Changer une tubulure de la pieuvre hydraulique

Bonjour,

j'ai une fuite hydraulique localisée au niveau d'une tubulure la plus basse qui traverse la voiture en largeur sous le moteur, elle a été déjâ sujette à pas mal de rafistolages. D'après un garagiste non spécialisé, cette tubulure supporterait bcp de pression et, elle fuit au moment où la BX redescend à l'arret moteur éteind. Est-il possible de changer seulement cette tubulure ?

J'avoue être un mauvais élève en matière d'entretien. Je suppose que la Revue Technique Automobile précise tous les travaux à effectuer.

De plus une petite durite plastique transparente de retour au bouchon de remplissage du liquide est cassée, est-ce qu'il faut la changer absolument ?

Dernière question : Comment nettoyer le liquide LHM qui a souillé les éléments du bas moteur ?

Merci de votre aide. Salut. Nicolas.

D'après un garagiste non spécialisé, cette tubulure supporterait bcp de pression et, elle fuit au moment où la BX redescend à l'arret moteur éteind.

Effectivement, ce garagiste n'est pas spécialisé: toutes les tubulures qui arrivent à la pieuvre sont de tubulure de retour hydraulique. C'est de l'huile qui reviend au réservoir après usage dans les freins, suspension, etc... Ces tubulures ne sont donc pas soumise à la pression (peut-être qques bar, et encore) du système, qui est plutôt de l'ordre de 150 bar.

Est-il possible de changer seulement cette tubulure ?

J'avais lu sur un forum spécialisé BX, que certains remplaçaient des tuyaux défectueux par des tuyaux PVC d'arrosage enterré. Je ne sais pas ce que vaut le conseil.

J'avoue être un mauvais élève en matière d'entretien. Je suppose que la Revue Technique Automobile précise tous les travaux à effectuer.

Je l'ai, main pas sous la main, et dans mes souvenirs ce point n'est pas abordé dans la RTA.

Comment nettoyer le liquide LHM qui a souillé les éléments du bas moteur ?

Le LHM étant ni plus ni moins que de l'huile avec certains additifs (anti-mousse, anticorrosion), il se nettoye donc comme de l'huile moteur.

Merci Beone,

"J'avais lu sur un forum spécialisé BX, que certains remplaçaient des tuyaux défectueux par des tuyaux PVC d'arrosage enterré. Je ne sais pas ce que vaut le conseil. " => tu veux parler des tuyaux noirs souples qui remontent vers le réservoir de remplissage hydraulique vert, ok.

Mais pour la tubulure rigide au niveau du bas moteur, ça m'étonnerait qu'un tuyau de jardinage puisse la remplacer :l , il s'agit en fait d'une partie de la pieuvre, alors peut-on la trouver chez un spécialiste ?

Et avec quel produit nettoyez-vous l'huile moteur ? Essence ?

Merci pour votre aide @+. nicolas.

Deja qu'elle durite fuit

Si c'est une durite metallique aucun espoir de rafistolage. La pression moyenne est au dessus des 100 bars!

Si c'est une durite noir du circuit hydraulique de retour, les rafistolage par bout de chandelle fonctionne... un temps avant de repeter à coté.

Une reparation serieuse consiste à changer la durite incriminée par une durite prevue pour le LHM.

Le faisceau de retour complet (ie les deux pieuvres) ne sont pas excessives: de l'ordre de 100€ le tout. Tout garage citroen serieux doit pouvoir vous les procurer.

Leur remplacement n'est pas aisée par contre et il faudra compter 1 bonne journée pour les remplacer.