Depuis quand ,de la culasse 2.5 td est fiable

Je possède une xm 2.5 td du 06/1996 qui à 93000km.Je connais le problème de culasse, qui on été résolu sur le modèle 1997.Etant de la fin du millésime 96,est ce que je possède une nouvelle culasse ou pas(si quelqu'un connais le n°de série).

Merci à tous

@DAMIEN.H : Malheuresement, des problèmes de culasse ont été relevés jusque 2000...(fréquence moindre tout de meme)

 

en prévention , il faut bien respecter les tps de préchauffage , et chauffe moteur , en gardant à l'esprit que cela reste un moteur à mazout ancienne génération , et non un HDI ou TDI , malgré la puissance délivrée !

oui, mollo mollo car ce moteur monte tellement facilement dans les tour qu'on oubli kil est froid!!!

mias lui il s'est s'en souvenir......

mon porte feuille s'en souvient encore :mitraille:

d'après mon garagiste citroen, pour les 2.1 td, fiable à partir de 1997.

Pour les 2.5 td, toutes les culasses d'origine sont fragiles. Seuls les moteurs reculassés après 2000 sont fiables.

oui, mollo mollo car ce moteur monte tellement facilement dans les tour qu'on oubli kil est froid!!!

mias lui il s'est s'en souvenir......

 

Aïe !

Je crois que je ne prends pas assez de précaution à ce niveau là...

Je fais vaguement gaffe, mais peut-être pas de manière assez rigoureuse.

Va falloir que je me surveille !

Pas envie de bousiller ma jolie voiture, moi...

Bonjour

pour info une cucu seule c'est 600 roros,compléte c'est près de 900 roros !!!

bien sur sans compté la MO

Bonjour,

+1 avec Miguel : un moteur ça se CHAUFFE quelques Kms ! Même l'été, qu'il soit Diesel ou essence même nouvelle génération ! Le moment où un moteur souffre, pardon, s'use le plus c'est au démarrage le matin à froid pendant...un certain temps(merci Fernand)

Bonne route !

Comme pour le fut du canon

Ne surtout pas négliger l'état général du refroidissement. En effet, un radiateur sans tartre et sans cochonnerie dans les alvéoles améliore nettement l'efficacité du rafraichissment du moteur. Je dépasse très rarement les 4000 tours, de toute façon, ce moteur possède tellement de couple qu'un dépassement en 5 ème est un jeu d'enfant.

Concernant le 2.1, même s'il ne dégage pas le même agrément de conduite que le 2.5, on ne peut pas lui ôter sa fiabilité générale.

Comme pour le fut du canon

YAISSE ! Entr'à peu près et aux environs de par là...

Boujour,

Elle lache au bout de combien de temps en moyenne ?

ya beaucoup plus de 2.5 que 2.1 en occasion :\

Ca c'est du déterrage de sujet !

 

Parfois avant les 200 000, autour des 200 000, puis quelquefois elle tien les 300 000.

 

La mienne aurait tenu le coup, si j'avais pas eu la mauvaise idée de faire un rincage moteur à l'huile de tournesol (bah oui ça décrasse encore plus que le Gasoil !!) avant la vidange à 238 000km Depuis surpression dans le LDR, ça tellement décrassé mon "malheureux rincage" que ça a débouché la culasse !

 

Mais depuis j'ai fait 10 000km et elle tourne toujours, moyennant un trou dans le bouchon du vase expansion pour éviter l'explosion !

Pour la mienne de Juillet 1994 , donc vraiment la premiere fournée , moteur d'origine avec culasse d'origine , elle affiche 442 000 kms

 

Ben

bijour!Moi la mienne 330000 culasse d'origine.Par contre jamais tiré dedans a froid.

 

Je pense que passé les 200000 il y a moins de risques

Sur la premiere qui était une 94 culasse à 110.000,et sur la 2e culasse à 305.000 (occasion prise sur une de 180.000 mais de 1999) ma break est de mai 1994 en date de fabrication.

Pour info, celle de Mr Benpro a aujourd'hui 463 000 KM d'origine...

Et elle roule toujours, et plutôt pas mal...

Je ne dépasse jamais 2000 trs/min, tant que l'aiguille de T° n'est pas à 90°.

De toutes façons, ça ne sert à rien de dépasser ce régime, tant le moteur est coupleux.

C'est clair ! Chaque fois que je conduis mon PRV 12S BVA je regrette ma 2.5TD pucée !! Une vraie bombe !

pucé? lol jsais pas si c'est vraiment bon pour la culasse ca xD

 

si tu ne dépasse pas les 2000tr/min , elle ne montera même pas a 90°, 85° environs ^^

Ce qu'elle n'a pas aimée surtout c'est un rinçage avant vidange à l'huile de tournesol ^^

 

J'avais fait 50 000km avec ce moteur, en montant régulièrement à 5000tr Même en 4ième une fois, ça régule à 180

 

Bilan à 248 000km, culasse bien fendue et turbo HS !