Je suis à bout...(témoin batterie)

AX 1.1 1993 sans clim.

 

Je résume :

 

l'ax refuse de démarrer (voyants du tableau de bord allumés). En tournant la clé le démarreur n'avait plus de pêche, tout juste s'il voulait faire un tour.

Je remplace la batterie (52Ah) : même symptômes. Pas de démarrage.

 

Je remplace le démarreur : grosse déception, l'ax ne démarre toujours pas. même symptômes !

(De plus, en insistant pour démarrer il y eu une surintensité qui a fait fondre et cloquer les fils antiparasites fixé sur les amortisseurs avant.)

En poussant la voiture elle démarre et je m'aperçois que maintenant le voyant batterie est constamment allumé.

 

Je fais venir un pro. (garagiste) qui trouve l'origine de la panne : une mauvaise masse

Le pas de vis ou été fixé la masse moteur est oxydé. Le pro. fixe la masse moteur provisoirement sur la fixation du support batterie.

La voiture démarre !

 

Je roule et au bout de deux jours pareil : le démarreur n'avait plus de pêche, plus moyen de démarrer sauf en poussant.

Je rappelle le pro. Qui cette fois décide de remplacer les cosses du câble de la masse moteur, toujours fixé au support batterie.

La voiture démarre !

 

MAIS.... le voyant batterie reste toujours allumé. Le pro teste l'alternateur qui ne débité pas un seul volts dans la batterie.

 

Je remplace l'alternateur. (50A)

La voiture démarre, mais toujours ce foutu voyant batterie allumé !

Je met mon voltmètre au borne de la batterie moteur tournant, j'accélère, l'aiguille ne bouge pas.

 

Résultat, j'ai remplacé une batterie, un démarreur, un alternateur pour rien !

Ca commence à faire beaucoup. Je sens bien que c'est un problème électrique mais lequel ? Si quelqu'un a déjà rencontré ce genre de panne et l'a résolu, je suis preneur

Salut.Il faudrait vérifier si l'inducteur (excitation) de l'alternateur est alimenté.Il doit manquer une alimentation sur l'alternateur...S'il n'y a pas d'excitation celui ci ne débite pas.Mesure les tensions qui arrivent sur les cosses du régulateur de l'alternateur.Tu devrais trouver un 12 V quelque part.(c'est ce qui amène la tension sur les charbons).

faut faire attention il y a un cable entre le démarreur et l'alternateur aussi.

Voila j'ai vérifier les tensions de l'alternateur : je ne trouve pas un seul volts aux bornes.

 

Voici comment je contrôle les tensions : j'utilise un voltmètre sur courant continu, je place la pince noire du voltmètre sur une masse quelconque du moteur ou de la carrosserie (je teste sur la batterie si l'aiguille bouge bien) et avec la pince rouge, je vais toucher un part un les trois contacts de l'alternateur, c'est à dire, la cosse et les deux écrous. Je n'ai que trois contacts. Sur ces deux écrous, un seul est branché. (j'ai câblé l'alternateur de la même façon que l'ancien).

 

D'après vous, le fait qu'il y est deux masses, (une masse moteur et une masse carrosserie), et que la masse moteur soit branchée sur la masse carrosserie (support batterie), ce branchement ne pourrait-il pas empêcher le courant de circuler dans l'alternateur ?

Je pense que s'il y a deux masses, c'est sans doute qu'il y a une raison.

 

En tous cas merci pour vos réponses rapides

Comme l'a dit CyCy, vérifie que le gros cable qui relie le démarreur à l'alternateur soit en bon état.C'est par lui que tout le courant produit va rejoindre la batterie.Pour ce qui est des masses,il n'y en a qu'une seule,c'est la carrosserie.(c'est pour ça que la masse du moteur est branchée sur la carosserie et vice versa).Es tu sûr d'avoir bien rebranché le nouvel alternateur?C'est un neuf ou un d'occasion? Après réflexion, le plus de la batterie arrive TOUJOURS sur l'alternateur via le gros cable cité au début!!!(celui qui est fixé au démarreur à l'autre bout).Il n'y a pas de fusible sur ce circuit là.

Ta méthode est bonne pour le test des tensions.Tu DOIS trouver 12V sur l'alternateur même sans avoir mis la clef de contact(je viens de vérifier sur mon AX),sinon tu as le gros cable qui est coupé ou sectionné dans l'isolant.Il sort de l'alternateur et passe dans une gaine annelée.Vérifie qu'il est en bon état à l'intérieur. A+

+1 Vérifie le câble entre l'alternateur et le démarreur.

J'ai vérifier les continuités entre le démarreur et le démarreur, c'est ok.

Moteur en marche, j'ai contrôlé la tension cette fois en plaçant mon voltmètre entre l'alternateur et la batterie, et cette fois-ci j'ai trouvé 12v.

L'aiguille du voltmètre ne bouge toujours pas quand j'accélère et mon voyant batterie et toujours allumé au tableau de bord.

Bizarre car elle démarre toujours du 1er coup. Je vais m'en servir toute cette semaine. Si je démarre tous les jours c'est quand fait l'alternateur charge. Bizarre ce voyant.

J'ai vérifier les continuités entre le démarreur et le démarreur, c'est ok.

Moteur en marche, j'ai contrôlé la tension cette fois en plaçant mon voltmètre entre l'alternateur et la batterie, et cette fois-ci j'ai trouvé 12v.

L'aiguille du voltmètre ne bouge toujours pas quand j'accélère et mon voyant batterie et toujours allumé au tableau de bord.

Bizarre car elle démarre toujours du 1er coup. Je vais m'en servir toute cette semaine. Si je démarre tous les jours c'est quand fait l'alternateur charge. Bizarre ce voyant.

 

Moi j'aurai vérifié la continuité entre ton câble et la masse ...

Moteur en marche, j'ai contrôlé la tension cette fois en plaçant mon voltmètre entre l'alternateur et la batterie, et cette fois-ci j'ai trouvé 12v.

 

Du 12V ou plus ?

A priori si ton alternateur na fournit pas dans les 14V, ya un PB de ce côté.

 

Sinon, je vois pas trop comment tes fils de jambes de suspension ont pu surchauffés à moins qu'il y ait un court-circuit par là ?

J'essaierais de résoudre cette énigme.

C'est bon ca marche

 

En fait l'alternateur neuf que j'ai posé avait un défaut : il y avait un fil de débranché dans le régulateur de tension.

Maintenant plus de voyant allumé et ça charge.

 

Merci à tous !

Bonjour,

voila mon probleme je recherche sur ce forum les probleme sur les voyant de batterie, moi j'ai une AX essence 1.0 45 ch model 1987, j'ai le temoin de batterie qui s'allume faiblement, hors la batterie à moins d'1 an et je l'ai recharger il y a 4 jour et l' alternateur a été remplacer il y a 6 mois et j'ai toujour le probleme de temoin, la ce matin quand j'ai demarrer (avec difficulter la voiture) le voyant été bien allumé assez fortement (avec radiateur, poste et feux allumer, plus feus de stop quand j'appuis sur le freins) j'ai quand meme rouler mais ce qui est etonant c'est qu'après 45 minutes de route le temoin de batterie s'allumer beaucoup plus faiblement qu'au debut.

Donc je peu en conclure qu'il ny a pas de probleme sur mon alternateur et ma batterie, mais je pense plutot à un probleme soit au regulateur d'alternateur (si il est possible de me ressegner ou il se situe) ou du cable d'alternateur qui est sur une masse.

Pouvez vous me donner votre avis