Optimisations moteur 1.8i

Salut

Je voudrais "optimiser" un peu mon 1.8i 90ch, sans augmenter sa conso si c'est possible.

Je pensais à un remplacement du filtre à air par un green par exemple.

Celà apporte t-il quelque chose ? Quel entretien doit-on faire ?

Que pourrais m'apporter une reprogrammation ? (niveau consommation ou performances)

Combien celà peut coûter ?

Merci d'avance pour vos réponses

Pour la reprog, je mettais renseigner pour la mienne, et on m'a dit que c'était pas possible car j'avais un boitier sagem

:S

Mince...

Quelqu'un d'autre s'est déjà renseigné ou a franchi le pas ?

Je voudrais "optimiser" un peu mon 1.8i 90ch, sans augmenter sa conso si c'est possible.

Ca, je dirais que c'est impossible

On peut pas avoir de meilleure performances, tout en consommant pareil ! Sauf changement de moteur pour un moteur adapté au besoins (par exemple petit moteur si l'usage est principalement en ville, et gros moteur si l'usage est principalement sur autoroute).

Pour la reprog, je mettais renseigner pour la mienne, et on m'a dit que c'était pas possible car j'avais un boitier sagem

Mais j'avoue que j'ai déja parlé un gars (milouz) qui lui l'avait reprogrammé..... mais je ne sais pas comment, i rien....

Salut!

Je pense que comme l'a dit accobra02, tu ne pourras pas optimiser ton 1.8i sans augmenter ta conso.

En fait, tu ne peux optimiser aucun moteur sans baisser sa conso sauf dans certains cas (je parle principalement de l'essence):

- Dans les hauts régimes ,les constructeurs économisent sur la qualité des collecteurs, et donc doivents augmenter la richesse afin de ne pas détruire le collecteur

- Sur certaines phases moteur (comme au démarrage) où l'on injecte un peu plus pour etre sur de démarrer à froid mais aussi pour faire monter plus vite le Cata en température et donc pouvoir dépolluer au plus vite.

Comme tu t'en doute, afin de pouvoir optimiser ton 1.8i tu devrais commencer par revoir la partie collecteur d'échappement avec du bon matos (Va falloir allonger les Pepettes là!!) ensuite il faudrais que tu trouves quelqu'un qui puisse te reprogrammer ta map moteur de manière à ce que tout ce que tu économises à haut régime (grâce à la qualité de ton nouveau collecteur) puisse être réparti sur le reste de ton champ moteur pour augmenter un peu les perfs.(En gros, y'a du travail)

Pour finir, concernant ton filtre à air, tu peux le changer, mais uniquement le filtre lui même car si tu change ta boite à air complète tu te risques à modifier la ligne d'admission complète, donc tu modifies les phénomènes accoustiques avec lesquels ont été dévollopés ton 1.8i, donc tu risques de modifier ta courbe de couple avec (Dans le mauvais sens)... Par contre t'auras l'impression du au bruit que sa marche mieux, mais c'est pas prouver...

Bon courage!

Ok je m'en doutais un peu. Mais bon j'espérais un peu du fait de l'ancienneté du moteur.

Donc en gros j'ai rien à faire sans augmenter la conso ou sans sortir beaucoup d'argent...

Pour les histoires de kit d'admission aux autres je savais que c'était pas top, c'est pour ça que j'ai parlé que de filtre à air.

Quel entretien doit-on faire dessus ?

Pour les filtres à air, théoriquement, ceux que tu achètes (genre Green) sont vendu avec un nettoyant pour filtre. Personnellement, je n'ai jamais essayer donc je ne peux pas trop te guider mais selon moi, je pense qu'il te couterait moins chèr de remplacer ton filtre à chaque vidange (avec un filtre origine) car le nettoyant pour filtre est bien pour un lavage occasionnel selon moi. Changer un filtre à chaque vidange est peut être plus utile en terme de perfs car t'as un filtre neuf à chaque vidange et non un filtre juste nettoyé.

Après à toi de faire tes propres expériences, si jamais tu achètes un filtre lavable, dis nous ce que tu en penses!!

Bonne soirée

Après à toi de faire tes propres expériences, si jamais tu achètes un filtre lavable, dis nous ce que tu en penses!!

Personnellement, j'ai acheté il y a quelques années (4 ou 5), un filtre lavable Green pour la 206 de mes parents ... Le produit qui était avec, ou que j'avais acheté à l'origine m'a duré un bon bout de temps... J'ai seulement racheté un flacon de nettoyage l'été dernier il me semble.

Le flacon d'huile, j'en ai encore suffisamment.

Je le lave tout les ans environ soit tous les 10-12 000 kms ... Depuis peu, je l'ai mis sur ma Xsara, je n'ai ressenti aucune différence de conso ou autre.

Donc moi je dirais, un filtre green lavable c'est bien mais juste pour faire des économies

La conso, les perfs, et même le bruit sont identiques

et oui, s'il suffisait d'un filtre kn pour transformer un poney en pur sang, les ingenieurs motoristes seraient tous au chomage.

la gestion moteur est un domaine complexe, ou se melent :

la conso

les perfs

les normes (autipolutions surtout, mais aussi, acoustiques)

le moteur commercialisé est un compromis au un instant T (legislation qui evolue)

aujourd'hui on fait tourner les moteurs avec des melanges pauvres (regulé au max par la sonde lambada)

si tu veux gagner en perf, il faudra obligatoirement un enrichissement

mais reve, pas, tout gain de puissance se fait au depend de la fiabilité aussi

autre chose pour ceux qui pensent que le filtre kn fait gagner qq chose

pour avoir pas mal jouer avec ces filtres sur des becanes

on ne gagne que du psycologique,

le filtre KN monté tel quel cree un trou dans la courbe de couple/puissance

et donc quand on sort du trous, on a l'impression que ca marche mieux

mais au banc, c'est sur 99 % des moteurs une cata