que faire bon sang??

je me décide enfin à mettre un message parc eque j'en peux plus, vous allez comprendre!

g une AX 10 RE de 1991; 184000 km; elle roule encore parfaitement bien.

sauf que.

dès que le thermomètre passe en dessous de 10° et que je ne la fais pas rouler pendant 2 jours, ou qu'il pleut et que je ne la fais pas rouler dans la journée; alors impossible de démarrer!... le starter n'y fait rien; il a meme tendance à la noyer. elle a un souci lorsqu'on la fais tourner ts les jours; y a un contact ou koi qui se fait pas. exemple un jour g eu bcp de mal a demarrer, bon g qd meme réussi, puis elle a calé. et la impossible de redémarrer. je l'ai garer et je suis venu 2 heures après et la aucun pb pour la redémarrer (ne serait ce pas un pb de batterie?) aucun garagiste n'étant foutu de me dire ce qui pourrait etre la cause de la panne.

merci de vos réponses g été long mais j'aimerai tellemetn résoudre ce souci!

Petit conseil (pas forcement des mieux) : mettre une couverture ou un tissu épais sur ton moteur la nuit, fait en sorte de le faire dépasser du capot car il ne faud pad l'oublier!!!! :portnawa: Avant d'avoir mon AX j'avais une Tipo (un super de 230000Km) avec le joint de culasse qui se sentait mal...je lui metai une couverture chaque nuit et le lendemain j'avais du mal mais je réussisai à démarer ( sans la couverture, une fois, mon démareur ne voulais pas tourner : le moteur avait gelé! je lui est balancé 3 grosse casseroles d'eau chaude et elle a démarer! )

 

Lorsqu'il fait tres froid, tu peu aussi entourer ta baterie d'un peu laine de ver tu vera sa aide...

 

Quoi te dire d'autre...peut etre de tirer un peu ton starter lorsque tu n'utilise pas ta voiture...des presonnes du forum (je sais plus qui ) ont dit que sa évitai l'humidité dans le carbu...perso je n'ais pas essayé!

 

O fait moi aussi mon starter a tendance a noyer mon moteur, tire le juste un peu , de quoi avoir le bouton du starter qui sort de pas plus de 1 cm du tableau de bord...

 

Je pense que tous ceci va t'aider en tout cas je l'espere...

exact! le starter "bouche" l'entrée d'air du carbu

 

starter bouché, demarage facilité

oki ba écoute si tu me le confirme ten mieu!!!

 

c'est bon a savoir....

une astuce des vieux de la vieille LOL

le coup des appel de phares aussi, même si elle a eu beaucoup moin de succé quant je l'ai sortie

 

on m'a prit pour un foldingo

c'est pourtant véridique...

ok merci pour toutes ces infos

ok merci pour toutes ces infos

 

Tien moi o courant, pour savoir si ouui ou non sa marche mieu....

exact! le starter "bouche" l'entrée d'air du carbu

 

starter bouché, demarage facilité

 

O frait apres réflexion tu es sur pour sa car en fait le starter ne fait juste qu'appuyer (donc remplacer la pédalle d'acccélération! pour ainsi garder un ralentit moteur plus élevé) je voi pas pourquoi sa boucherai des arrivées d'air....

 

Il faud que l'on mexplique!

 

PS : Je tente tout de meme cette nuit car aujourd'hui impossible de mettre en route ma voiture et elle a callé sur la voie rapide.... :portnawa: et pareille ce soir en sortant du boulo impossible de la mettre en route!!! C'est vrai en ce moment il pleu énormément : oui mais meme...POURQUOI ELLE VEUT PAS!!!!!!!!!!!!!!!

@ji-bi1 : le starter ne fait pas que envoyé plus d'essence au moteur il ferme un clapé bloquant une certaine quantité d'air.

merci DD!!!!!!!!!!!!!!!!!

si tu veut t'en rendre conte tu démonde la casquette du carbu (la partie qui relie le carbu a la boite a air ) et tu tire le starter, moteur éteint de préférence.

O fait (oui c'est encore moi! ) pourquoi lorsque je tire le starter a fond sa a tendance a noyer mon moteur?? poutant g vérifier et sa fait comme la pédale sa tire sur le truc métalique!! DD tu n'as pas encore une petite réponse?

@ji-bi1 : si g ta réponse en fait pour que ton essence brule il lui faut une certaine quantité d'air pour tous brulé (un peu comme une bougie )

 

donc quand tu tire le starter tu prive ton moteur d'une certaine quantité d'air et ya trop d'essence par rapport a l'air donc une partie qui brulera pas.

 

a quoi sert le starter alors? ben il faut savoir que l'air froi est plus dense que l'air chau (ya plus d'oxigene par m^3) donc quand ton moteur est froi tu as trop d'air par rapport a l'essence et le starter diminu le volume d'air aspiré, tu me suit toujours ?

 

en gros faut avoir un bon compromis essence air sachant que l'oxigene varie selon la température de l'air.

 

clair et pas bete l'image de la bougie merci

@ji-bi1 : ben je suis pas mecano c un peu avec des exemple que g compris d'ailleurs c'est sur ce principe que le NOS fonctionne.

 

pour avoir plus de puissance il faut une plus forte explosion, donc envoyé plus d'essence et pour que le tous brule ya le NOS (protoxyde d'azote car nos c une marque )

@dd :

 

Rouler avec le starter ça fait comme un NOS c'est ça?

 

Pardon...

@zac.vidar : oui et des fois ca fait meme des flamme a l'échappement .

 

ben oui si tu brule pas tous l'essence et que ton pot est chaud

 

@dd :

 

lol... Cool... Et ça se monte sur une injection? .

 

 

Byyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyye...

j'ai eu une panne mystère qui pourrait ressembler à la tienne avec un renault 5 : en fait c'était un fil de masse mal isolé, dès qu'il pleuvait je tombais en carafe. Pour trouver lequel, j'ai patiemment arroser tous les fils moteur en marche et quand ça a éteint le moteur, plus qu'à démonter le fil et en refaire un propre avec de bons contacts. Ca à l'air simple comme ça mais voila la liste des pièces que des garagistes m'ont changé pour rien à cause de cela : ventilateur, sonde ventilo, carburateur, alternateur, bobine allumage ...

tente le coup

si tu veut t'en rendre conte tu démonde la casquette du carbu (la partie qui relie le carbu a la boite a air ) et tu tire le starter, moteur éteint de préférence.

 

tu peux aussi essayé de mettre ta main à plat sur le dessu du carbu, sans le cabochon, moteur tournant de préférence :portnawa:

Bonjour

Essaye de change le faisceau des fils de bougie, ainsi que le fil qui va de la bobine àau boiutier d'allumage électronique

Quand tu es en panne, débranche une des bougies et branche en une neuve, n faisant bien contact entre le corps de la bougie et la masse

Quand tufait tourner le démarreur, et en te protègeant de la lumière par une petite bache, comment est l'étincelle? inexistante, rose, bleue? Su elle est bien bleue, c'est un problème de carburation; si elle est rose ou inexistante, problème d'allumage.