au secours ca chauffe

Bonjours tout le monde

je rencontre un petit problème sur une SM Injection de 1974 que je suis en train de restaurer.

J'ai changé son moteur ( entre autre) et je m'apercoit que mes pipes d'éhappement rougissent au ralenti en moins de 5 min montre en main est ce que quelqu'un aurait une idée de la cause car la je suis largué. J'ai tout fait mais rien n'y fait

MERCI D' avnce a tous

Bonsoir Samtattoo,

Cela fait un bon moment déjà que je suis tes tribulations avec ta SM sur le forum du SM club de France. Je ne suis personnellement pas du tout spécialiste de mécanique, mais avant de devenir complètement fou, dans ce genre de situation, je ferais appel à un professionnel de la restauration, compte tenu de la complexité de la bête, qui vaut bien d'être soignée.

Cet amical avis n'engage bien sûr que moi.

Cordialement,

O.M.

Bonsoir,

Si l'échappement chauffe trop cela signifie qu'il n'y a pas assez d'avance, et de ce fait, la combustion se déplace trop vers le cycle d'échappement, ce qui fait que la température des gaz d'échappement est trop élevée. > calage de l'avance au ralenti > capteur PMH.

Le mélange peut aussi être trop pauvre, quelle est la richesse au ralenti? > réglage de la richesse au ralenti, c'est quoi comme injection, pression / régime, ouverture papillon / régime? > calage du potentiomètre papillon!

Avez-vous la doc du système d'injection? Je ne sais plus ce que c'est la dessus. Il faudrait que je retrouve ma revue technique.

En espérant vous avoir un peu éclairé!

Bien cordialement,

Philippe.

Salut,

je l'ai déjà dit sur le forum SM, mais comme je vois qu'il y a aussi une birotor ici, je le rappelle. Echappement trop chaud = échappement prématuré. Sur la birotor, c'est le principe du wankel qui le veut. L'échappement commence trop tot.

Sur la SM, je vérifierai le calage de la distribution et l'étanchéité des soupapes d'échappement. La seule voiture que j'ai vue avec un échappement rouge au ralenti avait les soupapes grillées. Ma SM quand à elle peut tourner très longtemps au ralenti sans que l'échappement ne rougoie, alors qu'elle est nettement trop pauvre au ralenti (1% CO).

Sur la SM injection, l'allumage est pas mal retardé au ralenti par rapport à l'optimum pour une raison d'antipollution. Mais ça ne fait pas pour autant rougir l'échappement.

Pierre

effectivement je pensait aussi au callage alluage.

J'ai déposé la voiture chez un pro qu me l'as réglé. Apparement il n'est pas si pro que cela

je vais donner un peu plus d'avanec je serais peut etre trop riche mais cela me permettra de finir mon hydrolique moteur tournant.

Merci je vais essayer.

Je ne veux pas être rabat-joie, mais le moteur de SM ne supporte pas l'approximatif. Tu as un sérieux risque de casser le moteur en le faisant tourner comme ça.

Pierre

c'est pourquoi je ne la fait pas tourner pour l'instant

je recherche une valve pilote bosh

celle qui est située sur la durit de refroidissement supérieur et qui sert ala régulation du ralenti

elle est fixée par 2 vis sur la durit, elleest raccordée a l'adm coté chauffeur avec un T elle fait une boucle et par ensuite ver le circuit de depression.

elle m'est indispensable pour mon reglage stable de ralenti et de l'allumage.

est ce que quelqu'un en aurait une?