divers Configurateur C5 II

Bonjour,

Aller on y va tous chouette chouette.... ici

Merci

C'est quoi le kit anticrevaison ?

C'est quoi le kit anticrevaison ?

 

Bonjour,

C'est le remplacement de la RS par un kit de colmatage et un compresseur électrique, cela convient pour la plupart des crevaisons sur la bande de roulement de maxi 5mm.C'est comme le choix des couleurs on peut en débattre longtemps. Je ne suis pas chaud mais pour des questions d'utilisation du véhicule c'est une option que je prendrai, vu que l'on a perdu le hayon. Sinon il faut faire appel à l'assistance de son assurance si l'on a souscrit et qu'il n'y a pas de franchise km ou bien équivalent Michelin OnWay lors du remplacement des pneumatiques.

Merci

Ah ouais, donc ils te font payer 50 € pour ne pas fournir de cric ni de roue de secours.

Ah ouais, donc ils te font payer 50 € pour ne pas fournir de cric ni de roue de secours.

 

Bonjour,

Si si le cric est bien là car tu en as encore besoin pour soulager la roue pour afin mettre la valve à midi pour pouvoir injecter le produit de colmatage (qui n'est pas sous pression)et faciliter son gonflage.

Merci

Quel est l'intérêt de payer 50€ pour un kit de regonflage, il vaut mieux garder sa roue de secours et économiser ainsi, non seulement 50€, mais aussi 200€ lorsqu'il faudra changer les 2 pneus avant ( à moins que la RS soit d'une autre dimension).

Intérêt ? Volume de coffre tout simplement.

Et vu que la roue de secours sera en tole tu pourras pas utiliser le pneu qui est également de dimension différentes (sur ma C4 j'ai du 205/55/16 sur roue tôle alors que mes pneus sont en 205/50/17

Citroen est en train de perdre son ame ..... il faut compter 25600 euros maintenant pour avoir l'hydraulique sur la 2.0i confort. Rien sur la 1.8i. Alors que la C5 precedente donnait acces a l'hydraulique pour 21000 euros avec le 1.8i .... Franchement, une nouvelle C5 a ressorts, c'est comme une 407. Quoi qu'on dise, l'hydraulique vaut largement mieux que les ressorts. Quel est ce marketing a la mords-moi-le-noeud ?

Citroen est en train de perdre son ame ..... il faut compter 25600 euros maintenant pour avoir l'hydraulique sur la 2.0i confort. Rien sur la 1.8i. Alors que la C5 precedente donnait acces a l'hydraulique pour 21000 euros avec le 1.8i .... Franchement, une nouvelle C5 a ressorts, c'est comme une 407. Quoi qu'on dise, l'hydraulique vaut largement mieux que les ressorts. Quel est ce marketing a la mords-moi-le-noeud ?

 

Je pense vraiment que tu devrais l'essayer avant de critiquer cette suspension métallique! (meme si est vrai que la suspension hydraulique apporte un plus).

 

Je peux t'assurer que Citroen à particulière paufiné ce type de suspension pour avoir un confort "à la citroen" assez différent de celui de la 407.

on a beau faire ce que l'on veut avec les ressorts, ca ne reagit pas comme l'hydraulique, il n'y a pas cette sensation de tapis volant (meme si Xantia ou C5 plus ou moins ferme a petite vitesse). Avec les ressorts, fini l'assiete constante a vide comme en charge. Et galere pour le changement des amortisseurs combines aux ressorts (certes on ne le fait pas tous les jours mais il faut le faire), un plaisir avec l'hydraulique.

remarque c'est sur, avec seulement 700€ de différence entre une version Dynamqiue et une version Confort pour les puristes comme toi de l'hydraulique je pense qu'il n'y a pas trop de question à se poser!

 

maintenant c'est certainement aussi pour attirer une autre clientele qui à l'origine n'est pas fan de l'hydraulique!!

au passage, cote tarifs, ca casque pour les amateurs de diesel ...Globalement +2000 euros !!! Y'a plutot interet a s'equiper en essence et a faire monter pour 3000 euros - 2000 euros d'avoir fiscal, un kit GPL de tres bonne facture et plus rapidement rentabilise. Je voudrais pas dire mais les constructeurs se font des c... en or avec les diesel !!

Je voudrais pas dire mais les constructeurs se font des c... en or avec les diesel !!

 

Oui tout à fait mais ça continuera tant que les gens seront assez stupide pour prendre du diesel alors qu'ils n'en ont pas l'utilité (genre 12000 km par an)... Le diesel est devenu une mode.

remarque c'est sur, avec seulement 700€ de différence entre une version Dynamqiue et une version Confort pour les puristes comme toi de l'hydraulique je pense qu'il n'y a pas trop de question à se poser!

 

maintenant c'est certainement aussi pour attirer une autre clientele qui à l'origine n'est pas fan de l'hydraulique!!

 

A part que la majorité des ventes se fait sur le plus petit moteur de la gamme, et là, on ne peut pas avoir accès à l'hydro. Et pourtant je pense que pas mal allongeraient les 700 roros pour ça.

Oui tout à fait mais ça continuera tant que les gens seront assez stupide pour prendre du diesel alors qu'ils n'en ont pas l'utilité (genre 12000 km par an)... Le diesel est devenu une mode.

 

Personnellement, j'aime mieux la conduite d'un diesel

Personnellement, j'aime mieux la conduite d'un diesel

 

C'est tout à fait louable et je le comprends. Personnellement j'ai un véhicule essence et un diesel.

 

Ce que je voulais dire c'est qu'il ne faut pas que les gens se plaignent de la différence de prix car ils rentrent dans le jeu des constructeurs. Certaines personnes achètent un véhicule type C2 en diesel alors qu'ils ne font que de la ville et 4000 km par an. C'est une abérration économiquement parlant.

 

Après certains trouvent leur plaisir dans le diesel et d'autres dans l'essence. Il en faut pour tous les goûts

C'est tout à fait louable et je le comprends. Personnellement j'ai un véhicule essence et un diesel.

 

Ce que je voulais dire c'est qu'il ne faut pas que les gens se plaignent de la différence de prix car ils rentrent dans le jeu des constructeurs. Certaines personnes achètent un véhicule type C2 en diesel alors qu'ils ne font que de la ville et 4000 km par an. C'est une abérration économiquement parlant.

 

Après certains trouvent leur plaisir dans le diesel et d'autres dans l'essence. Il en faut pour tous les goûts

 

C'est clair qu'à la maison on rentabilise les diesel: moi c'est 45 000/an avec la C4 et ma femme c'est 20 000/an avec la C3. Ce que j'aime c'est que c'est plein de couple, qu'a 2000 tr j'ai une poussée franche et que j'ai pas besoin de monter à 5 000 tr et faire hurler le moteur pour avoir cette sensation et je ne m'arrête pas avant 1000 kms pour faire le plein ... Je conduis souvent la Xantia 2.0 16V de mon père, c'est super silencieux, c'est super souple mais si j'adopte la même conduite avec la C4 ou la C3 j'ai l'impression d'avoir un veau! Faut pas passer tes rapports avec 3000 tr si tu veux que ça relance un minimum!

 

Alors je passerai peut être un jour à l'essence si je roule plus mais genre un THP avec turbo coupleux en bas du compte tour ou un gros atmo ...

 

Alors même si c'est plus cher, j'assume et je le retrouve à la revente de toute façon

en faisant abstraction du prix d'achat je pense que la plupart des gens voient le prix qaund ils vont à pompe et préfèrent payer une fois le plein à 60€ que 1,5 fois le plein à 75€ (pour un kilométrage équivalent!)

 

maintenant je le répète c'est en faisant abstraction du prix d'achat!

en faisant abstraction du prix d'achat je pense que la plupart des gens voient le prix qaund ils vont à pompe et préfèrent payer une fois le plein à 60€ que 1,5 fois le plein à 75€ (pour un kilométrage équivalent!)

 

maintenant je le répète c'est en faisant abstraction du prix d'achat!

 

Et j'ajouterais que c'est encore mieux lorsque l'on passe a la bicarburation car a 0,75 euro contre 1.25 ou plus pour le diesel, la facture est encore plus legere meme si ca consomme un peu plus qu'en essence ... :-)

remarque c'est sur, avec seulement 700€ de différence entre une version Dynamqiue et une version Confort pour les puristes comme toi de l'hydraulique je pense qu'il n'y a pas trop de question à se poser!

 

maintenant c'est certainement aussi pour attirer une autre clientele qui à l'origine n'est pas fan de l'hydraulique!!

 

Pour bien comparer, il faudrait etre a iso equipement. La Confort en propose plus de serie que la finition associee a la suspension a ressorts. Donc les +700 euros sont du aussi a ces equipements complementaires. Ce qui devrait ramener le surcout de la suspension hydraulique a peanuts. En 1994, je tenais d'un inge de chez Citroen que le cout de l'hydraulique n'etait pas plus eleve que celui d'une suspension a ressort. Ca doit etre toujours vrai.

Si je ne me trompe, l'installation GPL n'est pas faite par Citroën, et donc perte de la garantie si cette installation est faite avant la fin des deux ans, ou plus si extension de garantie.

Est-ce que je me trompe ?

bizarre; le bas de gamme 138cv a les jantes alu 17", le modele du dessus avec H3+ a des jantes en tole 16"....

En 1994, je tenais d'un inge de chez Citroen que le cout de l'hydraulique n'etait pas plus eleve que celui d'une suspension a ressort. Ca doit etre toujours vrai.

 

 

Ca a toujours été vrai!

 

La Bx était au même prix qu'une Golf plus petite et sans hydraulique.

La Xantia était au même prix qu'une 406

J'ai payé ma C5 2000€ moins cher qu'une 407 avec la même motorisation.

bizarre; le bas de gamme 138cv a les jantes alu 17", le modele du dessus avec H3+ a des jantes en tole 16"....

 

17" de série sur finition dynamique (suspension métallique) et 16" de série sur finition confort (H3+)