divers Presse - Autobild - Comparatif Premium - Audi, BMW, Citroën, Mercedes

Le magazine allemenand autobild fait un comparatif BMW 3, Audi A4, Merco C et Citroën C5 !

... dommage, je ne comprends pas l'allemand ... Si quelqu'un pouvait nous résumer ce qu'il y a dans cet article... ce serait bien !

http://www.autobild.de/artikel/vier-mittelklasse-diesel-im-test_800905.html

Le magazine allemenand autobild fait un comparatif BMW 3, Audi A4, Merco C et Citroën C5 !

... dommage, je ne comprends pas l'allemand ... Si quelqu'un pouvait nous résumer ce qu'il y a dans cet article... ce serait bien !

 

http://www.autobild.de/artikel/vier-mittelklasse-diesel-im-test_800905.html

Ben y a rien dans l'article : ici ce n'est qu'un chapeau introductif, pour avoir l'article complet il faut payer 1 euro.

Quelle est l'idée de comparer avec un 2,7 204cv avec 3.0 230-240cv ?? et les versions 325d/2.7tdi n'existent pas??

Sans surprise la C5 été la dernière.

ET Domi en Allemagne, c'est pas comme à Montauban pour enlever son chapeau il faut payer 1 euro.

Loll

Bon je sort......

ET Domi en Allemagne, c'est pas comme à Montauban pour enlever son chapeau il faut payer 1 euro.

Loll

Bon je sort......

T'as raison Daniel, à Montauban, on fait pas payer ; en contrepartie, on n'est pas bien riche !!!!

Je donnerai bien 1 euro, mais comme je sais pas lire la langue des teutons ... je m'abstiens.

Traduction résumée:

4 diesels prémium de plus de 200 cv.

BMW et Audi déjà Euro 5

MB et Citroen presque, mais pas encore officiellement dans les papiers, donc Euro 4 pour le moment

Contre supplément de 990 € la BMW propose un catalyseur NOX pour atteindre l'Euro 6 (BVM, pas encore en BVA)

Meilleur moteur: BMW (Euro 5, souplesse à tous les régimes)

Meilleure consommation en moyenne: BMW avec 7,9 litres/100 km (BVA)

Rien de plus

Sascha

C´est un peu commes les comparatifs de la C6 avec des 530d/A6 3.0tdi et E320cdi.....mais porquoi?? Il y a des 525d, A6 2.7TDi et E280Cdi.....plus comparable en puissance/prestations et prix/equipment.

Déjà continuer à comparer la c5II au premium allemand, c'est gagné pour Citroen!

Effectivement on n'apprend pas grand chose mais il,y a sur le sire un autre article http://www.autobild.de/artikel/vergleich-c5_a4_mondeo_671580.html

Effectivement on n'apprend pas grand chose mais il,y a sur le sire un autre article http://www.autobild.de/artikel/vergleich-c5_a4_mondeo_671580.html

Résumé

Audi

plus:

- meilleur moteur

- meilleurs sièges avant

- suspension dynamique et confortable

- finition

moins:

- prix d'achat

- bcp. d'options chères

Ford

plus:

- plus grand espace intérieur

moins:

- diesel 140 cv demande niveau Ghia minimum

- options qu'en pack et pas individuellement

- moteur bruyant à haute vitesse

Résultat final:

La C5 est bonne mais moins bonne que ses rivales allemands.

Sascha

Citroen

plus:

- prix d'achat

- prix d'entretient

- finition

- suspension confortable sur mauvais revêtement

- modularité (plancher plat)

moins:

- options qu'en pack et pas individuellement

- moteur peu performant et gourmant (au vue de poids excessif)

- confort sur petites irrégularités transversales

- suspension peu dynamique

Résumé

 

Audi

plus:

- meilleur moteur

- meilleurs sièges avant

- suspension dynamique et confortable

- finition

 

moins:

- prix d'achat

- bcp. d'options chères

 

Ford

plus:

- plus grand espace intérieur

 

moins:

- diesel 140 cv demande niveau Ghia minimum

- options qu'en pack et pas individuellement

- moteur bruyant à haute vitesse

 

Résultat final:

La C5 est bonne mais moins bonne que ses rivales allemands.

 

Sascha

Citroen

plus:

- prix d'achat

- prix d'entretient

- finition

- suspension confortable sur mauvais revêtement

- modularité (plancher plat)

 

moins:

- options qu'en pack et pas individuellement- moteur peu performant et gourmant (au vue de poids excessif)

- confort sur petites irrégularités transversales

- suspension peu dynamique

Ce que nous reprochons au allemandes avec leur catalogue d'option interminable, on préférait des packs

Ce que nous reprochons au allemandes avec leur catalogue d'option interminable, on préférait des packs

A noël si je suis sage, crois-tu que le "Père Noël" m'offrira un moteur 2L HDI 140Cv à mettre dans ma voiture?

Remarque lundi matin je serais propriétaire d'un 1.6L HDI 110CV... On peut pas tout avoir.

Rire.

Déjà continuer à comparer la c5II au premium allemand, c'est gagné pour Citroen!

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Je ne suis pas sur qu'en Allemagne les séries 3, A4 et classe C soient considérées comme "premium". Ce sont des berlines de grande diffusion. Si l'article utilise ce qualificatif c'est à mon avis parce que le comparatif oppose des V6.

A noël si je suis sage, crois-tu que le "Père Noël" m'offrira un moteur 2L HDI 140Cv à mettre dans ma voiture?

Remarque lundi matin je serais propriétaire d'un 1.6L HDI 110CV... On peut pas tout avoir.

Rire.

 

Et pourquoi pas si t'es bien sage.

Il porte bien à mes petites filles des cadeaux. Pourquoi pas à toi...

Un conseil si tu veux bien, dans la nuit de 24 au 25 décembre, laisse ta voiture dehors avec le capot ouvert et regarde le changement au réveil le lendemain.

Koi, j'ai dis une con....e !!!

Je ne suis pas sur qu'en Allemagne les séries 3, A4 et classe C soient considérées comme "premium".

Premium est utillisé pour tous les modèles Audi (à partir de l'A3), BMW (à partir de la série 1), MB (à partir de la classe A) et Porsche.

VW est souvent considéré comme prémium aussi (notamment Touareg et à partir de la Passat).

Ford et Opel ne le sont pas.

Sascha

Klare Sache: Der C5 geht als Preis-Leistungs-Sieger aus dem Test hervor. Citroën verlangt für die C5-Limousine als V6 HDi 205 nur 34.000 Euro und bleibt damit weit unter den Preisen der deutschen Konkurrenz.

"La C5 est victorieuse. Elle a le meilleur rapport pris-performance. Citroën demande 34kE pour la C5, c'est bien moins que la concurrence allemand."

Alle vier sind echte Premiumprodukte mit unterschiedlichem Charakter.

"Tous les voitures seraient des produits veritablement Premium avec des charactères evidentes. "

"La C5 est victorieuse. Elle a le meilleur rapport pris-performance. Citroën demande 34kE pour la C5, c'est bien moins que la concurrence allemand."

 

 

 

"Tous les voitures seraient des produits veritablement Premium avec des charactères evidentes. "

xan25xan25xan25:xan10::xan10::xan9:

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c'est un peu une victoire pour Citron, pas la meilleure à tout point de vue mais elle tient la comparaison ... la combinaison ligne-confort-qulité percue était ce qu'il fallait peut-être effectivement faire pour essayer de se repositionner et monter en gamme?

C'était ça ou une caisse laide, mais dynamiquement supérieure (pas dit sécuritaire au dessus), non non je ne donne pas de nom, alors ouf, on peut s'en réjouir...

... reste unanimement, les essais mettent en avant des moteurs et des perf/conso à la traine ... pour les futures évolutions?

c'est un peu une victoire pour Citron, pas la meilleure à tout point de vue mais elle tient la comparaison ... la combinaison ligne-confort-qulité percue était ce qu'il fallait peut-être effectivement faire pour essayer de se repositionner et monter en gamme?

 

C'était ça ou une caisse laide, mais dynamiquement supérieure (pas dit sécuritaire au dessus), non non je ne donne pas de nom, alors ouf, on peut s'en réjouir...

 

... reste unanimement, les essais mettent en avant des moteurs et des perf/conso à la traine ... pour les futures évolutions?

Le poids c'est l'ennemi... Et les moteurs essence sont à la traine.

Premium est utillisé pour tous les modèles Audi (à partir de l'A3), BMW (à partir de la série 1), MB (à partir de la classe A) et Porsche.

VW est souvent considéré comme prémium aussi (notamment Touareg et à partir de la Passat).

Ford et Opel ne le sont pas.

 

Sascha

VW est un spécialiste, c est entre généraliste et prémium