la tenue de route d' une ax

J' vécu une expérience qui fait peur

route humide pneu usés a moins de 40%

je prend un virage a 90 a peu pret virage moyen (pastete d' épingle) et mon ax c'est mis a chaser de l'arriere et a partir en travers le contre brque et remet l' ax dans l'axe aprés quelques secousse et une belle frayeur

voila doonc je voudrai savoir si ca venait des ax car ca ne met jamais arrivé quand j' avais la fiesta meme avec pneu lisse pluis et virage serré

ou si ca vient de la dimentation des pneus

en premier lieu vérifie la pression de t pneu je pense que sa vient de la. l'ax a tendance a etre sous vireuse et non survireuse, enfin sauf si tu la provoque pour.

Chaussée grasse... Peut-être...

Faire decrocher une AX de l'arriere c'est limite impossible .

Elle part facilement de l'avant, parfois elle part en crabe de travers (mais faut chercher) mais faire partie l'arriere seul a part au cable ça m'est jamais arrivé...

 

Tes pneus sont les memes sur les deux trains? Sinon peut etre usure/qualité/gonflage differents ?

moi mon arriere il pars tres bien au cable

 

 

danger faire sa sur route sur et sans personnes

ben mes pneu sont les meme arriere avant sauf usure environ 40%arriere 50% avant

chaussé grasse c'est peut etre ca

Ah non non, moi je trouve que l'AX part facilement de l'arrière, enfin surtout sous la pluie. ça m'est arrivé 2 fois. (pneu usé à 40% environ)

 

Une fois sur une bretelle daccès à l'autoroute (il pleuvait bcp), mais je n'avançait pas vraiment vite. Je me suis retrouvé sur l'herbe. L'arrière a glissé, j'ai pratiquement fait un tete a queue.

L'autre fois en sortie de rond-point, il pleuvait aussi, j'ai accélerais, puis l'arrière est parti un peu sur la gauche.

Idem mais avec des pneux quasi neufs!!!!

 

pourtant mes pneux c'est pas de la merde, mais lorsque c'est bien trempé elle part TROP facilement!!

 

Meme quand c'est sec! dans un rond point un peu fort j'arrive à la faire partir du Q!

Faire decrocher une AX de l'arriere c'est limite impossible .?

 

 

Ma femme a fait un tête à queue avec une BX alors... Plaque de Gasoil...

Moi j'y ai remédier en chaussant mon ax 10e de 155 70 13 !!

Et c'est deja beaucoup que les 135 que j'avais avant !!!!

Vérifier la pression est aussis tres importante !!!

Et pis moi sa m'amuse de la faire déraper de l'avant !!! (dans les limites du resonable) !!!!

@ax oxygene : mon AX chaussée en 165 65 13 en michelin et toujours bien gonflé et un gage de sécurite

Avec mes anciens 135 70 13 je me suis fait de nombreuses frayeur surtout sur route moulliée

@amana69 :

Moi j'ai preferer mettre des 155 car je trouvai que du 165 sur une ax 10e sa faisai un peu beaucoup !!!

Moi j' ai du 145 70 13 comment vous etes passé en 155 ou 165 ???

Pour info plus les pneus sont fins moins ça part sous la pluie.

Les pneus neufs doivent etre rodés avant de tenir la route (une fois j'ai fait un tete a queue en testant mes nouveaux pneus ).

euh ya un probleme pour vos pneus ... Comment vous passez du 135/70R13 au 165/70R13 C'est carrement illégal et personne ne veut les monter. De plus au controle elle ne doit pas passer!

 

Ensuite pour ma part en 145 , je dirais que l'axe sous-vire tres facilement , mais des fois dans les rond point elle arrive a chasser de l'arriere , ile faut accelerer doucement et elle chasse petit a petit , c'est sur que si vous rentrez a fond dans le rond point vs allez aller tout droit... :rocketwhore:

Moi mon passage en 155 et tout a fait legal cela fait partie de la monte de série quand tu prenais une option !!!!

Donc tu peut les montées partout !!!

Bon moi je les ai monter moi meme car je suis aprenti mecano !!!

Et le passage en 155 ma apporter beaucoup meilleur tenue de route meilleur freinage et meilleur stabiliter !!!

et souvent, ce sont pas mal de pneu de daube en 135/145

on commence à trouver de bons produits en 155-165 et au-delà, ca peut aussi expliquer

mes pneus sont des michelin en 145 et j' ai failli me mettre au tas

ils sont ni neuf ni dégonflés et l' usur ne dépasse pas 40%

michelin n'a pas fait que des bons pneus

 

mais je pense aussi, comme ca a été dit, que la route devait être grasse, huile ou gazoil powaaaaaa

Ben mon beau pere pense que C'est la route aussi il la connais et comme elle est en parti dans les bois elle est toujours humide il m' as dit que beaucoup de monde c t mis au tas sur cette route cependant je trouve que sur pluie la tenue c' est pas ca car cette aprém j' ai fais des test aprés la frayeur de ce matin et j' ai tapé des coup de patins sur route mouillé ca ca vas mais dès que j' ai commencé a mettre des grands coup de volants je sentais l' arriere partir en revanche sur rooute moins humide impeccable meme les rond point un peu brusque ca vat

je sais que sur la saxo, il suffit de surgonfler un peu les pneus AR pour réduire sa tendance à partir du cul, essaye en rajoutant 0.2

j' essayerai je sur gonfle deja un peu

elle demande 2b je mais 2.1b j' essayerai 2.2ou3 et si ca marche pas je mettrai 1.9 demain on est dimanche y a personbne sur les petite route je vais allé faire des test de gonflage

tiens nous au courant

@Gex : ben moi je suis en 175/50 13 est g pas u de soucis pour trouvé qq pour les montés. il mettent juste sur la facture qu'il n'ont pas été monté.

mes 2 ax sont toutes les 2 sous vireuses dans la conduite de tous les jours...

juste en piste avec le 1.1 dans certains virages quand je les prenais bien limite elle partait du cul mais de facon tres souple et facilment controllable..

aujourd'hui en montagne avec la GT j'ai trouve un petit virage simpa avec pas mal de gravier et meme en arrivant bien mechant dessus la voiture etait totalment neutre.... sauf qu'en sortant du virage pied au plancher leger coup de volant et la j'ai sentis qu'elle partait derriere mais quasiment rien..