désagrégation du carbu !!??

Bonjour,

Je possède une ZX 1.4 (moteur TU3 2K) de 1992, 150000 km

L'autre jour (et ce n'est pas la première fois) : ralenti instable, calage à l'accélération... j'en déduis un pb de carbu bouché quelque part

Après passage chez le garagiste celui me dit que le pb viendrait du carbu qui se désagrège (à cause de l'essence sans plomb qui y stagne) !!!

Il me dit que ce n'est pas la première fois qu'il voit ça et qu'il faudrait procéder au remplacement du carburateur...

(mais que ce ne serait pas facile car il n'y a rien sur le carbu qui indique quel modèle il s'agit, etc, etc...)

Bref je me retrouve sans trop savoir quoi faire d'autant plus que le phénomène a recommencé aujourd'hui (j'appuie sur l'accélérateur, mais ca descend plutôt dans les tours !!!)

Ce pb est-il connu (et réel ?)

S'il faut changer le carbu, à combien cela me reviendrait-il ?

Dois-je changer de garagiste ? (si oui je suis preneur de bonnes adresses sur Orléans !)

Merci d'avance pour vos réponses (pas trop compliquées SVP car je suis un néophyte en matière de moteurs!)

Alex

Bonjour,

 

Je possède une ZX 1.4 (moteur TU3 2K) de 1992, 150000 km

L'autre jour (et ce n'est pas la première fois) : ralenti instable, calage à l'accélération... j'en déduis un pb de carbu bouché quelque part

Après passage chez le garagiste celui me dit que le pb viendrait du carbu qui se désagrège (à cause de l'essence sans plomb qui y stagne) !!!

 

Il me dit que ce n'est pas la première fois qu'il voit ça et qu'il faudrait procéder au remplacement du carburateur...

(mais que ce ne serait pas facile car il n'y a rien sur le carbu qui indique quel modèle il s'agit, etc, etc...)

Bref je me retrouve sans trop savoir quoi faire d'autant plus que le phénomène a recommencé aujourd'hui (j'appuie sur l'accélérateur, mais ca descend plutôt dans les tours !!!)

 

 

Ce pb est-il connu (et réel ?)

S'il faut changer le carbu, à combien cela me reviendrait-il ?

Dois-je changer de garagiste ? (si oui je suis preneur de bonnes adresses sur Orléans !)

Merci d'avance pour vos réponses (pas trop compliquées SVP car je suis un néophyte en matière de moteurs!)

Alex

Bonjour et bienvenue

Bon alors dans 1 er temps,je me précipiterais pas a changer le carbu !! car ça c'est un peu la facilitée,je pense sincérement qu'il abuse !! a moins vraiment d'un gros problème sur celui çi,il est rare quand meme de devoir le changer complétement.

Surtout que je connais bien ce carbu c'est un solex 32/34

Bon déja il l'a démonter ce carbu ou pas ?

Il a controler le niveau de cuve?

Le pointeau ? il est pas gripé ? (ça c'est courant)

il a essayer un autre gicleur de ralenti ?

a froid ,elle s'étoufe ou pas ?

Merci pour cette première réponse et longue vie au forum!

En fait je ne sais absolument pas ce qu'a fait le garagiste. Je pense qu'il a quand même du ouvrir le carbu puisque qu'il m'a affirmé qu'en grattant légèrement à l'intérieur de la cuve avec un petit tournevis, des morceaux se détachaient.

Il ne m'a pas dit avoir essayé un autre gicleur de ralenti et ne m'a pas parlé non plus du pointeau...

A froid, quand ça merde à fond, la voiture semble démarrer normalement, puis l'aiguille du compte tour fait des allers retours entre le niveau de ralenti et 2500 tr/mn avant de caler (ceci avec starter à fond, sinon elle cale toput de suite)

Pour pouvoir rouler, je joue avec la commande de starter ... mais il y a comme un "frein" quand j'appuie sur l'accélérateur. En débrayant, si j'appuie a fond sur l'accélérateur, les tours commencent à s'effondrer puis (après 2/3 secondes) ça remonte parfois à fond (6000 tr et au delà..)

Voilà pour ces quelques explications complémentaires

Alex