Réparer après rupture de la courroie de distribution ?

Salut,

 

N'étant pas mécano et je viens sur ce forum pour recueillir l'avis de spécialistes.

 

J'ai fait changé la courroie de distribution de mon AX diesel 1.4 en 2002 à 76.000 km par un professionnel. Le carnet d'entretien indique de procéder au changement à 130.000 km mais comme je suis du genre prudent et consciencieux j'estimais qu'après 8 ans de bon et loyaux services c'était quant même plus sage.

 

La courroie vient de lacher à 90.000 km soit 2 ans et demi après le changement lorsque j'ai démarré la voiture. Je n'ai pas entendu de bruit particulier : le moteur a juste calé au bout de quelques secondes avec un peu de fumée blanche qui sortait du pot d'échappement.

Aucun signe avant courreur.

 

Comme La rupture de la courroie entraîne des dégâts parfois irréversibles au moteur celà vaut il la peine de faire réparer sachant que le simple fait de diagnostiquer les dégats implique des frais de démontage ?

 

Merci par avance,

@jmc_valmont : Bonjour et bienvenue à toi sur PC,

 

Le fait d'avoir changé ta courroie avec seulement 76 000km au compteur, était une bonne démarche de ta part, car dans l'usure d'une courroie, entre en jeu deux facteurs;

 

Le kilométrage, et le facteur temps.

 

Maintenant, que cette nouvelle courroie, n'ai tenue que 14 000 KM, est quand même inquiétant....moi, à ta place, j'irais voir ce professionnel, et je lui expliquerais le cas, ....a voir ce qu'il te propose. :rocketwhore:

 

Certe, il ira certainement ce retrancher derrière le fait que la garantie sur la réparation n'est que d'un an......

 

Si la courroie a cédé au moment de la mise en route du moteur, tu peux espérer des dégâts mineur....

 

A toi de voir si la voiture en vaut la peine.... :portnawa:

enleve déja le couvre culasse pour voir !! et essayer de faire des tours moteur a la main pour voir si ça bloque

faire des tours moteurs sans la distri????

C'est possible, il suffit que tu lèves l'avant du véhicule et tu fais tourner les roues.

a+

Oui je sais c possible tu lève la voiture

tu fais tourner la roue

et sans distribution t'appui les soupapes à la remonter des pistons...

Bonjour à tous,

 

Merci de ces réponses rapides.

 

J'ai déjà ôté le carter de protection de la courroie de distribution (qui a été usé à l'intérieur par la passage de la courroie en dehors de son cheminement normal) ce qui m'a permis d'identifier que l'incident se situe au niveau de la courroie (cassée), mais je n'ai pas poussé la recherche plus avant.

 

Comme mentionné dans mon message initial mes connaissances mécaniques sont celles d'un profane je me suis donc documenté sur les causes possibles de la rupture:

- huile/liquide de refroidissement sur la courroie à cause d'une fuite

- pompe à eau désolidarisée

- galets tendeurs et leurs fixations endommagés par les vibrations (normales) du moteurs notamment le damper, poulie anti-vibrations et son clavetage sur le vilebrequin

 

Pour le moment j'ai repris contact avec le professionnel qui a effectué le changement de courroie sur le conseil de DS67 : il est d'accord pour effectuer un diagnostic (gratuit) et accepte le cas échéant de faire un geste commercial (malgré l'expiration de la garantie) ... s'il effectue les réparations (c'est un commerçant :-)

 

Comme la voiture est bien entretenue et que je l'aime bien je serai plutôt pour une réparation.

 

Je comprend tout a fait qu'il soit difficile de se prononcer sur l'opportunité d'une réparation à fortiori via un forum (personne n'a le don de divination).

 

Ce que je souhaiterais savoir c'est selon votre expérience est il raisonable de faire des réparations oubien le coût et/ou l'espérance de vie résiduelle de la voiture après 10 ans, 90.000 km et surtout une telle panne plaident en faveur du cimetierre...

 

JMC

Courcouronnes (91)

 

 

PS: Je respecte l'opinion de chacune des personnes qui s'exprime sur ce forum (sans quoi je ne viendrais pas y demander conseil).

Cela dit il me semble déceler un certain 'antagonisme' entre les opinions exprimées: y a-t-il un risque d'endommager les soupapes en faisant tourner les roues avants après avoir surélevé la voiture ?

Ben disons que la courroie de distri pour simplifié les chose commande l'ouverture des soupapes et est synchronisée avec le mouvement des pistons:

 

Donc logiquement et pour moi quand la liaison est cassé le mouvement n'est plus fait donc la partie supérieur (les soupapes) ne suivent plus le mouvement...

 

Quand tu tournes les roue manuellement ces plus pour voir si tu n'as pas serré le moteur(manque d'huile) mais sachant que ta courroie a cassée, cela ne sert à rien d'aggraver ce qu'il y a déja...

 

Comme le dit DS67:"...Si la courroie a cédé au moment de la mise en route du moteur, tu peux espérer des dégâts mineur....

A toi de voir si la voiture en vaut la peine.... "

 

et comme tu le dis:"

Pour le moment j'ai repris contact avec le professionnel qui a effectué le changement de courroie sur le conseil de DS67 : il est d'accord pour effectuer un diagnostic (gratuit) et accepte le cas échéant de faire un geste commercial (malgré l'expiration de la garantie) ... s'il effectue les réparations (c'est un commerçant :-)

Comme la voiture est bien entretenue et que je l'aime bien je serai plutôt pour une réparation."

 

Perso j'aurai suivi la même démarche sachant que la voiture est bien entretenu...

 

il faut voir la graviter des degas et puis apres decider selon le prix proposer..

 

dans le cas d'un prix trop elever penser aussi a la possibilitee de trouver un autre moteur pour effectuer un remplacement

En même temps si le moteur peut être remis en état...

Faire changer le joint de culasse au passage...

 

La c'est plus préventif...

Ok,

 

Merci AX1.0i

 

Si j'ai bien compris faire tourner les roues motrices avec une vitesse d'engagée et une courroie de distribution cassée conduit à la situation suivante:

 

- soit les 2 soupapes (admission et échappement) sont en position 'fermée' et le piston suit sa course normale dans le cylindre

 

- soit une soupape est en position 'ouvert' et la tête du piston touche la soupape en risquant de la fausser, voir de la casser si la remontée du piston est très violente (moteur en marche)

 

Comme les pistons avancent de manière décalée l'un par rapport à l'autre afin de fournir un mouvement homogène à l'arbre à came on peut penser qu'il y a toujours au moins une soupape en position ouvert sur l'un des 4 cylindres.

 

Merci également pour l'indication du joint de culasse si je fais réparer.

 

Pour ce qui est de changer le moteur je me suis renseigné (préventivement) auprès d'un garage Citroën : 6000 Euros environ.

 

Je suppose qu'en mettant plusieurs garages en concurrence de meilleurs tarifs sont possibles, mais je n'en suis pas encore à ce stade.

 

Pour le moment j'attend de porter ma voiture pour un diagnostic et un dévis.

 

A+

@jmc_valmont : 6000 euros tout inclus? ils sont fou?

Si je confirme : 6000 Euros, c'est le prix (approximatif) annoncé pour un échange standard de moteur pour une AX diesel 1.4 par un gros garage Citroën situé dans l'Essonne (91) et auprès duquel je suis déjà référencé comme client pour m'y être procuré des pièces détachées dans le passé :-(

 

Bien entendu si je dois en arriver à l'option qui consiste à faire un échange standard de moteur (ce qui n'est pas encore confirmé) je serais preneur de toutes les bonnes adresses que les éminents participants de ce forum pourront me communiquer :-)

avec ce prix la tu en hachete 3 d'ax d'occaz en super etat... meme voir 4

3 même voir 4 ? Je suis quant même un peu perplexe...

 

Par contre je suis certain qu'il est possible d'obtenir un bien meilleur tarif auprès d'un professionnel sérieux et compétent.

@jmc_valmont :

 

j'ai acheter ma GT a 450euro...

 

sinon 2000euro pour une AX en bon etat c le prix...

@jmc_valmont : déja fait le tour des casse voir si tu trouve pas un moteur d'occase ca sera bocou moin chère.

 

perso sur la mienne pose du moteur g payé environ 500€ pour un gt.

 

au final j'en ai u pour 6000 FR donc moins de 1000€.

ils se sont peut etre tromper entre euros et francs.. enfin j'espere...

@Hyamstarz! : je c pas parce que le mien été d'occase 100mkm et faut pas le dire mais g pas u de facture pour la pose (eux la tva c quoi? hein quoi travail au noir ! non c'était fais en plein jours )

serieux sa coute trop cher en France...

ici un moteur de GT reviser et monter t'en a pour 600euro...

vous avez des prix de fou pour ce qui a a voir avec les mecanos... je comprends maintenant pourquoi tellement de gens font les reparations a la maison

Changer une courroie de didtrib et peu être qq soupapes seraient beaucoup moins cher. A mon avis, ça vaut encore la peine de réparer.

:drink1:

@zetakel : surement, mais il faut voir les degas aussi... et pour voir les degas faut tomber le moteur ecc ecc

il n'y a pas que les soupapes qui se plie/casse dans c cas...

6000€ ... C'est une AX 2.0L HDI de 130cv ? .

Non serieusement, c'est tres cher.

 

Je suis d'accord avec toi, mieux vaut essayer de la sauver, c'etait ta voiture, tu sais qu'elle est en bon etat, mis a part le moteur, donc ça peut valoir le coup.

 

De plus 90000km pour une AX c'est rien! Felicitation tu vient de finir ton rodage .

@dd : Juste pour info, il est d'ou ton mecano noctambule qui bosse dans le noir? .

une remise en etat d'un moteur ,meme si il faut changer les 4 pistons et 1 ou 2 soupapes c'est dans les 1200€ chez un pro(rectifieur) , et géneralement le moteur est mieux refait q'un echange standart(equilibrages etc...)

payer plus c'est délirant par rapport au prix d'une ax aujourd'hui