Question gamme BX [achete ou non]

Est que la BX 1.9 D est deja sortie en 4*4

c'est parce que je vais peut etre en acquérir une mais il me semble que la 4*4 est sortie qu'en essence

Sinon est un bon véhicule ses points faibles....

Merci d'avance

elle a 187 000km et de 1991

A votre avis c'est plutot un gouffre a pognon comme voiture ou alors une occas a pas rater???

Comme dit precedement dans un topic, une BX 4x4 en cas de soucis sur la transmission, sera une ruine. Tout ce qui a trait à la transmission est specifique donc chere. Le pot d'echappement est egalement hors de prix.

Privilegier donc un modele en excellent etat plutot qu'un modele avec qqes pepins mais vendu qqes euros de moins

Coté perfermance, ne pas s'attendre à grand chose: 70 CV dans une tonne ca ne fait pas des miracles.

ATTENTION sur les BX 4x4 ily a eu les integrale avec un torsen en diff centrale et des modele avec une simple boite de transfert et bloquage de pont AR ...

par contre je ne sait pas comment les differentiés (le plus sur restant le type XB..)

pour ce qui est des echos recus l'integrale serait une routiere de folie (avec sont poigt plume et l'integrale ) par contre la version "embrayable" n'aurai d'interet qu'en montagne ou dur terrain accidenté, et manquerait d'agrement sur route.

apres ce qui est dit d'un GTI integrale avec 123ch est peutetre moins vrai en 19D de max 71 ch ... les pieces semble dur à trouvé ... la modif en TD est à priori pas possible à cause du troisieme differentiel derriere le moteur ...

C'est sur que rouler en intergale ca me titille aussi ... mais ca a un cout pneux freins (plus de masse tournantes) .je me demande encore si le jeux en vaut la chandelle.

et comme dit St Thomas qui ne croit que c'qu'y voit , ca depend du prix...

desolé j'ai pas relu; quant je parle du type c'est de verifier entre le type de ce que t'achete et de la doc citroen ; pour savoir exactement ce que c'est ..

http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/smiles/icon_redface.gif

icon_redface

ATTENTION sur les BX 4x4 ily a eu les integrale avec un torsen en diff centrale et des modele avec une simple boite de transfert et bloquage de pont AR ...

par contre je ne sait pas comment les differentiés (le plus sur restant le type XB..)

 

pour ce qui est des echos recus l'integrale serait une routiere de folie (avec sont poigt plume et l'integrale ) par contre la version "embrayable" n'aurai d'interet qu'en montagne ou dur terrain accidenté, et manquerait d'agrement sur route.

 

apres ce qui est dit d'un GTI integrale avec 123ch est peutetre moins vrai en 19D de max 71 ch ... les pieces semble dur à trouvé ... la modif en TD est à priori pas possible à cause du troisieme differentiel derriere le moteur ...

 

C'est sur que rouler en intergale ca me titille aussi ... mais ca a un cout pneux freins (plus de masse tournantes) .je me demande encore si le jeux en vaut la chandelle.

et comme dit St Thomas qui ne croit que c'qu'y voit , ca depend du prix...

Sur la note d'evolution 0-45 on trouve les informations suivantes:

- BX sans ABS: Pont arriere à glissement limitée

- BX avec ABS: L'ABS etant incompatible avec un pont à glissement limitée, les BX 4x4 equipée de l'ABS sont munies d'un differentiel Thorsen

Dans les deux cas les 4x4 restent des 4x4 pur. Il n'est pas possible de les passer en 4X2. Il est juste possible de modifier la repartition du couple: 53% à l'avant et 47% à l'arriere. En position crabotée la repartition passe à 50%-50% Ceci vaut donc pour les BX 4x4 carbu

Les GTi sont equipée d'un differentiel Thorsen (note d'evolution 0-49)

Pour les Diesels 4x4 je n'ai pas d'info (il me manque une note d'evolution la 0-53 peut etre est ce celle la qui en parlait)

Donc pour le prix il serai de 200 euros

A vous entendre en D cette BX n'est pas fameuse en 4*4 seul en GTI elle vaut le coup

C'est bien sa

Donc pour le prix il serai de 200 euros

A vous entendre en D cette BX n'est pas fameuse en 4*4 seul en GTI elle vaut le coup

C'est bien sa

A 200€ tu dois avoir une belle epave. La remise en etat d'une 4x4 ayant un pb de transmission n'est economiquement raisonnable à moins de vouloir la concerver en tant que collection mais tu risques d'attendre longtemps qu'elle prenne de la valeur si un jour elle a reelement de la valeur

en faite elle est a 200 euros mais ce n'est pas une épave c'est suelement un mec qui veut faire de la place chez lui le prix est justifier par un PC arrière NAZE quelque pocs sur la carroserie et des freins a refaire

Voila

Essaye la et vérifie bien la transmission parce que c'est introuvable en occas!

Maintenant 200 euros.....

Voici la liste complète des problèmes:

frein de stationnement, usure des pneus, jeu excessif rotule(articulation de direction), canalisation de frein( déteriration importante à l'arrière)

Donc problème grave ou pas

A votre avis vu ces problemes achat ou pas achat

Merci d'avance

Bonjour !

Pour ma part, je dirais rien de bien "méchant" surtout pour une voiture de ce prix, si ce n'est peut-être la canalisation de frein arrière...

C'est déjà très chiant à remplacer sur une "normale", de plus cela peut traduire une corrosion importante qu'il faudrait vérifier (en général, c'est de cette façon que les canalisations HP arrière finissent par cèder)

Enfin dernier point, sur la 4x4 comme ce ne sont plus des bras tirés, ces canalisations sont en toute logique spécifique, il serait donc bon de voir précisemment ce qui pose problème, et vérifier la disponibilité de la pièce de rechange...

je crois que la bx 4*4 se faisait en diesel aussi. J'avais une ami qui en avait une.

C'était une des dernières versions.