présentation BX en mauvais état

Salut à vous les BiXstes.

Je possède une BX 19 D de 1989. C'est une BX qui risquait de partir à la casse, je l'ai donc pris dans l'état pour 150€, car moteur impeccable (démarre au quart de tour avec 207 000 km) et intérieur nickel (pour son âge), par contre plus rien concernant l'électricité : pas de chauffage, les témoins lumineux ne fonctionnent pas, je sais jamais si j'ai de l'essence (jauge HS), si les feux de croisement sont allumés ou pas, et je sais que les feux stop sont HS (mais pas les ampoules) et pourtant les fusibles semblent ok ! bref, c'est chaud de conduire avec. Comme elle ne consomme pas trop et que faire des économies avec les carburants c'est obligé aujourd'hui, je me demandais si ça valait le coup de faire refaire tout le circuit électrique, a moins que quelqu'un d'entre vous ne s'y connaissent et pourrai me donner un coup de pouce !

J'habite en meurthe et moselle (Pont a mousson)

Merci a vous.

Commence par regarder si les broches electriques derriere le bloc compteur sont positionnées corectement, ensuite les broches dans la boite à fusibles voir remplacer la boite à fusibles complete.

 

Pour les feux stop des ampoules neuves pour le securitée de tout le monde.

 

Le circuit electrique d'une BX reste tres facile à remplacer dans la partie habitacle.

 

Depose du tableau de bord obligatoire, une demi heure de travail, ensuite les broches de la boite à fusible ont des emplacments specifique et ne peuvent etre mal montée.

 

Pour le reste du faisceau interieur, dépose des sieges avant et arriere et de la moquette, ainsi que des garniture de portes pour le remplacement complet interieur.

 

La partie moteur est independante de celle de l'habitacle, et ne necessesite que le debranchement de la boite à fusible.

 

Attention la boite des serie1 n'est pas identique à celle des serie2, comme celle des break avec les berlines.

Le cablage est different entre les essence et les diesel et entre les version R et TR .

 

Aller au boulot, et bon courage.

Commence par regarder si les broches electriques derriere le bloc compteur sont positionnées corectement, ensuite les broches dans la boite à fusibles voir remplacer la boite à fusibles complete.

 

Pour les feux stop des ampoules neuves pour le securitée de tout le monde.

 

Le circuit electrique d'une BX reste tres facile à remplacer dans la partie habitacle.

 

Depose du tableau de bord obligatoire, une demi heure de travail, ensuite les broches de la boite à fusible ont des emplacments specifique et ne peuvent etre mal montée.

 

Pour le reste du faisceau interieur, dépose des sieges avant et arriere et de la moquette, ainsi que des garniture de portes pour le remplacement complet interieur.

 

La partie moteur est independante de celle de l'habitacle, et ne necessesite que le debranchement de la boite à fusible.

 

Attention la boite des serie1 n'est pas identique à celle des serie2, comme celle des break avec les berlines.

Le cablage est different entre les essence et les diesel et entre les version R et TR .

 

Aller au boulot, et bon courage.

merci pour tes conseils, on va essayer de régler tout ca en profitant du soleil qui arrive.

Bye

bon courage a toi

ca vaut vachement le coup de la refaire!

+1 et bon courage.

Bonjour,

 

On a dû remettre tout le cablage électrique dans une BX 19D de 1987.

On l'a achetée pour la réparer en 1997, car l'ancien propriétaire avait provoqué par accident, le feu dans le moteur. Tout le moteur était carbonisé !

 

Et voilà, elle roule toujours ! Donc oui, elle vaut la peine ta BX.

 

Nous à l'époque, on a eu les photocopies agrandies, des plans et schémas du circuit, dans un garage Citroën très sympa. Et le circuit neuf (partie moteur) à 25/30 euros.

 

Fais-en d'autres photocopies sur lesquelles tu peux écrire ou suivre les cables par couleurs, ils sont notés sur les plans en partant de la boite à fusible et par signe comme R pour Rouge, N pour Noir, Br pour Brun,...etc , car il faut tout repérer avant d"enlever les anciens cablages.

Moi je suivais les fils avec des couleurs comme le même cable (rouge pour fil rouge,...etc) et beaucoup de notes, sinon on s'y perd ( eh oui, il va où ce fil-là? ).

 

Pour nous, la plupart des fils avaient fondus ou étaient noirs, jusque dans le coffret à fusible et on n'y connaissait rien en électricité automobile et donc les shémas, ça aide.

 

Alors courage et patience.

Merci de tes encoragements. J'ai rouvert une discussion sur le forum BX qui s'intitule "A garder ou pas " où je décrit d'autres soucis qui font me penser qu'il doit y avoir des mauvais contacts a certains endroits. Mais bon, avec un copain fan de citroen mais pas mécano pour un sou, on se dit finalement qu l'on va s'y mettre et que ce forum ET google sont aussi nos amis. Donc on garde espoir :-)