présentation Hello

Bonjour à tous, je m'apelle stéphane, j'ai 29 ans le 25 octobre xan25 ,

je possède une 206 hdi disons modifiée:PP et dans 5:00 je vais être en possésion d'une petite ax sport phase2:tourne: de 1990.

Le pourquoi de cet achat, la mélodie des weber bien sur et les tours...

salut et bienvenue ,n'oublie pas de nous presenter ta belle en photos

Bienvenue sur le Forum Axiste !

 

En meme temps de photos de ta futur Sport , tu glisseras une de ta 206... histoire de voir?!

 

Tu l'a gardera d'origine cette Sport Ph2 ? ( j'espère ! :PP )

 

A+

alors cette Sport ???

Bonsoir, je suis un peu débordé et je passe du temps sur la titine plus d'info plus tard, en attendant les photos que la propriétaire m'avait fait parvenir.

http://img140.imageshack.us/img140/9503/p1010004by4.th.jpg

http://img140.imageshack.us/img140/9503/p1010004by4.jpg

Repeinte en décembre 2006 mais pas avec les bon autocolants

elle a l'air tres propre , le capot n'est pas d'origine, n'y clignotant.

elle a l'air pas mal du tout bienvenue sur ce forum.et bonne continuation dans tes traveaux.

Bienvenue !

Elle est super cette SPORT :love:

http://img140.imageshack.us/img140/9503/p1010004by4.jpg

 

Une AX Sport Escapade !!!

 

bienvenue a toi,une sport en plus,bien sympatique ,elle a l'air propre, bonne route avec...

Une AX Sport Escapade !!!

 

Il va en faire des belles escapades avec cette Sport c'est sur! :PP

Bonjour et merci de l'accueil, la proprétaire à passé le control technique pour la vente, dessus il y avait:

Fléxible de frein ar déterrioriation

Pare brise av fissuré

Essuie glace av à changé

Lave glace av ne fonctionne pas / Tuyau débranché

Clignotant avd et arg déterrioré / coque fissuré et cassé

Feu de recul ne fonctionne pas / Fusible hs et mis n'importe ou du 5 a la place du 20 ect...

Suspension ar dissymétrie importante / Amortisseur non fixé sur chassis = danger bravo mr control technique

Déterrioraition encrage porte avd

Pare choc ar détérioraition et mal fixation cd. / Fissure au angle et fixation a revoir

Batterie déterrioriation / Sans entretien à été ouverte et recollé au silicone:tourne: le fête:PP

Je me demande bien comment elle a put passer le ct avec la dissymétrie des suspention car arrivée chez moi aprés 200 km, le lendemain j'ai regarder sous la voiture du moin ses suspension ar car le coté droit fesait un gros bruit des que je passé ds un troue à ma plus grande surprise l'amortisseur c droit était boulonné à l'éssieux mais pas de boulon sur la partie chassie amorto, d'ou les deux petites frayeur sur l'autoroute:mad:

Sur la plaque a fusible F8?F10? F11 Hs et mélanger donc pas de compte tours, horloge feu de recul etc...

Thermovalve de dépréssion a l'avance cassée donc prise d'air ce qui explique le non ralentie et le réglage qu'il avait fait du 2000 tr/mn.

J'ai suivie les conseils d'un site donc une seul dépréssion avec son clapet jusqu'a la capsule et l'autre bouché sur le carbu. Résultat, j'ai put descendre mon ralentie a 1100/1200 tr/mn.

Remplacement des bougies, démarrage au quart de tours:tourne: ensuite on laisse chauffer avec le starter, et je vais faire un tours avec un bon gros troue ds l'accélération vers les 2000/3000 tr/mn aprés sa part, que du bonheurxan25 je ne regrette pas l'achat, puis a un moment je remets les gaz et là siouuuu comme un sifflement ou dégonfflement d'un truc, bruit de frottement métallique, et là j'ai roulé pépère jusqu'a la maison, comme l'embrayage travaille haut c'est pet etre un ressort ou rivets qui se fait la malle, c'est un peu comme si l'on maintenait la clée de démarrage aprés avoir allumé la voiture, du coup je me suis dit peut le néman mais non pense pas, ou le démarreur impossible rappel par ressort donc ne peut rester collé a la couronne du volant, d'ailleur j'ai profiter pour le nettoyé et graisser, tout a l'heure je vais m'attaqué à ma boite de vitesse, histoire de voir si ce n'est pas le mécanisme ou un des ressorts la cause de ce bouquant:(

Vos avis sont les bien venues. Merci. Est ce qu'une soupape tordu dû a la casse d'une coupelle pourrait faire ce bruit?

Bon suite, embrayage démonté, un ressort a du jeux, alors qu'il ne devrait pas bouger ds son logement, d'ou peut être le bruit métalique, j'ai tourné mon volant moteur et j'arrive sur un bruit cloc avec dépréssion ou aspiration au niveau du double corp, demain j'enleve les bougies pour le faire tourner plus facilement et voir si ce cloc clac n'est pas une soupape, au pire je déculasse :(xan25 super c'est la fêtexan25....

et bien beaucoups de boulot s'annonce sur cette sport.bon courage.

si tu as une coupelle de cassée ,elle ne dois pas tourner sur les 4 cylindres ... niveau moteur çà s'entend quand meme bien

Bonjour à tous xan25, je m'apprette a partir au boulot, :PP

bon pour la photo dés que possible j'en mets, j'ai enlevé le cache culbuteur et là pas de coupelles cassées ou sorties de son logement, en revenche :( j'ai le premier maneton ou fixation rampe culbuteur cassé coté boulon vers distribution bizarre juste sur un coté c'est à dire vers l'habitacle, les photos pour ce soir je pense.

Sa y est, j'ai pris 2 photos du maneton fixation rampe culbuteur cassé coté courroiede distribution ainssi que les photos des 2 ressorts amortisseur du disque, l1er des deux se balade plus que le second et les 2 autres sont fixe pas de jeux.

http://img503.imageshack.us/img503/456/dsc00919fh4.jpg

http://img503.imageshack.us/img503/2105/dsc00920mk3.jpg

http://img503.imageshack.us/img503/2779/dsc00921ne1.jpg

http://img503.imageshack.us/img503/8605/dsc00922fe4.jpg

oui ton mecanisme d'embrayage est HS.pour la rampe de culbuteur je la changerais a ta place pasque la elle est bien cassé quand meme.

Merci l'ami, mais je change juste le maneton cassé? Pas toute la rampe?

la rampe se change complete.une d'ax(1l a 1l4 se montera)tout comme une de 205 ou saxo et 106 par contre phase1 saxo et 106.en casse tu devrais trouver ça a pas trop cher.par contre ça te fait enlever les vis de culasse pour demonter la rampe.

change le palier cassé, pour la rampe faudrait vérifié quelle n'est pas tordu.

se n'est que mon avis mais bon si ça fait longtemps que ça travail comme ça c'est pas terrible et je penses que niveaux cout et temps le moins cher sera de changer la rampe complete.

S'il enleve les gougons de culasse faut changer le joint...

bah voui mais qu'il n'en demonte que deux vis ou 10 c'est pareil.

mais bon lejoint c'est sur c'est preferable mais bon pas obligatoire meme si c'est mieux c'est clair que moi je le ferais ainsi que les joints de queus de soupape comme ça plus d'ennui.