[Prob meca]Légères vibrations au volant[Resolu]

J'ai remarqué il y a peu que mon volant avait des vibrations à haute vitesse (environ 120-130, voire au dessus ) lors d'un faible freinage.

Ca ne le fait pas lors d'un freinage appuyé, et pas non plus sans freiner. C'est pas très agréable, et ça ne s'accompagne d'aucun bruit.

 

Mes disques et mes plaquettes ont 8000 kms.

 

 

De quoi cela pourrait t-il venir ?

Cela ressembe à une roue déséquilibrée. Est ce que les masselottes (poids) d'équilibrage sont toujours en place sur tes roues avants ?

Des fois il arrive qu'elles se fassent la malle toutes seules ....... :mitraille:

Merci de ta réponse,

 

J'ai regardé les extérieurs, et elles sont en place.

 

Je vérifierais les intérieurs.

 

 

Par contre je pensais qu'un mauvais équilbrage se sentait aussi sans freiner.

 

c'est vraiment perceptible ?

Nico

 

En fait, c'est perceptible qu'au dela d'une certaine vitesse. Et plus la vitesse est élevée, plus on le ressent. Ca ressemble pas à des vibrations rapides de mauvais équilibrage (j'ai d'ailleurs vérifié, mes plombs sont bien là). Mais plutôt à des "secousses" dans le volant.

 

Je pencherais bien pour les supports moteurs fatigués, mais sans conviction. Qu'en pensez vous ?

Plutot qu'un pb d'equilibrage de roues, je pencherais pour un pb de disques voilés si comme tu le dit cela apparait qd tu freines très légèrement (qd les plaquettes commencent à toucher le disques). Cela pourrait aussi expliquer que tu n'ai pas le pb qd tu roules normalement. Ca peut venir d'un coup de chaud des disques suite à une grosse descente de montagne par ex.

 

Tu peux le controler le voilage avec un comparateur. Il y a une tolérance de voilage que tu peux trouver dans une doc technique. A noter que les disques ventilés sont assez sensibles au voilage.

 

J'espere que ca pourras t'aider.

A+

Merci à toi Barry.

 

Il est vrai que de temps en temps je suis un peu furieux sur la pédale de frein. Ton hypothèse n'est donc pas à exclure, même si ça m'embête de penser que des disques avec si peut de km peuvent être nazes.

Je vais essayer de vérifier ça avec un comparateur.

 

Pour info, et pour ceux que ça intéresse, le voile maxi sur 2.1 TD est de 0.05 mm.

Oui essaye de controler le voile,sinon ils tournent bien librement ? pas d'éventuels grippage d'un piston ?

Ben, pour l'instant, j'ai pas encore démonté les roues pour voir, mais quand j'ai changé les disques il y a 8000 kms, les pistons étaient nicquels.

 

Je démonterais quand j'aurais un comparateur (je pense la semaine prochaine)

Bon, j'ai démonté les roues, et vérifié les disques de frein au comparateur, et tout est OK, pas de voilage dépassant la cote maxi. J'en ai profité pour regarder l'état des plaquettes, et RAS aussi.

 

Les plombs sont toujours à leur place sur les jantes.

 

J'ai constaté que le phénomène n'arrivait pas à chaque fois. Lors de certains freinages non appuyé ou je devrais sentir le phénomène, il ne se passe rien, puis sur d'autres freinages, le problème ressurgit.

 

 

Ayant mes sphères fatiguées, j'en reviens à me demander si se problème ne viendrait pas de la sphère principale (elle a plus de 6 ans):

- Celle ci servant de réserve de pression, si elle est fatiguée, je ne dispose plus de la même réserve, ce qui fait que seule la pompe alimente le circuit. Peut être que ces vibrations sont dus au fait que seule la pompe alimente le circuit ? D'autant plus que de temps en temps (c'est arrivé 3 fois pour l'instant) j'ai le voyant de pression hydro qui s'allume puis se rééteint (ce phénomène arrive lorsque la voiture est en appui à l'entrée d'un rond point, là ou le circuit a le + besoin de pression: suspension, frein + direction fonctionnent de concert au moment ou ça arrive)

 

Pour les spécialistes de l'hydro, pensez vous que les vibrations que je ressent â faible freinage peuvent être dus à mon accu principal fatigué ?

Chez moi aussi ca le fait un petit peu. Je viens d'acheter une xantia et j'ai remarqué que chez moi mes disques sont rouillés et pas usés symetriquement. Peut etre ca viendrait chez toi du fait que les machoir ne coulissent pas librement, qu'elles sont un peu grippées? je pencherai pour ca. Elles seraient un peu grippées du fait qu'en mettant un jeu neuf complet, tu as repoussé les pistons completement a l'interieur et de ce fait changé également la position de la machoire par rapport au disque. Ca m'est arrivé sur une 205.

Je ne pense pas du tout que ca vient de l'hydrolique mais je verifirais d'bord si les machoires coulissent bien ainsi que le piston. Voila mon opinion.

Xant,

 

J'ai exactement, mais alors exactement le même problème. Je n'ai pas perdu de plombs et mes roulements sont bons, pas de jeu dans la direction.

 

J'ai acheté une paire de disques et plaquettes pour commencer à investiguer, je vous tiens au courant.

 

Stephane

OK, Stéphane, merci de me tenir au courant.

j'ai aussi le meme probleme à haute vitesse, à partir de 130/140 km/h

j'attends les résultats

Salut!

Les origines peuvent être très diverses.

J´ai eu ce phénomène à 90-100 km/h à cause d´un pneu arrière gauche franchement sous-gonflé.

Peut-être un léger défaut du train avant ou arriére, du profil d´un pneu, de l´inclinaison des roues arrière, de parallélisme ou comme dis plus haut, de l´équilibrage des roues.

J'ai pas vraiment d'idée, si le voile des disques est bon... (à part la fourrure sur le volant !!)

Essaye de permuter tes roues AV et AR pour voir si çà continue, au moins tu sauras si çà viens des roues ou des disques/fusées.

C'est bizzare quand même , et le voile des disques, tu l'a vérifié sur toute la hauteur , je pense à un léger bourrelé ou défaut dans la partie intérieur (de la surface de freinage) du disque ou à l'extérieur, mais si çà ne le faisait pas au début, çà doit pas être çà.

 

Les roulements ? En léger freinage, léger appui, on ressent les défauts, et quand on freine plus fort on ne ressent plus ces défauts mais ceux de la route ??? (je ne sais pas si çà vaut qq chose!)

A+

vincentlef,

 

Pour la fourrure, j'y pense de plus en plus et les roues arrières, je vais les permuter (l'idée me trotte dans la tête depuis la semaine dernière, mais j'ai pas eu le temps de la mettre en application)

 

Pour répondre à ta question, j'ai mesuré le voile des disques sur 3 positions différentes, une à l'extérieur, une au milieu et une sur l'intérieur, et pas de mesures inquiétantes décelées.

 

Pour ce qui est d'un roulement, je pense qu'un problème à ce niveau aurait un effet autre (bruit notamment) mais l'idée est retenue

 

 

Par contre, j'ai fait un test, qui reste à confirmer sur une route plus dégagée:

Les essais que j'ai fait en tirant sur le frein a main dans les mêmes conditions de vibration (même vitesse notamment) n'ont pas fait vibrer le volant. Alors qu'un freinage à la pédale juste après le test du frein à main a fait vibrer le volant.

 

J'en viens à me demander si des disques arrières voilés peuvent faire vibrer le volant ? (le frein à main sur xantia est sur les roues avant)

 

 

Je vais bien évidemment regarder le voile des disques arrières et l'état des plaquettes et je vous tiens au courant.

Bonjour,

 

Ce genre d’incident est le plus souvent provoqué par un faux parallélisme des disques de freins avant.

Au-delà de 0.02 mm de différence d’épaisseur du disque sur une même circonférence, la réaction est perceptible.

Plusieurs causes possibles :

Voile trop important du disque (maxi0.15 mm) entraînant une usure en facette du disque.

Qualité des plaquettes non conforme (trop dure)

Qualité du disque non conforme

Dans tous les cas il faut remplacer disques et plaquettes, vérifier le voile avec les disques neufs au montage. Il existe aussi des appareils permettant de rectifier les disques sur le véhicule.

8000 km c’est peu regarde avec ton fournisseur une éventuelle possibilité de prise en charge dans le cadre de la garantie légale.

 

Gérard

gerard,

 

juste une petite précision, le voile maxi est de 0.05 mm et la différence d'épaisseur de 0.01 mm.

 

Pour ce qui est de mon fournisseur, en fait ce sont des pièces Citroen, tant au niveau des plaquettes que des disques. Par contre, pour le montage, c'est moi même qui m'en occupe, donc au niveau de la garantie, j'ai un gros doute :(

Salut xant!

 

Moi, j´ai déjà eu ça sur une CX en freinant sur autoroute, parce que les disques avaient des micro-fentes, signe d´usure prématurée. Ces fentes peuvent même mener à une cassure.

 

Au club auto ils peuvent le vérifier je crois. Donc défaut de matériau.

(je suppose qu´ils étaient tout neufs quand tu les a montés).

 

Et tu es sûr que ça n´y était pas avant (écarter toute autre cause)? Si tu as encore les vieux disques, remonte les pour voir si ça le fait encore. Et tes plaquettes, elles sont d´origine Citroen aussi?

 

Bonne chance.

J'ai changé mes disques et tout est rentré dans l'ordre. On m'a dit qu'avec les plaquettes sans amiante, les disques chauffaient plus et se déformaient plus souvent qu'avant.

Salut Xant,

 

Alors, tu avances ? (non, laisse tomber la fourrure, je suis sérieux !)

 

J'ai bien précisé que je ne voulais pas embroullier les pistes , alors ce qui suit est à examiner en dernier ressort (mais c'est vrai qu'on a déjà presque tout exploré!)

Sur ma vieille guinbarde, depuis 2 ou 3 semaines, j'ai remarqué que lorsque je touchais la pédale de frein et que le "piston" commencait à bouger, il grincait (je ferais un autre sujet pour ce problème, merci de ne pas m'aider ici). Mais, pour ce qui te concerne, j'ai remarqué aussi que le volant ressentait une légère secousse (petit choc) au moment où la pression entre dans le circuit. Ca m'a fait repenser aussi, à il y a 6 semaines, quand mon accu était encore mort, je ressentait aussi des secousses/chocs dans le volant, surtout à l'arrêt au ralenti (au déclenchement de conj/disj).

Comme tu nous as parlé aussi de ton accu, Xant, je me suis dit que les variations de pressions dans le circuit pouvaient se ressentir dans le vérin de direction. (?)

Bon, je ne sais pas ce que çà vaut ici (et comment résoudre le problème, si c'est çà??), mais je suis sûr qu'ils y en a qui ont déjà ressenti de telles secousses; je le sentais aussi dans la pédale d'embrayage (pied posé sans débrayer)

(en plus, quand tu te sers du frein à main, y a pas de variation de pression et pas de vibrations ...)

Voilà, quand tu seras sûr de tes 4 disques et de tes roues...

A+

Vincentlef

 

En fait, je viens dez passer 2 jours à monter mon régulateur de vitesse (je ferais un post là dessus) , donc j'ai pas eu trop de temps pour m'en occuper. J'ai juste eu le temps d'inverser les roues AV AR, j'essaie ça tout à l'heure.

L'échange des pneus n'a, comment dire..............rien changé

 

 

Je vais me résoudre à changer les disques est plaquettes, mais certainement après les vacances.

disques voilés?