question Quelles sont les dfférences entre les 2.0 HDi 136 / 138 / 140 ?

Bonjour.

J'ai une 407 2.0 hdi 136ch actuellement, mais je compte acheter une c5 2.0 hdi 138ch. Je voudrais savoir quelles pièces sont differentes au niveau du moteur entre le 136 et le 138ch?

 

De plus je sais que sur Peugeot il y a infotec pour voir les pièces detaillées mais sur citroen c'est quoi le site?

Modifié le 26 décembre 2020 par PumaGT

Bonjour,

 

Pour votre deuxième question, je crois qu'il doit s'agir de Citroën-service : manip et questions ici.

 

Munissez vous du "numéro de série dans le type" ou n° VIN (sur la carte grise ou à la base du pare-brise devant le conducteur vu de l'extérieur du véhicule).

 

Puis s'enregistrer sur le site Citroën-service : rentrer le N° VIN.

 

A vous les informations !

 

O.M.

Bonjour.

J'ai une 407 2.0 hdi 136ch actuellement, mais je compte acheter une c5 2.0 hdi 138ch. Je voudrais savoir quelles pièces sont differentes au niveau du moteur entre le 136 et le 138ch?

 

 

Les moteurs sont strictement les mêmes, et font 100kw.

Les mystères du marketing donnent 136ch chez Peugeot et 138ch chez Citroën... La différence est justifiée par certains par la ligne d'échappement différente, mais là aussi, aucune différence.

Et maintenant, ce n'est ni 136, ni 138, mais 140 Ch, comme annoncé sur la 407 restylée

oui et justement, ils ont modifiés quoi exactement sur le moteur

oui et justement, ils ont modifiés quoi exactement sur le moteur

 

Le nouveau fait 103 KW (140ch) est il répond aux normes EuroV.

oui ça on le sait, mais mécaniquement ils ont modifiés quoi, quelqu'un à des infos

oui ça on le sait, mais mécaniquement ils ont modifiés quoi, quelqu'un à des infos

 

Mécaniquement parlant, il n'y a rien de modifié. Le moteur reste identique à tout point de vue.

DW10B EuroIV => évolution Euro5

Tout se passe dans les softs de gestion moteur.

dans ce cas, si c'est réellement vrai, y a t il moyen de mettre le soft de 140 ch dans celui du 138ch, avec l'aide du lexia

Je ne pense pas.

De plus, je ne suis pas sur qu'il y ai une "réelle" puissance supérieure de 3KW entre l'Euro4 et l'Euro5...donc l'intêrêt pour le conducteur est nul, à part pour le coté "écolo" - norme Euro5 - dont on n'avait pas parlé avant au fait , nous avions parlé jusqu'à présent QUE de puissance.

si c'est intéressant, le 140 consomme 0.5l/100km en moins que le 138

dans ce cas, si c'est réellement vrai, y a t il moyen de mettre le soft de 140 ch dans celui du 138ch, avec l'aide du lexia

 

Cela laisse rêveur... On peut tjrs imaginer un programme de mise à jour via Citroën. Suis pas sûr que ce soit leur politique car cela ne serait pas un atout pour la vente de voitures neuves.

 

Pourtant c'est ce qui se fait en aéronautique sur les avions récents: leurs softs sont régulièrement mis à jours si la compagnie est cliente de ce service.

 

@+

 

PS: Serait preneur de quelques Cv sur mon 110Cv HDI. Merci. Rire!!!

oui, mais ça on sait qu'il ne le ferons pas, ce que je veus dire, c'est :

un garagiste à le soft pour le moteur 140, peut il le mettre dans le moteur 138, il est évident que ce n'est pas officiel, mais peut on le faire avec le lexia

oui, mais ça on sait qu'il ne le ferons pas, ce que je veus dire, c'est :

un garagiste à le soft pour le moteur 140, peut il le mettre dans le moteur 138, il est évident que ce n'est pas officiel, mais peut on le faire avec le lexia

 

Si c'est possible techniquement? Sans doute puisqu'il est possible de trouver des entreprise qui te modifie ta cartographie. De là à dire qu'un garagiste Citroën ou un concessionnaitre le ferait via les service de Citroën (Maispn Mère), j'en doute.

Si tu à un 138Cv et que tu veux absolument plus, modifie ta commande ou va voire un prestataire de service qui modifiera ta cartographie.

 

Enfin...

Oui mais là on joue à "l'apprenti sorcier" et bye bye la garantie constructeur.

Ceci est valable pour la plupart des modifs hors réseau officiel.

Il ne reste que ses yeux pour pleurer s'il y a un pépin, en effet. C'est pourquoi je reste si sage, rire. Il y a la raison et le plaisir. Il faut parfois se raisonner pour ne pas gâcher son plaisir par un pépin au conséquence lourde.

 

C'est pourquoi mon moteur restera d'origne, hormis proposition de Citroën! Rire.

 

:PP

moi je ne suis pas comme vous, je sais je suis une tête brulée, je n'aime pas avoir un petit en moins alors qu'il suffit d'un rien pour l'avoir, (exemple sur une xantia2.1td elles sont prévu pour un régulateur de vitesse, mais citroen ne le met qui si tu a pris l'option, hors il suffit juste de rajouter le commodo est c'est tout), je cherche des infos donc maintenant sur la c5, ce que certain d'entre vous avez fait avec le rt4 c'est la même chose aussi, vous avez perdu la garanti, mais vous avez gagné quelque chose en plus, c'est cela que j'essaie de voir pour le 140ch, je cherche des infos

Mon Beau-frère est un fin conducteur. Il a entre autre une Smart. Il a fait régler la cartographie par O². Il a gagné en puissance, en souplesse du moteur (suppression d'un trou à bas régime) et surtout il a gagné en consommation d'essence.

Nous en avons discutés, Il m’a dit que les voitures étaient réglées à un point moyen pour un conducteur classique.

D’après lui, pour sa BM, comme pour ma C5, il ne lui semble pas utile de modifier la cartographie, le gain étant trop minime. Ces améliorations étant plus bénéfiques sur des petits moteurs. Qu’en pense les spécialistes ?

j'ai regardé sur le site de citroen pour les pieces, et en fait il n'y a pas beaucoup de pièces qui sont identiques avec la 407 2.0 hdi 136ch.

 

- Alternateur 180 ampères

- turbo garrett

- galets et courroie de distribution

- galets et courroie d'accessoire

- suspension avant et arrière

- debimetre

- doseur d'air

- vanne egr

 

Pour les différences:

 

- boite de vitesse

- boitier d'eau

- bougies de prechauffage

- cremaillere

- disques et plaquettes

- echangeur

- radiateur

- pompe de direction

- batterie

- pompe a injection

- injecteurs

si c'est intéressant, le 140 consomme 0.5l/100km en moins que le 138

Bonjour!

Je suis d'accord sur ce point, toute réduction de consommation est bonne à prendre, surtout pour des gros rouleurs comme moi!

 

Personnellement je suis très loin des consommations annoncées par Citroën, je suis plus près des 7L/100Km, et je roule super cool (95% du temps sur autoroute, grands parcours. Moyenne 70 000 Km/an)

oui, mais ça on sait qu'il ne le ferons pas, ce que je veus dire, c'est :

un garagiste à le soft pour le moteur 140, peut il le mettre dans le moteur 138, il est évident que ce n'est pas officiel, mais peut on le faire avec le lexia

 

Ca m'étonnerait très fort que la seule différence entre l'ancien 2.0l HDi Euro 4 et le nouveau Euro 5 soit le software de gestion moteur.

Il y aura certainement d'autres élements en cours (nouvelle rampe commune à pression plus élevée, catalyseur et FAP modifié, etc.)

 

Sascha

bonjour

je fait presque 9.3 litres avec 5 adultes dans la voiture(covoiturage), sur voie rapide en roulant à 138km/h, si je roule à 115 km/h, je suis à 7.3, consommation au compteur, pour le réel il faut rajouter entre 0.3 et 0.5 litre

Salut toto c'est vrai qu'elle est gourmande cette C5 ,moi sur petit trajet pour le moment je tourne à 9l/100km .Alors qu'avec le 2L HDI 110cv de ma 406 je tournais à 6l .Maintenant après avoir posé la question au chef mécano de ma concession la seul différence qu'il y a c'est l'homologation du moteur à l'euro V qui change et d'où l'appellation 140cv pour le différencier du 138cv.

Bonsoir,

 

sur C5 II, on trouve le moteur en version 136 ( en Belgique ) 138 ( dans les tests ) et actuellement en 140 ( en France entre autre )

 

Qui pourrait faire une synthese là dessus ?

 

Je suis entre autre interessé par la 136, dans le cas d'un achat en Belgique ... quelle différence par rapport à une 140 France ? ( conso / perfs )

 

 

merci pour vos réponses !

Bonsoir,

 

sur C5 II, on trouve le moteur en version 136 ( en Belgique ) 138 ( dans les tests ) et actuellement en 140 ( en France entre autre )

 

Qui pourrait faire une synthese là dessus ?

 

Je suis entre autre interessé par la 136, dans le cas d'un achat en Belgique ... quelle différence par rapport à une 140 France ? ( conso / perfs )

 

Le 138 c'est l'anicen moteur Euro 4

Les 136 et 140 sont les nouveaux moteurs Euro 5

Le 136 est bridé à 100 kW en Belgique à cause de la fiscalité qui change à partir de 101 kW.

Couple, consommation et performances restent inchangés.

 

Sascha