probleme de boite ami 8

salut a tous

 

proprietaire depuis peu d une ami 8 break de 74, j ai, depuis un long trajet, de gros soucis de boite de vitesse

en fait, le soucis se manifeste surtout avec la 3eme, mais aussi de tps en tps avec la 1ere

en fait sur ces rapports, j entend un bruit comme si la boite gratte qd on change de vitesse trop vite ou pas correctement, mon pb ets que ce bruit je l entend alors que je touche pas au levier de vitesse

et si je persiste sur ce rapport, la vitesse fini par sauter!!!

 

l ancien proprietaire m avait assurer avoir fait le niveau de boite, mais qd j ai verifier, il en manquait qd meme bcp!

 

alors si quelqu un peut m aider a savoir ce que ca pourrait etre

 

et autre question, une boite d ami 8 est elle la meme qu une 2cv6?

je demande ca car si je dois changer de boite , je pense qu une de 2cv sera plus simple a trouver

 

a ce propos, j ai l impression que le demontage de la boite sur ami 8 est plus dur que sur 2cv ou dyane, non

 

derniere question (apres promis j arrete), a haur regime, j ai du cliquetis, comment pourrais je eliminer ce pb, en sachant que j utilise su sp 98

 

merci pour vos reponses et votre aide

Bonjour.

 

A ce que j'ai compris, tu as déjà vidangé la boite. Tu peux ajouter un peu d'huile de chaîne de tronçonneuse pour voir si tu as une amélioration.

 

Si tu dois changer la boite, saches qu'une boite de 2CV6 tire plus court. De toute façon, pour le changement tu devras déposer le moteur.

 

 

Pour le cliquetis, deux possibilités.

Démontes tes bougies, nettoies-les, règles l'écartement des électrodes, voire changes-les carrément si elles ont une sale tête.

 

Si le cliquetis persiste, c'est que ton allumage est mal réglé. A priori un peu trop d'avance à l'allumage. Un calage à la pige avec une lampe témoin et ça devrait aller.

 

 

Bon courage.

merci pour la reponse

les bougies sont neuve

et pour le reglage de l allumage je vais regarder si j y arrive

je pensai aussi mettre de l huile filante dedans, on m a parlé de 20cl en plus des 0.9 d huile normale

comment ca se passe sur ami 8? il faut enlever la face acvant pour acceder a l allumage?

hello, bonjour

 

sur l'Ami8, il suffit de déposer la grille de calandre et l'helice pour acceder au rupteur...

 

Pier

Bonjour

mettre de l'huile filante ne servira à rien ,le bruit provient certainement du roulement supérieur à l'avant(du pignon à queue ) le 1er roulement qui souffre par manque d'huile car le plus haut.la boite se répare assez facilement attendre va aggraver les choses.

ce bruit viendrait d un roulement?

ca me faisait vraiement penser au bruit qd on veut passer la 1ere ou marche arriere en roulant ( brossage de dent)

deplus les vitesse sautent apres ce bruit si je continu sur ces rapports, est ce qu un roulement hs peut faire sauter les rapports?

hello, bonjour

 

je verrais bien, d'après la description du bruit, l'ecrou de fixation du roulement d'arbre secondaire desserré, c'est quand meme assez fréquent, et c'est un des rares cas ou ca fait sauter les vitesses.

pour etre sur, il suffit de déposer le couvercle de boite, il n'y a pas de difficulté particulière, juste faire attention au ressort ( il va soulever le couvercle legerement)

une fois le couvercle déposé et la bille retirée (sous le ressort), faire manoeuvrer les leviers à la main, les trains de pignons ne doivent pas bouger d'avant en arrière

 

Pier

Oui, mais dans les cas il ne faut pas aggraver la panne en continuant de rouler .La dépose du couvercle est relativement facile et permettra de cerner le problème.

donc si je comprend je dois enlever le couvercle sup. , y a t il un joint a changer?

et si les levier bouges (les leviers sont tiges ou sont les fourchettes????), je dois m orienter vers le serrage des ecrous ar?

mais je crois qu ils ne sont pas accessibles par le haut?

 

je suis desole de ttes ces questions mais je n ai jamais ouvert de boite de ma vie

hello, bonsoir

 

il n'y a pas de joint de couvercle, l'etanchéité est assurée par un cordon de pate à joint.

 

attention de ne pas faire tomber le ressort de verrouillage dans la boite, galère pour le recuperer

 

une fois le couvercle déposé, on voit les 3 axes sur lesquels sont fixés les fourchettes. il faut recuperer la bille du trou central ( petit aimant )

 

ensuite manoeuvrer les 2 fourchettes de 1er / 2eme et 3eme / 4eme ( les 2 plus grosses fourchettes ) sans les desserrer de leurs axes. les fourchettes coulissent dans leurs guides ( le carter ) c'est un peu dur de les bouger.

 

lorsqu'on manoeuvre d'avant en arrière les fourchettes, les trains de pignons ne doivent pas avancer ni reculer. seul le pignon entrainé par la fourchette bouge

 

inutile de manoeuvrer la fourchette de MA, et ne pas essayer de passer 2 vitesses en meme temps ( bien ramener la fourchette au point mort avant de bouger une autre fourchette )

 

remontage en sens inverse de la dépose, ne pas oublier de remettre la bille et toutes les fourchettes au point mort ( l'encoche des axes alignés )

 

ne pas avoir peur de se lancer, c'est facile une boite de 2CV...

 

Pier

Salut Pier , tu dis ça mais à mon avis celui qui n'en a jamais ouvert ....

avant tout, suite au descriptif, vérifier si les fourchettes sont correctement réglées. Ensuite controler si la bague de baladeur 2/3 n'est pas déserrée

ok, il y a vraiement des specialistes ici!!!

en ce qui concerne mon soucis, j ai fait le niveau de boite +ajout d un peu d huile filante, et ca ne l a plus fait, mais j ose pas trop rester en 3eme de peur que ca recommence

mais j essayerai d ouvrir la boite a l occas, par contre si les ecrous d arbres sont desserés, comment y acceder?

 

et j ai encore trouvé un defaut a mon ami, qd j ai les lumieres allumé, je me rend compte que l intensité de l eclairage oscille, d ou cela provient il? alternateur? regulateur?