Invité xm0 Posté(e) le 31 octobre 2004 Partager Posté(e) le 31 octobre 2004 Vaut il mieux acheter un V6 12 ou 24S ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité JB Posté(e) le 1 novembre 2004 Partager Posté(e) le 1 novembre 2004 Quel moteur 24S? Si c'est le dernier de 194cv il ne faut pas hésiter! Par contre si c'est le 200cv je te conseillerais plutôt le 170cv. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité xm0 Posté(e) le 1 novembre 2004 Partager Posté(e) le 1 novembre 2004 SALUT, mais pourquoi ? je ne te demande pas un exposé complet mais quelques explications succintes, connais tu les années modèles suivant 170, 194 ou 200cv ? Cela m'aiderait pour cibler les annonces. a+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité rafouille Posté(e) le 1 novembre 2004 Partager Posté(e) le 1 novembre 2004 Les 3.0 V6 8s de 170cv sont fiables, souples mais gourmands. Les 3.0 v6 24s 200 cv ont une fiabilité proche de l'exécrable; construits de 91 à 98. Le + , c'est le 2.9 V624s de 194cv: performant, fiable et sobre (à partir de 98 sur XM, mais très rare!) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Miguel Posté(e) le 1 novembre 2004 Partager Posté(e) le 1 novembre 2004 @rafouille : Le 3.0 170 n'est quand meme pas des plus souples , je trouve , surtout en boite manuelle ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité JB Posté(e) le 1 novembre 2004 Partager Posté(e) le 1 novembre 2004 Je répondais simplement à ta question :"Vaut il mieux acheter un V6 12 ou 24S ?"... Maintenant si tu veux connaitre les dates de fab.: V6 170cv 89->98 V6 200cv 91->98 V6 194cv 98->00 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité rafouille Posté(e) le 1 novembre 2004 Partager Posté(e) le 1 novembre 2004 @rafouille : Le 3.0 170 n'est quand meme pas des plus souples , je trouve , surtout en boite manuelle ! Salut Miguel C'est clair, il est pas des plus modernes; mais il est loin d'être déagréable et est très onctueux. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Y30 Posté(e) le 1 novembre 2004 Partager Posté(e) le 1 novembre 2004 ques qu'ils avaient les premier V6 24s? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
babar08 Posté(e) le 1 novembre 2004 Partager Posté(e) le 1 novembre 2004 Même question pour moi, on en dit que du mal du 200ch mais qu'ont-ils donc ces moteurs? Citer 406 coupé pack, 2001, V6 210 BVM, bleu riviera > jouet n°1 406 coupé Settant'anni n°1160, 2001, V6 210 BVA, gris hades > jouet n°2 Xantia Exclusive BVA V6, 2000, vert véga C5 break V6 Exclusive, 2002, gris alu 508 SW feline HDi 163, 2011, bleu Iséo > pour madame C5 tourer Exclusive + V6 hdi 240, 2012, blanc nacré C6 Exclusive hdi 204, 2006, bleu mauritius Speed triple 2008 Speed four 2006 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Miguel Posté(e) le 1 novembre 2004 Partager Posté(e) le 1 novembre 2004 Gros problèmes au niveau des soupapes/culasse ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Olivier PALLAS Posté(e) le 2 novembre 2004 Partager Posté(e) le 2 novembre 2004 Ouaip, surtout les arbes à cames qui se bouffent sur les V6-24 PRV... Le 170ch est très souple, très assoiffé, très solide, un peu placide. Le 194ch est tout aussi souple, il a la patate, (un peu) moins soif mais attention tout de même à la courroie de distri (contre une chaine pour les PRV, détail qui a sont importance tous les 120000, ouille).... En BVA : sur le 170ch, toujours très souple mais la BVA finit de l'éteindre alors qu'il sombre dans la boisson. La BVA auto-adaptative sur le 194 est elle très recommandable ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Master Posté(e) le 2 novembre 2004 Partager Posté(e) le 2 novembre 2004 Bonsoir à tous, Etant possesseur d'une XM V6 24S 3.0L, je souhaiterai savoir quand a été corrigé ce pb de faiblesse des arbres à cames (si il y a eu correction). Quelle est l'ésperence de vie moyenne d'un V6 24S (usage modèré, rarement sollicité). Merci. Bonne soirée. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Miguel Posté(e) le 2 novembre 2004 Partager Posté(e) le 2 novembre 2004 Il y a bien eu correction du problème , mais je sais plus quand ... les réponses vont arriver !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité xm0 Posté(e) le 24 novembre 2004 Partager Posté(e) le 24 novembre 2004 est ce que quelqu'un qui possède une v6 24s de 200 cv peut me dire réellement si cette voiture est dangereuse (Pour le porte monnaie) à acheter ou pas, arbre à cames culasse, qu'est ce que ça vaut réellement tout ça ?Sont elles à jeter ou pas ? a+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité pierre Posté(e) le 24 novembre 2004 Partager Posté(e) le 24 novembre 2004 Salut xm0 ! Je ne veux pas inciter les membres de pc à quitter ce merveilleux site conçu par Nicolas, mais je te conseille de poser également ta question sur forum3000.... il y a des spécialistes xm v6 1ère génération ! http://www.3000fr.com/forum/forumdisplay.php?fid=11 http://xmv624s.objectis.net/forums/Forum.3/ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité JB Posté(e) le 25 novembre 2004 Partager Posté(e) le 25 novembre 2004 @xm0 : J'ai lu dernièrement mais je ne sais plus où que le moteur a été fiabilisé à partir de 92. Pour les modèles plus anciens => Arbre à cames fragiles... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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