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Voir la version complète : 2 L 16 V turbo ...



Stabilo
17/10/2004, 20h48
Apparemment une motorisation essence 2l 16 v turbo ...

zal
17/10/2004, 21h45
euh... t'es pas très clair là !

[HJ]
17/10/2004, 23h41
Oussa ?
Rien d'officiel pour le moment en tout cas.

Le max sur les prochains moteurs PSA/BMW "serait" le 1.6 turbo de 170ch.


Peux-tu en dire plus ?

areverchon
18/10/2004, 07h42
Ne pas confondre avec l'HDI 136 qui est aussi un 2litre 16 turbo, mais en diesel. ;)

Xsara 167 cv
18/10/2004, 09h12
@Stabilo : Tu peux être plus clair là et nous en dire plus :prie:

VINCE
18/10/2004, 11h05
Tu en a trop dis ou pas assez :d ;)

Xsara 167 cv
18/10/2004, 11h22
Il ne nous répond pas. C'est peut-être que Stabilo ... Bosse :tourne: :W .

Pensez-vous pendant que le sujet est ouvert que l'on verra une C4 Carlsson comme on peut voir la C5. J'avais lu je ne sais plus où que si ça marche bien au niveau C5, il pourrait y avoir d'autres extensions....

Stabilo
18/10/2004, 17h59
Si si apparemment une version essence 2L 16V turbocompressée fera son apparition sur la C4. Info ou Intox, j'en sais rien mais ce que l'on mù'a dit au garage où je bosse. Un autre collègue me l'ayant confirmé en l'ayant vu dans la brochure C4.

Et pis après tout, pourquoi on aurait pas le droit à notre moteur essence turbo comme Renault l'ont mis sur leur Mégane II.

Affaire à suivre ...

Xsara 167 cv
18/10/2004, 18h04
:b_green: Oui il n'y a plus qu'à attendre.

Par contre dans la brochure, je suis sceptique. En espérant que ton collègue n'a pas confondu avec le 2.0 l 16v turbo HDI qui est aussi un 16 soupapes.
J'ai la brochure qui était distribuée au salon et rien n'est indiqué en ce sens....

Stabilo
18/10/2004, 18h50
J'espère aussi qu'il ne se soit pas trompé :d :d :sol:

Cerruti
18/10/2004, 19h08
Il nous ressorte le XU et au chiotte l'euro 4 :D

Xsara 167 cv
02/11/2004, 15h39
Des nouvelles fraiches. Une version du bloc EW en 2 l turbo 16 v d'environ 220 ch serait attendu pour le deuxième trimestre 2005... A suivre.

IloveJapan
02/11/2004, 16h20
Après Renault, enfin un vrai moteur dans une voiture française :applaud:

Faut voir maintenant comment le train avant va supporter tout ça... A mon avis ça va être bridé à mort sur les 2 premiers rapports.

CHEVRONISTE
02/11/2004, 16h55
Des nouvelles fraiches. Une version du bloc EW en 2 l turbo 16 v d'environ 220 ch serait attendu pour le deuxième trimestre 2005... A suivre.

:hum:

J'aimerai bien mais je me méfie quand même.

Supposons qu'ils sortent le 2.0 T 220 ch, la MRS aura son moulbif à 230 ch avec autobloquant à ce moment-là.

PSA, toujours un train de retard :roll:

En ce qui concerne le train - avant ce coup-ci :d - , je crois que l'on peut faire confiance à Citroën côté châssis et liaisons au sol. Citroën n'est ni Alfa, ni Saab :W

Francis
02/11/2004, 19h17
Des nouvelles fraiches. Une version du bloc EW en 2 l turbo 16 v d'environ 220 ch serait attendu pour le deuxième trimestre 2005... A suivre.

celui qui peut-être apparaitra dans une hypothétique 307 RC :d

Xsara 167 cv
02/11/2004, 21h34
rassurez-vous, mes sources ne viennent pas d'Auto Plus !!

CHEVRONISTE
02/11/2004, 22h03
Elles viennent d'où ? :ange:

[HJ]
02/11/2004, 23h51
Après Renault, enfin un vrai moteur dans une voiture française :applaud:

Faut voir maintenant comment le train avant va supporter tout ça... A mon avis ça va être bridé à mort sur les 2 premiers rapports.
Il faut une nouvelle boite, ptèt. (une boîte 6 peut être ? comme sur l'antique 306 S16)

En tout cas un 2.0t de 220ch sur C4, voilà qui est très intéressant.

CHEVRONISTE
03/11/2004, 00h40
Non, au cntraire, il faut une VRAIE boîte 6, pas une 5+1 comme les 306, 607 ou la C5 (qui offre des reprises inférieures à la BV5 d'origine) :)

Moi, j'aurais préféré qu'ils gonflent l'EW à 200 ch (la Clio 3 RS aura bientôt cette puissance :roll: ), et qu'ils offrent une version 2.0T de 240 ch (l'Astra GTC culmine déjà à cette puissance)

180 ch, c'est la puissance d'une Clio RS actuelle, d'une vieille Léon, une puissance inférieure à l'actuelle Astra OPC et quasi-équivalente à l'ancienne Focus ST...Sans parler des 13 pauvres ch de plus par rapport à une Xsara VTS :smash:

220 ch n'est pas une puissante suffisante pour un modèle d'image. La future Golf R cumulerait à 300 ch, la future S3 devrait taper dans le même niveau, l'Astra OPC à 240 ch, la 148 GTA aura certainement encore gagner des ch, la Focus RS développerait 240 ch aussi...

Moi, je suis pour la crétion d'un label sportif chez Citron, comme RS chez Ford ou OPC chez Opel.

Ca pourrait donner :

C2 "X" : 160 ch
C3 "X" : 200 ch
C4 "X" : 250 ch
C5 "X" : 300 ch
C6 "X" : 380 ch

:rs:


Les modèles VTR et VTS ne sont que des niveaux de finition pseudo-sportifs ou dynamiques. C'est pour ça qu'un véritable label sportif doit être créé, surtout après de tels succés en WRC ;)

kaiserazo
03/11/2004, 10h56
Un moteur atmo n'est pas une solution sur une voiture de ce type, rien de mieux qu'un turbo comme sur les MRS, FRS, Astra GTC, etc... je crois qu'on verra de moins en moins de moteur atmo sportif, sauf sur les grosses cylindrées. Les voitures prenant du poids, il faut du couple pour tirer ces engins !

Ce serait un rêve de voir un 2.0T chez PSA :love: ça me rappelle l'époque de la 405 T16 :bien:

cenelux
03/11/2004, 11h04
petite parenthese : Peugeot va commercialiser une Peugeot 307 RC (2.0 turbo de 220 ch) au printemps 2005.

CHEVRONISTE
03/11/2004, 11h48
Un moteur atmo n'est pas une solution sur une voiture de ce type, rien de mieux qu'un turbo comme sur les MRS, FRS, Astra GTC, etc... je crois qu'on verra de moins en moins de moteur atmo sportif, sauf sur les grosses cylindrées. Les voitures prenant du poids, il faut du couple pour tirer ces engins !

Ce serait un rêve de voir un 2.0T chez PSA :love: ça me rappelle l'époque de la 405 T16 :bien:

L'un n'empêche pas l'autre. Comme ce que je proposais, ils devraient sortir un 2.0 atmo 200 ch pour la VTS et un 2.0T de 240 ch pour la finition "label sportif"...

kaiserazo
03/11/2004, 12h45
Un moteur atmo n'est pas une solution sur une voiture de ce type, rien de mieux qu'un turbo comme sur les MRS, FRS, Astra GTC, etc... je crois qu'on verra de moins en moins de moteur atmo sportif, sauf sur les grosses cylindrées. Les voitures prenant du poids, il faut du couple pour tirer ces engins !

Ce serait un rêve de voir un 2.0T chez PSA :love: ça me rappelle l'époque de la 405 T16 :bien:

L'un n'empêche pas l'autre. Comme ce que je proposais, ils devraient sortir un 2.0 atmo 200 ch pour la VTS et un 2.0T de 240 ch pour la finition "label sportif"...

Tout à fait d'accord, proposer une "petite sportive" c'est un bon compromis. Mais je trouve que le 2.0 180cv actuel rempli quand même pas mal ses fonctions à la vue des chiffres...même si les sensations ne sont pas forcément au rendez-vous.

CHEVRONISTE
03/11/2004, 17h09
[quote="Chevrons Powaaa!!!!"][quote=kaiserazo]Un moteur atmo n'est
Tout à fait d'accord, proposer une "petite sportive" c'est un bon compromis. Mais je trouve que le 2.0 180cv actuel rempli quand même pas mal ses fonctions [b]à la vue des chiffres...même si les sensations ne sont pas forcément au rendez-vous.

Données constructeur à confirmer dans le Monoto et dans Échappement ;)

Ce n'est un secret pour personne : moteur trop linéaire et pas assez sobre :L

Celui de la Clio RS est plus réussi :oui:

Cerruti
03/11/2004, 19h00
Je préfèrerai le bloc (XU7) de la Xsara WRC comme base au EW :D ... à moins d'un bloc EP réaléasé à plus de 1800 cm3 :love:

oozenoo
03/11/2004, 20h50
Des nouvelles fraiches. Une version du bloc EW en 2 l turbo 16 v d'environ 220 ch serait attendu pour le deuxième trimestre 2005... A suivre.

:hum:

J'aimerai bien mais je me méfie quand même.

Supposons qu'ils sortent le 2.0 T 220 ch, la MRS aura son moulbif à 230 ch avec autobloquant à ce moment-là.

PSA, toujours un train de retard :roll:

En ce qui concerne le train - avant ce coup-ci :d - , je crois que l'on peut faire confiance à Citroën côté châssis et liaisons au sol. Citroën n'est ni Alfa, ni Saab :W

Tu sais bien qu'une voiture c'est pas qu'un moteur, alors 220 ou 230cv ... quelle importance? Et comme tu le dis, les Citroen n'ont pas vraiment de problèmes côté chassis et liaisons au sol! ;)

CHEVRONISTE
03/11/2004, 20h59
S'il y a un bon châssis, mais que le moteur ne suive pas => le flacon sans l'ivresse en quelque sorte :cpasmafa:

Xsara 167 cv
03/11/2004, 21h02
Et c'est le problème chez PSA aujourd'hui. Les meilleurs chassis quasiment (excepté BMW sur certains points), mais les moteurs ont en général des puissances inférieures à tous les autres constructeurs. :spanka:

CHEVRONISTE
03/11/2004, 21h22
Et c'est le problème chez PSA aujourd'hui. Les meilleurs chassis quasiment (excepté BMW sur certains points), mais les moteurs ont en général des puissances inférieures à tous les autres constructeurs. :spanka:


Oui, mais chez BM, ils ont la propulsion... http://yelims.free.fr/Groumph/Peureux02.gif