Help! problème moteur diesel

Bonjour

Je roulais pénard, et plutot lentement avec ma BX trd turbo

Ce moteur a toujours parfaitement démarré au 1/4 de tour; il est équipé d'une pompe à injection roto diesel, et ne possède pas de réchauffeur.

Très soudainement, après un ralentissement, le moteur ratatouille au redémarrage; en relachant l'accélérateur, il ne tient plus le ralenti puis cale.

il redémarre un coup ce qui me permet de garer le véhicule.

J'arrive à la redémarrer, mais il ne tient pas les tours.

après une demi heure de refroidissement, il démarre difcilement, monte un peu en régime puis redescend et ne remonte plus en régime; si je n'appuie pas sur l'accélérateur, il tourne en boitant, comme sur deux cylindres à 500 t/mn env, refuse d'accélérer, et finit par caler. On dirait que le gazole n'arrive pas correctement.

le piston pompe d'amorçage situé au dessus du filtre s'enfonce sans présenter de résistance.

Ce qui me surprend, c'est la brutalité avec laquelle le problème est survenu, sur un moteur qui tournait parfaitement.

la courroie de distribution a été changée il y a 9 mois; pas de difficultés particulière a ce niveau

Le filtre a gazole est déjà vieux, mais la brutalité du problème me fait douter qu'il soit en cause.

prise d'air brutale sur la tuyauterie d'alimentation???

Le cable du surrégime parait normal.

Quelqu'un aurait il une idée avant que je démonte des choses inutiles?

Merci de votre aide

Salut,

Normalement le piston d'amorçage devient dur après quelques enfoncements, sinon c'est qu'il y a une fuite quelque part.

Ce qui arrive souvent c'est la membrane de ce "piston" qui lâche de vieillesse le jour où l'en s'en sert.

Citroën ne détaille pas, Peugeot si, donc si c'est cela...

Salut; merci de ton info

Le problême, c'est que je ne me servais pas de ce piston d'amorçage; d'ailleurs, je ne m'en servais jamais, car aucun problème sur ce moteur XUD7 qui a 220000 kms. comment se fait l'aspiration de gazole car il n'y a pas de pompe électrique? par la pompe à injection? (filtre Purflux)

je me sens un peu impuissant devant ce problème, et je crains que ce ne soit grave, genre problème culasse, ou pompe

Jez vais déjà visiter ce filtre à gazole, en profiter pour remplacer le filtre papier, pui essayer en pompant le gazole directement dans un bidon.

Quelqu'un a t'il d'autres idées?

Que le dieu de la mécanique t'entende.

Je suppose que cette membrane est facilement visible lorsque le filtre est démonté

Existe t'il des rechange, ou la casse?

A + merci de tes nouvelles encourageante

Eh non, il faut démonter la partie supérieure (celle ou il y a le "bouton" où tu pompes): trois languettes sur le côté à "détordre". La membrane se trouve en fait juste sous ce "bouton".

Bonjour

j'ai déposé le porte filtre, et après démontage, j'ai constaté que la membrane était percée! Tu avais donc raison!

comme je ne me sert jamais de cette pompe d'amorçage, c'est une usure de vieillesse, car la membraneest amincie et déformée autour du trou..

Vu les tarifs prohibitif des pièces chez Citrën, j'ai réussi a trouver une membrane (la dernière qui restait) chez un petit spécialiste Diesel près de Paris.

dans le kit de rechange, il y a également la coupelle et le bouton avc son ressort; inutile donc de soigner l'ouverture des 4 agrafes.

Je n'ai pas encore remonté, et j'espère ne pas avoir 2 pannes!!

Je vous tiendrai au courant Merci encore :drink1:

En voila une bonne nouvelle !

Perso, à 270000 Kms, j'en suis à ma troisième membrane, à chaque fois je me fourni chez Peugeot, ils détaillent le montage PURFLUX.

Bonjour

C'est tout de meme surprenant la fragilité que tu constate; moi c'est la première fois en 220000 kms

Il y aurait une incompatibilité entre l'élastomère et certains composants du gazole?

Dans la zone ou la mienne etait percée, la membrane était très amincie.

J'ai trouvé la rechange chez un dieseliste

Peugeot (Neubauer m'a annoncé un prix qui rendait pratiquement ininteressant de ne changer que la membrane; 120 euros pour un filtre a 170 euros!!

Ma membrane m'a couté une vingtaine d'euros plus le déplacement.

Certain m'avait conseillé de monter un filtre Lucas à la place

Au fond de la cuve de mon filtre; j'ai trouvé la coupelle du fond d'un ancien filtre papier qu'un "spécialiste" Norauto avait laissé en place!!! bonjour l'étanchéité aux saloperies!!

C'était bien ça

Tout est reparti d'équerre

Merci pour votre aide et à charge de revanche

Salut à tous,

Je pense avoir le même problème avec la mienne qui a calé hier sans aucun signe avant coureur : comme alan, le moteur démarre difficilement, toussote et cale dès que j'accélère même un tout petit peu. Le piston d'amorçage ne devient jamais dur quand je pompe (20 fois de suite sans aucun changement, et en plus, j'ai vu des bulles sortir par ce piston,...).

Je vais donc voir pour changer tout ça...

Je vous tiens au courant...

Pour info, c'est une TZD Turbo qui à 320.000 km, et je n'ai jamais changé le porte filtre donc je vais allumer un cierge pour que ce soit ça !

Ben voilà, j'ai changé le porte filtre dont la membrane était effectivement percée et c'est reparti !

Bilan de l'opération :

- porte filtre d'occas (récupéré sur une XM) : 30 €

- filtre papier : 9 €

- temps de démontage, remontage : 1h

Merci planete-citroen !

Allez, je repars avec ma petite bibix pour encore 100.000 bornes !

bon...merci je pense avoir cerné le problème que je viens d'avoir aujourdh'hui sur ma vieille mémere de 23 ans ( 19trd) ..moteur tournant parfaitement, aucun soucis puis au feu rouge, le moteur cale.. il redemarre sans soucis au ralenti mais des que j'accelere, il recale immediatement..et impossile de bouger, .résultat remorquage jusqu'à la maison. Je signale que cette voiture que je viens de récuperer depuis 1 semaine n'a pas roulé plus de 1500 KM depuis 2 ans...( voiture de mon père qui ne l'utilisait pluq que pour aller chercher le pain)

Maintenant, à part ce problème de membrane, y aurait il une atre cause ? ( pour info, j'ai du faire en 1 semaine que je roule avec 1000 Km sans soucis, que ce soit en ville, sur route et mêrme autoroute. Cette voiture a toujours été parfaitement entretenue et vue la soudainetée de la panne, je ne vois pas autre chose....

En effet c'est certainement cela, sur la mienne le simple fait de changer le porte filtre a tout fait rentrer dans l'ordre comme si de rien n'était !

Tiens nous au courant !

Gagné!!!! acheté chez norauto la membrane ( haut du porte filtre avec le bouton poussoir) pour moins de 20 € . declipsage et remontage en une dizaine de minute, ( j'en ai profité pour faire une petite purge au filtre ( changé il y a 3 ans mais moins de 2000 KM!!) .quelque coup de "pompe" qui est devenus dure tres rapidement, et au premier coup de clé, c'est reparti mon kiki!!!

merci planete citroen!!!