question Ht du seuil du break C 5 II ......

Salut tout le monde , je vais changer mon "outlander" début 2009 , because l'arthrose gallopante de mon "golden rétriever" de 12 ans , il a de plus en plus de mal a sauter dans le coffre du SUV malgré le petit hayon du bas qui rabaisse le seuil du coffre , je vise enre autres le break C 5 II suspension hydraulique en 140 ou 173 cvs selon les dispos , je fait pas mal de montagne en toutes saisons et le nouveau systéme qui améliore la motricité sur neige m'interresse .("SnowMotion")

 

Ma question aux possesseurs de C II :

 

Quelle est la hauteur par rapport au sol du seuil du coffre de la C 5 II tourer quand on a le bouton magique qui rabaisse la suspension au minimum , je vous en remercie d'avance @+++++++

Bonsoir,

A priori, sur la doc la hauteur peut varier de 602 à 616.

Merci pour cette réponse tres rapide , ça fait donc 16 cms de moins en position basse que mon SUV , ça va le faire , je vais certainement rejoindre la communauté citroen , ma derniére c'était un 2 CVS 1963 a mes 18 ans en 1969 :d:d:d:d:d

Je dois essayer la SUBARU OUTBACK boxer d 150 cvs pour ne pas avoir de regret , mais le seuil de coffre sera + ht et cette C 5 m'a tapée dans l'oeil aussi , belle fille celle ci , je vous dirais ça dans quelques semaines , merci encore et @++++++++

Salut tout le monde , je vais changer mon "outlander" début 2009 , because l'arthrose gallopante de mon "golden rétriever" de 12 ans , il a de plus en plus de mal a sauter dans le coffre du SUV

 

Mon toutou qui approche les 11 ans a des problèmes similaires et peut-être que bientôt je les aurai aussi............donc une voiture qui s'abaisse à la demande c'est super!

Mais ne serait-ce pas le gegedelyon, le spécialiste des chiffres de ventes de FA

 

En tout cas, bienvenu ici

salut , c'est bien moi , merci pour la bienvenue et @++++++

Bonsoir à tous,

 

Une petite question au sujet du seuil de coffre de la C5 II Tourer, j'aurais voulu savoir s'il existait une protection en alu ou un film transparent qui pouvait être insatllé sur le seuil du pare choc arriere afin d'éviter d'éventuelles rayures lors d'un chargement ?

non pas à ma connaissance, mais tu peut coller des films transparents que tu trouve dans les centre auto

Merci pour l'info Toto, je sais que chez WW sur le model de la Passat SW il existe un seuil de coffre en alu qui est superbe. Il est bien fini et bien dessiné.

 

Le noir c'est bien joli mais très fragile, la moindre griffures ou rayures se voient tout de suite.

 

Je vais essayer de creuser cette affaire pour trouver quelques chose de joli en alu, c'est plus sympa.

tien nous au courant si tu trouve quelque chose

Une protection de seuil est sortie pour les C4 Picasso.

Peut-être en est-il de même pour les C5-II ?

Une protection de seuil est sortie pour les C4 Picasso.

Peut-être en est-il de même pour les C5-II ?

 

Merci LeProvincial pour ton aide, je sais ... je vais peut être gourmand mais par tout hasard connaitrais tu la référence de cette protection et son prix par la même occassion afin de savoir si cela vaut le coup de s'intéresser à cette protection ?

 

Cette protection de seuil est en alu ou un simple scotch granuleux noir ?

 

Si tu l'as déjà vu installer crois tu qu'il est possible de l'installer sur le pare choc de la C5II Tourer ?

 

En tout cas merci encore pour cette info ?

 

Bonne soirée

Tout est ici.

Tout est ici.

 

Merci beaucoup pour les informations et pour ta réactivité LeProvincial.

 

As tu une idée si cela va être fait un jour pour la C5 II Tourer ce genre de protection ?

 

Ce qui me fait peur en prenant la protection du seuil de coffre du C4, c'est le rayon de courbure qui n'est surement pas le même que celui de la C5 II Tourer...

 

Bonne soirée

Je n'en sais rien, et il faut dire que je regarde 'de loin' les nouveautés sur C5-II puisque je n'en ai pas !

Bonjour à tous,

J'ai eu l'occasion dernièrement de remplir le coffre de mon tourer de sacs de ciment pour un poids autour des 700kg (je sais c'est un peu plus que la CU).

Lors du chargement, je me suis apperçu que la voiture s'affaissait et j'ai du démarrer le moteur pour qu'elle retrouve sa position normale.

Est-ce normal? Il me semblait que le niveau était maintenu même contact coupé.

De même avec cette grosse charge, j'ai trouvé que la voiture réagissait beaucoup aux rafales de vent sur l'autoroute où j'ai dû lever le pied car le comportement était vraiment dégradé.

Il me semble que les 3 c5 que j'ai possédé (3 berlines) auparavant tenait mieux la charge.

Bonjour

Le niveau est maintenu mais jusqu'à une certaine limite. Et suivant l'état du véhicule, il faut à un moment donné de l'action remettre en pression le circuit et donc remettre en route la pompe hydraulique, chose pas possible si le véhicule est en mode éco par exemple.

Sur la question du comportement, tout dépend comme est réparti les 700 kg car 700 kg uniquement sur la surface du coffre, ça fait beaucoup aussi sur le porte-à faux arrière...

700 kg uniquement sur la surface du coffre, ça fait beaucoup aussi sur le porte-à faux arrière...

C'est ce que je me suis dit aussi en plus je n'avais pas surgonflé et les pneus AR étaient assez écrasés.

Bonjour

Donc, faut pas chercher plus loin...Quand on regarde la pression à mettre en charge, sans aller jusqu'aux valeurs préconisés sur un C4 Picasso en charge maxi, il y a un sacré écart !

Le même test sera intéressant sur une voiture sans compensation de charge, là le terme bateau sur route pourrait avoir tout son sens...

Bonjour

J'ai à nouveau chargé un bon 300kg dans le coffre ce midi et rebelote la suspension n'a pas rétablie l'assiette tant que je n'avais pas redémarré le moteur.

Elle n'était pourtant pas en mode éco car le hayon électrique s'est fermé normalement.

Il me semble bien que sur mes précédentes c5 on entendait la pompe électrique tourner et l'assiette remontait au fur et à mesure que je chargais.

Est-ce que je me trompe?

Bonsoir

Si mes 2 C5, ce fonctionnement a toujours été comme ça, il fallait, hors mode éco, ouvrir la porte conducteur (et mettre le contact de mémoire?) pour refaire monter la suspension sinon rien ne bouge tant que l'on charge. Mais peut-être que la gestion de la pompe hydraulique a été revu dans le temps?

D'ailleurs sur le même sujet, j'aurai une question. J'ai remarqué, voiture à l'arrêt, que les suspensions étaient vraiment très souple, il suffit d'appuyer légèrement sur le coffre pour que l'arrière de la voiture descende tout seul et venant d'une suspension métallique je me demande s'il s'agit du fonctionnement normal ou si la suspension serait pas HS?

Bonjour

C'est normal, à l'arrêt, la compression uniquement se fait sur un petit volume d'azote prisonnier dans une sphère, ce qui n'est pas la même chose qu'un ressort métallique. En fonctionnement, la pression hydraulique dans le circuit vient changer la donne.

Il faudrait que j'essaye moteur tournant pour comparer.