panne Coupure du turbo

rebonsoir

 

J'ai le turbo qui se met en grève de temps en temps, moteur chaud. Au début, je pensais que c'était la régénération du FAP, qui m'empêchait de prendre des tours.

Là, ce coup-ci, j'avais 2 motos sur la remorque, sur une autoroute avec des montés sympas (A75 et A71). Monter à fond de 3 à 75km/h, ça va 5 min

 

Constatation: cela semble venir d'un problème électronique, car, comme pour les freins, en coupant le moteur et en le rallumant, hop, le turbo revient. Je l'ai même fait en roulant, et ça a tenu jusqu'à destination (ouffff!!!!!!). Mais, si ça fait comme les freins, ça va finir par définitivement lâcher, et ça commence à vraiment me gonfler.

Que puis-je suggérer à mon concess? L'ancien proprio m'a dit que le turbo avait été changé à 20.000km environ, et là, elle en a un peu plus de 57000km.

 

Pfffff :(

rebonsoir

 

J'ai le turbo qui se met en grève de temps en temps, moteur chaud. Au début, je pensais que c'était la régénération du FAP, qui m'empêchait de prendre des tours.

Là, ce coup-ci, j'avais 2 motos sur la remorque, sur une autoroute avec des montés sympas (A75 et A71). Monter à fond de 3 à 75km/h, ça va 5 min

 

Constatation: cela semble venir d'un problème électronique, car, comme pour les freins, en coupant le moteur et en le rallumant, hop, le turbo revient. Je l'ai même fait en roulant, et ça a tenu jusqu'à destination (ouffff!!!!!!). Mais, si ça fait comme les freins, ça va finir par définitivement lâcher, et ça commence à vraiment me gonfler.

Que puis-je suggérer à mon concess? L'ancien proprio m'a dit que le turbo avait été changé à 20.000km environ, et là, elle en a un peu plus de 57000km.

 

Pfffff :(

Pour tes ennuis de turbo qui se coupe je ne saurais te répondre, mais si tu veux vraiment le flinguer tu fais une ou deux fois ce que j'ai mis en gras.

 

Jamais couper un moteur turbo sans que le turbo soit au ralenti, c'est le meilleur moyen de le gripper, sans parler de la dangerosité de couper son moteur en roulant (perte de freins, d'assistance de direction etc..).

J'ai coupé débrayé, je te rassure, et à un moment propice niveau sécurité. Et de toute façon, le turbo ne fonctionnait pas du tout! Pas de sifflement, bruit différent à l'echappement, rendement merdique du moteur.

Bonjour,

 

Ce serait bien le capteur de recopie informant le calculateur de la position du système de géomètrie variable qui est HS.

pfiouuu ça sent le vécu, ça :PP

Merci pour cette piste!

pfiouuu ça sent le vécu, ça :PP

Merci pour cette piste!

 

Non, non, pas encore !! Ne m'attire pas la poisse ! Mais je lis les sujets de Planète Citron et aussi forum Peugeot sur la 307 HDi 136 qui souffre du même symptome...

Un petit coup d'oeil ICI ?

'lut mon Sachameur fou préféré

 

Evidement, j'avais déjà lu attentivement cette page, en particulier avant que je n'achète ma bestiolle à 4 roues

 

Bon, le problème reste en cours d'investigation. Ce qui m'embête, c'est que, d'après l'ancien prorpio (et ça correspond avec un reset de l'ODB visible au Lexia à 28000km) a déjà eu à changer le turbo.

Là, du fait du manque de personnel, le concessionnaire n'a pas pu réaliser d'intervention lourde, donc, le problème reste à surveiller.

 

Ce qui ressort de sa recherche de panne, après avoir vérifié à peu près tout sur le turbo, une des tubulures lui ait venu dans les mains un peu trop facilement selon lui, au démontage.

La voiture passe en mode dégradé seulement après avoir roulé plusieurs centaines de kilomètres, ou moins dans le cas de forte charge (remorque avec 2 motos, c'est à peu près une forte charge ). Donc, je dois encore surveiller, et ça recommencera donc très probablement.

Une tubulure pouvant perdre son étanchéité avec la chaleur est une nouvelle panne sur nos hdi?

 

Affaire à suivre

Bonjour,

 

Effectivement, avec la chaleur, les colliers qui serrent les différentes tubulures et manchons de raccordement de la sortie turbo peuvent se dilater et offrir un serrage moins important, et comme il y a au moins 1 bar de pression d'air à l'intérieur, l'air peut fuir...

D'ailleurs j'ai profité d'une vidange moteur pour contrôler le serrage de ces colliers et les deux qui maintiennent le manchon en sortie de turbo étaient un peu desserrés !

Ah, donc, si je ne suis pas un cas isolé (il me semble en effet me rappeler que c'est une tubulure de sortie qui avait un peu de liberté), il serait peut-être bon de le rajouter dans la liste des problèmes du hdi138?

Pat, qu'en penses-tu?

Ah, donc, si je ne suis pas un cas isolé (il me semble en effet me rappeler que c'est une tubulure de sortie qui avait un peu de liberté), il serait peut-être bon de le rajouter dans la liste des problèmes du hdi138?

Pat, qu'en penses-tu?

 

Bonne idée, à condition que l'origine de ta panne soit bien confirmée et qu'il y ai d'autres personnes affectées par ce problème.

 

Il peut très bien s'agir d'un cas isolé. Le problème s'est-il reproduit depuis que le concessionnaire a resserré la durit ?

Donc, quelques news:

 

- La panne se reproduit systématiquement quand je fais au moins 200 ou 300km d'une traite. Typiquement, lors d'une sollicitation (dépassement, cote... et j'étais sur la A75, donc, des cotes, y'en a plein :PP), la voiture passe d'un coup en mode degradé, et perd plus de la moitié de sa puissance. Et en cote, une C4 de 60 ou 70ch, surtout avec une remorque, ça donne des envies de meurtres

 

- La voiture est dans les mains de mon concess depuis lundi. Aujourd'hui, en les appelant, ils m'ont dit que les spécialistes (elle est actuellement sur une plateforme, car les Felix Faure ont 2 gros centres de mécanique) penchent pour une défaillance du Wastegate. Ce qui me semble cohérent avec les symptômes, puisque la wastegate est, si j'ai bien compris l'article que j'ai lu en diagonale sur auto-innovations, une vanne d'équilibrage de la pression lors des gros changements de régime moteur.

 

Affaire à suivre, donc...

 

Merci pour le retour d'info.

 

Sans vouloir te miner le moral, il faut savoir que la wastegate est indissociable du turbo, donc ........... :(

Boaf, ça ne me mine (de crayon) pas, j'ai pris une extension de garantie lors de l'achat et déjà copieusement amortie en 5 mois...

 

Ils ne peuvent pas le changer sans changer tout le turbo? Moi, ça ne me pose pas de problème d'avoir un turbo neuf , je suis juste curieux

Bon, je viens de récupérer ma mémère (avec 7l/100 de conso moyenne enregistré à l'odb... y'en a qui se sont fait plaisir...): ils ont changé le wastegate (c'est un peu le poumon du turbo, une soupape en entrée pour équilibrer les flux de gaz lors de fortes sollicitations), intervention qui ne nécessite pas le remplacement de tout le turbo.

Normalement, tout est rentré dans l'ordre, pour contrôler que tout va bien, il faudra attendre que je fasse un long trajet avec