage de l'hydraulique beaucoup plus petit

ainsi que des pressions de gonflage differentes

année de ma xm .10 .1992 Le modele D12 hydractive En effet ma courroie HP est

détendue et dois avoir l'age de ses arteres. La pompe HP va vers ses 260000 km!!!

Fuites il y a sur la direction mais minime.Le circuit hydrauliquene supporte aucune

fuite pour toi ???????? Entendu dire que pour stopper toutes les fuites bonjour l'angoisse!!!!! Peut -on resserer les ecrous ou doit-on changer les joints????

mon LHM a 70000 précédè d'un rinçage .Ce probleme est apparu apres changement des spheres,et mes spheres ont le bon numéro de réfèrence citroen

Merci a tous encore un peu d 'info et je vais sortir la caisse a outil

Ulang

si ta voiture atteind sa position (hauteur) tu n'as pas de probleme de pression hydraulique

mon LHM a 70000 précédè d'un rinçage .Ce probleme est apparu apres changement des spheres,et mes spheres ont le bon numéro de réfèrence citroen

 

Bonjour,

Le LHM+ doit être changé au maxi tous les 50000 ou mieux 30000 sur une hydractive qui a de la bouteille. Tout le sytème ne s'en porte que mieux et surtout la pompe. L'état des filtre est très important, un nettoyage tous les 30000 est bien. Le pb que tu décris peu provenir d'une mauvaise purge dûe a l'état des filtres ou à une prise d'air sur l'aspiration de la pompe. Cordialement.

si la voiture atteind sa hauteur, le probleme ne peut venir que des spheres

la purge aprés changement des spheres consiste a faire monter et descendre la voiture

avec la commande de hauteur

Baisse t'elle du cul rapidement à l'arret ?

non il faut au moins 5 minutes avant quelle commence a baisser

merci a tous

Ulang

Oué bah j'aurais du préciser "rapidement" ^^

 

Elle fait comme la mienne, à mon avis il faut changer le correcteur arrière, et c'est pour ca que le conjoncteur cherche a refaire la pression.

 

Il fait pssshiiiitt continuellement et des que j'accélère un peu, il s'arrete, donc il y'a un manque de pression kekpart et je pense qu'il vient du correcteur qui a une fuite interne, donc le bazar doit constamment remettre la pression.

 

J'ai aussi des accoups quand elle monte... Mais ce ne sont pas les vérins qui sont en cause, ils ne font aucun bruit et bougent bien à la main =)

 

A+++

Avant de me lancer a l'aveugle comment faire pour contoler une piece HD qui a un

probleme???????????

Ou trouver une revue technique détaillèe sur l'hydraulique XM

j'ai bien peur que je doit changer beaucoup de piece ,toutes les pieces HD qui ont

un mouvement mécanique sont usées vue l'age canonique de ma chariotte

Mais ne pas oublier quand on a une XM on l'aime et on ne compte pas!!!!!!!!!

Encore un peu d'info pour ce week-end SVP

Merci a tous

Ulang

je persiste a penser que tu as un probleme de sphere

a ta place je controlerais le diametre du trou de chaque sphere

citroen a peut etre fait une erreur

tu la trouve trop souple a l'avant ou a l'arriere ou les 2?

"si la voiture atteind sa hauteur, le probleme ne peut venir que des spheres

la purge aprés changement des spheres consiste a faire monter et descendre la voiture avec la commande de hauteur"

 

Pas d'accord, j'ai eu le même pb : la voiture prenait bien la hauteur mais la direction avait des points durs et ai fini par trouver une prise d'air à l'aspiration de la pompe, au réservoir. Donc de l'air était injecté en permanence dans le circuit et le répartiteur Je commencerais par changer le LHM et nettoyer les filtres. Cordialement.

ok Guy tu as peut etre raison

mais je pense qu'en cas de prise d'air a l'entrée de la pompe il y aurait une fuite de LHM quand le moteur ne tourne pas

ok Guy tu as peut etre raison

mais je pense qu'en cas de prise d'air a l'entrée de la pompe il y aurait une fuite de LHM quand le moteur ne tourne pas

Non pas de fuite à l'arrêt. Tu peux essayer avec un tube transparent (pour voir les bulles) à l'entrée de la pompe et l'autre extrémité dans le bocal avec du LHM PROPRE pour voir si le défaut disparaît. Bien purger le circuit en dépressurisant puis en maneuvrant la suspension car il est peut-être plein d'air (suposition). Cordialement.

Je suis de l'avis de Guy, on dirait bien que ton circuit hydraulique n' a pas été suffisamment purgé, essaie de refaire une purge en ouvrant un peu plus la vis du conjoncteur (pas plus d'un tour, un tour et demi, si la vis s'échappe tu risque de perdre la bille qui est derrière). J'ai eu le même genre de pb sur la BX que j'avais avant la XM.