divers Cote XM V6 BVA GPL

Bonjour,

 

Je cherche à évaluer le prix de ma XM.

V6 de 1991 (215000 km).

Boite auto.

GPL.

 

Contrôle technique vierge (date d'hier).

 

Si vous avez une idée (réaliste) de ce que peut valoir ma xm ...

 

Merci.

je viens de vendre la mienne

XM2.0i gpl clim abs.......

210000km année 90

200€

pas moyen de la vendre plus cher

Controle technique vierge ????

Il est aveugle ton controleur....

T'as déjà vue une Xm qui ne pisse pas du liquide vert ????

Oui, la mienne en l'occurence ...

1°)XM 2°)V6 3°)série 1 4°)GPL 5°)boîte auto 6°)215 000km

 

Voici 6 critères qui parlent d'eux même pour la revente d'une telle voiture.

Même si la CITRON est belle, n'espère pas en tirer un bon prix (à moins que tu veuilles juste avoir une idée de sa valeur vénale).

 

Le GPL n'est pas forcément un avantage, la boîte auto encore moins tu t'en doutes bien. Mais objectivement si c'est juste pour te faire une idée : plus ou moins 1500 EURO, je dirai. Un conseil garde la.

fais la expertiser ...ca coute entre 100 et 150 euros ...

Ca ne vaut rien, ca n'a AUCUNE valeur marchande. Maintenant tu peux toujours tomber sur quelqu'un qui n'y connais rien et la lui refourguer pour quelques centaines d'euros. Mais n'imagine même pas la vendre facilement, sauf très (très) petit prix.

Pour mon info personnelle, quel est l'inconvénient du GPL sur cette voiture?

pompes pas assez nombreuses, autonomie, calculateur????

Ben c'est simple : l'emplacement de la bombonne est souvent dans le coffre, plus rarement à l'emplacement de la roue de secours comme cela se fait sur les véhicules modernes. Pour le reste, ça dépend de l'installation qui a été montée. J'imagine que vu le modèle, c'est un système par aspiration, dont la précision est on ne peut plus aléatoire et qui nécessite un allumage toujours aus petits oignons (le GPL nécessite un changement fréquent des bougies). Si c'est un système dit séquentiel, il n'y a en revanche aucun inconvénient, le carburant est distribué de manière plus précise dans chaque injecteur. D'une manière générale, si l'installation est de bonne qualité et si elle a été montée en France (la garantie ...) et à kilométrage raisonnable (en général moins de 80 000km), il n'y a pas de souci particulier. Sur un véhicule 6 cylindre, la perte de puissance est insignifiante, la hausse de consommation est de l'ordre de 10 à 15% par rapport à l'essence. En terme d'autonomie, celle-ci sera forcément réduite, à moins de monter une cuve à forte capacité (80 à 100 litres), je n'en ai jamais vu sur une XM, où pourrait elle être installée d'ailleurs ? J'ai pour ma part roulé au GPL pendant quelques années avec un Pontiac TRANSSPORT 3.8 GT (167 chevaux, 100 litres de capacité de gaz : il fallait bien ça....). Pas de souci particulier. En revanche le gaz de pétrole liquéfié est un carburant particulièrement sec qui tend à abîmer les différents joints (injecteurs, pompe, durits d'alimentation), il faut donc impérativement rouler de temps à autre à l'essence (quelques petits trajets suffisent) pour palier à ce petit inconvénient. Enfin en terme de coût d'usage c'est bien évidemment intéressant (0,49 Euro le litre en moyenne) pour peu que l'on soit un gros rouleur.

Merci oour ce topo complet

J'ai connu également quelqu'un qui s'était payé le luxe d'une belle américaine, et avait faiot installer le GPL

pour info je viens d'acheter une XM 2l 16 S full toption sauf cuir de 12/1995 pour 1400 euro !