divers Projets d'achat et demandes d'avis!

A la lecture de tous les posts de la rubrique XM ainsi que ceux de la partie hydraulique sans compter les soucis que j'ai rencontré sur mes deux XM je commence à me dire que la XM n'est pas une voiture fiable. (J'ai actuellement une PH II après avoir eu une PH I et je rencontre les même problèmes : souvent des bricoles mais qui pourissent la vie et qui sont indignes d'un haut de gamme)

 

Qu'en pensez-vous ???

Salut

La Xm est une voiture très fiable si on la suis de près au niveau entretien (en particulier les vidanges et filtres) et si on l'utilise normalement sans "brutalité" surtout en phase 2, elle est fiable

La mienne est de 1996 (86000 kms sans aucuns soucis) mais je l'ai acheté à 51000 kms en état presque neuf et à quelqu'un de très soigneux.

C'est une technologie un peu plus compliquée que les autres voitures et il faut l'accepter.

c'est comme les belles femmes, elles sont exigentes que les autres.

comme tout vehicule, si l'entretien n'est pas suivi a la lettre, et des operation preventives pas effectuees, les pannes s'enchaines...

TU AS TOUT A FAIT RAISON

MAIS IL FAUT RECONNAITRE QUE CES VOITURES ONT DE PARTICULARITE

EN PARTICULIER AU NIVEAU DE L'HYDRAULIQUE QUI DEMANDE PLUS DE SURVEILLANCE

QUE D'AUTRE. J' AI D'AUTRE VEHICULES "CLASSIQUES" DU GENRE : AUDI (mauvais freinage + dure comme du bois et tenue de route aléatoire). 605 (ras sauf fiablite du carburateur et bruit de grincements au niveau des ressorts AR).

Mais je reconnais qu'aucun vehicule n' est aussi confortable et agréable à conduire

(on fait de kms sans s'ont apercevoir).

Non, c'est une idée reçue de beaucoup de conducteurs non initiés. Il est vrai que les premières souffraient de quelques faiblesses (liquide rouge...), mais une XM bien entretenue ne doit pas poser de problème particulier (changement régulier du liquide, éviter de rouler avec des sphères pourries, ça dégrade fortement le circuit et à la longue il faut que ça sorte.... Changer les retours suivant les préconisations de CITROEN et tout ira bien). On voit cependant apparaître des soucis sur la C5 si l'on en juge les différents avis exprimés sur le forum qui fait cas de plusieurs cas de fuite (là c''est plutôt la qualité du montage-usine qui est à mettre en cause). La XM est une voiture maintenant éprouvée qui ne souffre pas particulièrement de maux hydrauliques, il faut juste l'entretenir avec amour. Normal c'est une des plus fabuleuses berlines ......

Il y a des XM en liquide rouge ???

Eh Yann, je voulais dire les premières CITRON hydrauliques pas les XM. Mais bon je pourrais remplacer le LHM de ma V6 par du ST EMILION ou du POMMARD, elle aimera peut être ...

 

Bonne nuit.

@XM26 : j'ai cru aussi que tu parlais des premières XM !!

Alors mea culpa .

 

@ +

Ok pour l'entretien mais j'ai beau avoir une PH II (soit disant fiabilisée mais je ne vois pas la différence avec mon ancienne TCT de 1993) l'afficheur (de moins en moins lisible soit dit en passant) se met à délirer de temps en temps (température élevée : ralentir alors que je viens de démarrer la voiture, lève vitre conducteur qui fait des siennes....). et quand je lis certains posts indiquant que la soufflerie ne marche plus, ou bien que le compteur a rendu l'âme, que la sonde de lave-glace délire ou encore un pb de culasse à 110 000 km.... je doute qu'une vidange régulière puisse prévenir tout ça.

rassemble les pb des berlines allemande sur un forum, et tu auras le mème resultat!!!

le confort en moin.

La Xm est une voiture Haut de gamme qui reclame un budjet entretien qui va avec.

l'entretien ne se resume pas a une vidange!!!!

de plus ces voitures commencent a vieillir, normal que les sondes s'encrassent, que les moteurs souffrent, et que l'electricié s'oxide.

l'entretien c'est aussi changé les differentes sondes et autre leve-vitre.

Et mème en faisant ces frais, vous serez largement au-dessous du budjet des allemandes.

Grototo pas d accord sur ce coup la !

 

c est bien un haut de gamme, tu peux donc esperer que les pieces le soient aussi .. donc qu elles tiendront + longtemps que sur une twingo ...or ca n est pas vraiment le cas !

les pieces vieillissent bien trop vite. je n ai pas d allemande sous la main pour comparer, par contre je peux comparer avec mon mulet ..una honda accord de 1988 170 000km /XM de 1989 130 000km

 

sur la honda tout est d origine (sauf les plaquettes de freins, filtres, courroies, liquides )

 

sur la XM presque plus rien n est d origine !! , durites petees , radia de chauffage , faisceau HT d allumage, tete d allumeur , leve vitres, spheres, silencieux AR , sans compter les PB d electricite qu on connait tous ..

 

y a qd meme une sacre difference niveau cout d entretient entre les 2 !

 

avec ton raisonnement + la voiture est chere - elle tient le coup ...je fonce m acheter une LADA demain !

et tu n'aura pas tort, car c'est du solide!!!!!

tu as raison: une voiture haut de gamme, on peut esperer kelle soit plus solide.

tu decrit des pbs qui vont ensemble et cela semble en faire plus: durit+radiateur :pb identique du a une surpression.

faisceau ht hs, entraine la tète d'allumage HS: le faisceau est une pieces d'usure.

spheres: pieces d'usures, silencieux idem.

reste le lève vitre:arriver a 14ans, cela me semble normal.

 

ceci dit les etrangères vieillisent mieux en général.

hehe pas du tout ...

 

Radiateur de chauffage ( donc interieur) et durites de radiateur de refroidissement (moteur) rien a voir

faisceau HT , caoutchouc de mauvaise qualite craquele , et tete d allumeur usee ( rien a voir non plus ...

 

sur la honda les ammortos et silencieux ne seraient pas des pieces d usure ?

 

Citroen a voulu faire des economies au montage ...et qui paye la facture ?

d ailleurs je me demande si je ne vais pas rajouter BENZ derriere CITROEN ...chaque fois que je dis bonjour au magasinier , il me repond :150euros svp :rocketwhore:

C'est vrai que la voiture d'Olivier n'est pas vieille. Tout cela est très aléatoire et ne remet en cause la fiabilité du modèle. Les série 1 jusqu'à 1993, c'est clair, c'était la loterie pour les acheteurs, en neuf, comme en occaz. Les séries 2 ont été largement fiabilisées (il subsiste néanmoins quelques mystères comme le voyant d'ABS qui s'allume de temps en temps, inutile de changer les capteurs, c'est cher et ça ne tient pas, cela est souvent dû à l'humidité et à l'implantation trop basse desdits capteurs), mais pour le reste. Il faut voir justement l'usage qu'il est fait de la voiture et si elle a eu dans sa vie plusieurs propriétaires. Les problèmes de culasse ont plus particulièrement concerné les TD et ce n'était pas toujours la culasse à mettre en cause mais un problème externe (sonde qui claque, mode conduite etc..)

D'autre part les allemandes sont loins d'êtres des voitures au dessus de tout soupçons et même en grosse cylindrée (dixit les BMW 6 cylindres, les AUDI et autres VAG TDI qui rencontrent des problèmes récurant d'injecteurs pompes à faible kilométrage, de débimètres, etc... Pour le prix prohibitif auxquels elles sont vendues, c'est absolument indigne et là aussi le SAV ne tient pas toujours la route). Les japonnais par contre ont toujours tenu le haut du pavé en terme de fiabilité et encore maintenant. Enfin ,un entretien ne se limite pas aux vidanges bien entendu. Il y a aussi de mauvaises voitures sur une série, dès la sortie de chaîne et pratiquement aucun véhicule n'échappe à cette règle.

 

J'ai du avoir de la chance ma V6 n'a aucun souci à 140 000km passés.

Eh Yann, je voulais dire les premières CITRON hydrauliques pas les XM. Mais bon je pourrais remplacer le LHM de ma V6 par du ST EMILION ou du POMMARD, elle aimera peut être ...

 

Bonne nuit.

 

OUF !!

 

Le pommard, euh, viens on va le boire plutôt !!!

Je ne fait pas de comparaison ni de complexe par rapport aux voitures allemandes mais j'ai une saxo et une Xsara de la même année que ma XM et la AUCUN souci sur ces deux voitures (j'ai bien dit AUCUN). La fiabilité c'est ça et changer préventivement son lève vitre ou démonter les sondes qui s'oxydent prématurément j'estime qu'on dépasse le cadre normal de l'entretien.

 

La XM est une super voiture mais il faut aussi rester OBJECTIF dans son propos.

Salut

 

Bof, j'ai eu pas mal de voitures, la Xm c'est vrai est un peu particulière du faite de l'hydraulique, mais sinon rien de bien particulier...

 

J'ai aussi une Passat, et chez VAG les mécanismes de vitre électrique ne tienne pas 15 ans, faut regardé un peu sur les forums, y'a des pleines pages....

Les débimetres sont vendus à la tonne...les culasses flambent comme des allumettes (bon le style de conduite peut-etre...) etc, etc, etc

 

La seule qui m'as jamais décue, c'est ma Honda Prélude (2.0i 16s 4Ws), une merveille, jamais rien fait dessus en 3 ans, je m'en suis séparé car je partais en Guyane (973), je l'ai cédée à 140 000 kms, Ct vierge...

j'ai quelques fotos, et je pleure encore de l'avoir abandonnée...

 

j'ai donc décidé de gardé ( et de faire les frais neccessaire) ma Xm V6 Ph I pour ne pas ressentir les memes sentiments de regrets....

 

SAlut et @+

ma 2.0 16v SX de 95 (125.000 km) n'a qu'un seul problème : l'ABS qui se déconnecte en cas de démarrage par forte chaleur. Tant que ça marche quand il pleut...

ce qu'il faut bien voir aussi c'est qu'une voiture qui a 10 fois plus de mécanismes / dispositifs électroniques et autres, forcément il y a 10 fois plus de chances d'avoir un problème dessus.

 

Une saxo, c'est un volant et un moteur.... comment avoir des problèmes comme ceux que nous (enfin pas moi) avons sur la XM sur une voiture aussi simple ?

 

Comment avoir un message continuel "coffre ouvert" quand on n'a ni sonde de coffre ni afficheur ? Comment avoir des problèmes de capteurs ABS quand on n'a pas d'ABS ?

encore moi :dodo:

 

pour en revenir aux allemandes.... la BMW 524TD de la même époque a aussi un problème chronique de culasse, comme notre chère XM 2.5TD...

Désolé cher ami, mais bon, j'ai jamais eu de soucis. Et puis il faut conclure. Il y a ici des gens qui apprécient leur XM et d'autres qui sont indignés des différents soucis qu'ils rencontrent. J'invite ces derniers à abréger leur souffrance en revandant leur bagnole à ceux qui les aiment, y a pas meilleure solution. Ils peuvent envisager l'achat d'un tracto pelle ou d'un blindé de l'ex armée rouge (pas beau mais......JAMAIS MALADE)

 

On ne va pas passer des heures à dire : j'aime ma XM mais c'est de la merde, à vanter les mérites des autos étrangères (il y a d'autres forum pour ça). Ne soyons pas maso objectivement.

 

Ce forum sert avant tout à faire partager des expériences pour aider les petits copains, pas pour les décourager (surtout les petit nouvaux qui en sont à leur première XM et qui doivent faire des cauchemars la nuit en lisant certaines tirades du forum). Que ceux qui sont curieux, qui ont besoin d'un renseignements, qui ont une combine pour les pièces, qui connaissent un bon garagiste ou un bon mécano, qui peuvent apporter une solution technique à un XM'iste dans la panade, etc... s'expriment !!!

 

Pour Yann ; tu as raison, gardons le ST EMILION pour le boire à la santé du génie qui a commercialisé l'hydraulique.... En espérant que ta C5 t'apporte toujours autant de satisfaction.

Désolé cher ami, mais bon, j'ai jamais eu de soucis. Et puis il faut conclure. Il y a ici des gens qui apprécient leur XM et d'autres qui sont indignés des différents soucis qu'ils rencontrent. J'invite ces derniers à abréger leur souffrance en revandant leur bagnole à ceux qui les aiment

 

C'est qui "cher ami" !!!!!!!!!!

 

SAlut et @+9

Mon cher XM 26, si ta XM ne te serre que le dimanche pour aller à la messe elle ne te feras jamais de soucis et j'en suis ravi pour toi. Excuses moi d'avoir osé critiqué l'objet que tu idolatre et rassure toi je me retire de ce forum qui est apparemment réservé qu'à une certaine élite (les XM'istes) dont tu fait partie naturellement.

SAlut Olivier89

 

Ben faut pas mal réagir de la sorte. :rocketwhore:

je te dirais bien ou venir faire un tour, mais bon j'veux pas de soucis avec la policei du Forum (un monde merveilleux ou personne n'est plus con qu'un autre, ou tout le monde peut aider tout le monde..... )

 

J'ai eu un peu la meme réaction que toi, surtout quand tu réponds à une question et que tout le monde t'ignore, genre tu as dis une connerie alors que non, et meme pas un merci...................

c'est vrai que certains se prennent pour des DIEUX, dommage qu'ils ne bossent pas tous chez Citroen, on trouverait quelqu'un pour réparer nos Xm.........

 

 

Salut et @+

 

Salut et @+