hydraulique Fuites LHM

Bonsoir tout le monde

Xm V6 ph I, 142'000 kms

Toutes les sphères 6 mois et - de 5000 kms

 

Ce soir, 18h30 je rentre paisible du boulot, je sors d'un rond-point en mettant un peu la patate et là, message NIVEAU HYDRAULIQUE....

 

En roulant je refléchis, tiens j'ai fais les niveaux récement, j'ai pas de fuite...., encore un message de l'au-delà....

 

A la maison, je me gare, position haute (on va quand meme vérifier) et ben stupeur, le flotteur est en bas (je l'avais jamais vu dans cette position, je croyais meme qu'il etait bloqué ), je me penche un peu, c'est que cela coule a grosse goutte régulière (toutes les secondes en position haute)....

 

Sur le conjoncteur/ disjoncteur, la grosse durite (avec un tressage) 10 cm avant le raccord fuit....c'est le goutte à goutte, quand le conj/disj Clac, un p'tit jet....

 

Est-ce la durite de retour, section > 1 cm, et semble retourner au bocal LHM je pense que oui...

 

Suite des investigations, du gras dans le passage de roue AV gauche (passager) les soufflets sont pas tres vieux , donc je regarde plus haut... RE stupeur...

Il semble qu'il y a une fuite au niveau du raccord hydraulique (rigide) du vérin....

 

Vu que j'aurais remarqué les traces grasses au niveau du passage de roue (si antérieure) je me demande si ces 2 fuites ne sont pas liées...

 

J'attends vos suggestions, surtout qu'en ce moment j'ai besoin de la voiture....

demain direction citroen pour le tarif de cette durite, si pas dispo je pense que je vais faire un raccord rigide avec 2 colliers pour dépanner...

Par contre ce qui m'inquiète c'est la fuite sur le vérin de suspension !!!! serait-ce son dernier message pour demander la retraite ???????

 

Vala mes nouveaux déboires, je savais pas quoi faire ce week-end

 

Merci de vos conseils

SAlut et @+

La grosse durite dont tu parles pres du CJ/DJ c'est celle en U ? elle vaut dans les 150 €

 

Le reste je sais pas, dsl

La grosse durite dont tu parles pres du CJ/DJ c'est celle en U ? elle vaut dans les 150 €

 

Celle en U !!!! je comprends pas !!!!

 

C'est celle qui vient sur le carter (pièce 12 sur la RTA éclaté du conj/disj)

 

Merci

 

Salut et @+

Bonjour,

J'ai eu la meme panne sur la mienne, durite de retour du conjoncteur fendu sur 5 cm au meme endroit.La durite se trouve dans le flux d'air chaud du radiateur de chauffage et se desseche.C'est une durite trois voies elle sert egalement de retour pour l'electrovanne de suspension.Par contre verifie ton radiateur de refroidissement le lhm qui avait gicle de la durite m'avait bouche une grande partie des ailettes alu de celui ci en sechant.Je m'en suis apercu plus tard quand la voiture a commence a chauffer.

Salut bon courage

Salut

J'ai une BX mais je pense que c'est semblable

Cette fameuse durite en coutchouc sert à alimenter le circuit de direction aassistée; la pression varie à l'intérieur entre 30 et 145 bar; donc pas question de mettre un tube transparent; il faut du tuyau souple hydraulique avec les raccords qui vont bien.

Je crois que ce tuyau est identique su Citroen, et sur certain modèles de Peugeot

Tu peut peut etre faire moi,s cher, en récupérant le vieux tuyau, en déposant les 2 raccords et en allant chez un spécialiste de tuyaux (genre Pirelli Il y en a souvent dans les zones industrielles)pour engins de travaux public qui te le refera pour pas très cher. précise caoutchouc nitrile pression d'utilisation 145 bar

Fuite au verin il faut peut etre resserrer ou changer le joint A priori pas très grave

Bon courage

Salut

 

MERCI à tous, début du week-end et début des investigations.

la fuite sur le vérin de suspension c'est au niveau du raccord de retour

 

enfin bon je vais regardé tout ca, merci et @+

je penche aussi pour le joint ou un resserrage ...je ne sais pas si tu as deja verifie le serrage des raccords rigides sur ta XM ...je m y suis amuse une fois lors d une vidange ...et la surprise 1 raccord desserre , 2 raccords desserres ...humm bon je ai bien du resserre au total 70% de mes raccords !

Salut

 

Alors 1° résultat, pour le vérin de suspension, c'était la durite de retour souple fendue, j'ai fait un raccord avec un bout d'antenne de télécommande radio

Chaque brin d'un diametre différent, et j'ai trouvé le bon....

 

Dépannage de fortune, demain je téléphone à mon magasinier préféré pour voir si il a ces morceaux et le tarif...

Je vais prendre le coté droit en meme temps car il est craquelé aussi.

 

Je suis un peu rassuré car apparement les 2 fuites (que j'avais remarqué le meme jour) n'ont pas l'air d'avoir de lien mis à part l'age (+ de 15 ans...)

 

Me reste la grosse durite tréssée du conj/disj elle part du conj/disj, va vers le bocal LHM et là juste en dessous du bocal Lhm, un raccord moulé d'ou part la meme durite tresée, mais vers ou ????? je vois pas encore...

Je pense que je vais y faire un manchon pour le moment....

 

Le soucis c'est que c'est une V6 pH 1, avec diravi....donc tout un peu différent...

Encore une question piège pour mon magasinier préféré

Heureusement qu'il est patient

 

SAlut et @+

Bonjour,

Cette grosse durite sert de retour au conjoncteur et a l'electrovanne de suspension hydractive

SAlut

 

merci sic93200, je vais regardé ça

 

Sinon, je rentre de chez Citroen, j'ai eu mes 2 colliers et 2 durites de retour des vérins de suspension (j'ai pris les 2 cotés) pour 34 €.

 

J'ai voulu commander un capteur de vitesse (ancien modele, connecteur 2 voies, implanté sur le cable de compteur au niveau du tablier et non pas un 3 voies implanté sur la boite de vitesse)...eh ben SASFEPU.... :rocketwhore:

Enfin il m'a dit qu'il allait chercher dans le réseau si en réserve (il doit me téléphoner )

heureusement qu'il est sympa ce magasinier

 

Salut et @+

si c'est le retour du conjoncteur et de l'electrovanne, je me le suis refabriqué avec des durites à carburant de différent diametres et avec des raccord laiton (avec filletage gaz conique : 1 té et 3 tétons de différents diametres et tout roule pour 10€ les raccord sur radiospare et les durites chez mon vendeur de pièce préféré)