vie du forum Articles C5 II

Bonjour à tous,

Voici quelques liens et couvertures presse concernant la C5-II.

Vroom.be : http://www.vroom.be/fr/actualite-auto-moto/actualite-nouveaute.asp?type=auto&id=4926

Autonews.fr : http://www.autonews.fr/fr/cmc/nouveautes/200742/nouvelle-citroen-c5_12640.html

Le Quotidien Auto.com : http://automobile.nouvelobs.com/nouveautes/2292/citroen/c5_ii/article.html

Article papier : L'Automobile Magazine n°738 - Novembre 2007

Le Figaro du 19/10 : http://www.lefigaro.fr/automobile/20071019.WWW000000430_citroen_et_sa_c_bien_inspiree.html

Atoucar.com : http://www.atoucar.com/Actu/Actu/Citroen-C5-282.asp

Autojournal.fr : http://www.autojournal.fr/actualite-automobile/Citroen-C5-21150.html

Turbo.fr : http://www.turbo.fr/automobile/actualit%C3%A9s/nouveaut%C3%A9s-auto/citro%C3%ABn/c5-2007/article.jsp?id=p2_802424

Moteurnature.com : http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23487

Autodeclics.com : http://www.autodeclics.com/article13126-11-Nouvelle_Citron_C5_nous_sommes_montes_a_bord_.html

Webcarcenter.com : http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/actu_citroen_c5_2007.html

Webcarnews.com : http://www.webcarnews.com/articles/nouveautes-auto/articles/nouvelle-citroen-c5-tant-attendue-181020071913.php

Le Moniteur Automobile : http://www.moniteur-automobile.presse.fr/fr/Magazines_ArticlesDetail.cfm?xArticleID=9936

Yahoo Auto : http://fr.cars.yahoo.com/18102007/321/nouvelle-citroen-c5-a-la-sauce-allemande-0.html

Caradisiac - article et vidéo : http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/doss/doss352/citroen-c5-1.php

VIDEOS

L'Auto Journal : http://www.autojournal.fr/video-automobile/Citroen-C5-21203.html

merci pour ces liens.

et encore un lien....

http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=7446

La C5 déjà testée sur la route par le magazine allemand "Auto bild" !

http://www.autobild.de/artikel/Themen-News-Herrlich-normal_437838.html

Visiblement, les concepteurs n'ont pas raté leur cible...

Si vous ne souhaitez pas réviser votre allemand, "Google" vous propose un traducteur relativement correct en ligne...

Ca alors

M6/Turbo ils la testent quand ??

La traduction, à savourer ( si, si...) :

La nouvelle Citroën C5 apporte mouvement dans la classe moyenne. La Française est moins capricieuse que d'habitude - AUTO BILD est lui déjà conduit.

Des Georg Kacher Belfort à Sochaux. La piste d'essai est hermétique à l'abri, parce que courent aujourd'hui les premiers essais de conduite de la nouvelle Citroën C5. AUTO BILD est exclusivement en train diesel peut être trois variantes de tester: les deux deux litres de 136 et 170 ch, ainsi que le Dreiliter-V6-Topmotor de 204 ch. Première impression: une alternative réussie - et pas seulement sur les Mondeo et 407, mais même à la nouvelle Audi A4. Avec 4,78 m, la C5 presque BMW-5er-Format. Il est suivi, sous la tôle moulée plutôt la classe supérieure de la plate-forme C6. Outre l'empattement légèrement abrégée, mais la nouvelle Citroën Hydractive 3 heures avec la même technologie que le châssis faible C6 HDi 170e L'hydro pneumatique est de série sur le V6 et en option sur les deux machines à deux litres aux 140 (essence) ou de 170 ch (diesel).

La partie arrière est le moins passionnant, il sent très à Audi. Le châssis en acier (standard pour les petits moteurs), si les amortisseurs ne peut pas varier d'identité, mais ce n'est pas un inconvénient. Au contraire, les mécaniques parle doucement, progressivement et propose réagi par une magnifique commode Wie-Gott-in-Frankreich-Abstimmung. Même si les moteurs sont moins. Le petit diesel fonctionne plus calme que la version de 170 ch. Il agit her réponse du moins passionnant, et il souffle déjà sur un gentil Viertelgas douce dans la courbe de couple. Tout souverain à la vapeur est muni d'une échelle de six zwangsverheiratete V6 automatique. Parce que l'extradition qu'en mars 2008 commence, ce sont les données techniques dans le détail n'est pas encore fixé. La tendance est cependant claire: un peu plus de dynamisme, un peu moins de consommation, à peine modifiés prix.

Un manque complet hybride de la carte, mais il ya ce que l'on appelle Urban hybride. Il combine un démarrage et d'arrêt automatique Bremsenergie-Rückge-winnung avec un condensateur de mémoire. Le fournira de l'énergie à court terme pour environ 07 heures Zusatz-PS. Les trois lignes d'équipement Exclusive (Top), de l'harmonie (de luxe) et Charactère (Sport) sont communs à l'offre généreuse de place, les sièges confortables, d'équipement et de la bonne aussi pour les inventeurs clients intuitive. Le cockpit parfaitement être traitées avec grain et mélange proviennent directement de Audi. Le travail non Froide volant facilite l'orientation de l'airbag conducteur -, mais la plupart ne sont pas des araignées Tas-ten doigt difficile à atteindre. En outre, la console centrale surchargé avec la MMI-Matrix mails serait en fait mûre pour la retraite. Ainsi, le C5 à la fin, mais aussi un petit peu rassuré. Serait-il aussi regrettable, quand ils lui avaient pris tout Curieux.

Conclusion Le Tolle à la nouvelle C5, la Citroën d'un type absolument atypiques, comme cette voiture présentée au conducteur. Ce véhicule fonctionne, sans les confondre, il plaît, sans polariser, et il a convaincu, sans pour n'importe lequel des excuses à la débauche. Si aujourd'hui encore, la fiabilité et la qualité d'accord à long terme, puis, la classe moyenne a établi un problème. En effet, une côtés de la C5 est sans aucun doute.

Donc reprenons :

Auto Bild : " La partie arrière est le moins passionnant, il sent très à Audi."

Autonews : "la Nouvelle C5 paraît presque tirer dans le segment supérieur avec ses lignes de berline luxueuse proches de certaines rivales allemandes."

Le quotidien auto : "Les chevrons teutoniques / Sans aller aussi loin qu'une C6 ou une C4, son style affiche une forte personnalité… et une large inspiration germanique."

Le Figaro : "une carrosserie bien mieux proportionnée (4,78 m de long, 4,83 m pour le break) et infiniment plus élégante même si transparaissent quelques emprunts aux leaders du marché, notamment l'Audi A4."

Ya pas à dire, le design fait l'unanimité... En tout cas c'est la 1° fois qu'une Citroën copie ouvertement une autre marque. Au-delà des goûts de chacun sur la ligne de cette nouvelle C5, c'est plutôt triste. Espérons que cela ne se répète as avec les prochains modèles...

La traduction, à savourer ( si, si...) :

 

 

La nouvelle Citroën C5 apporte mouvement dans la classe moyenne. La Française est moins capricieuse que d'habitude - AUTO BILD est lui déjà conduit.

 

Des Georg Kacher Belfort à Sochaux. La piste d'essai est hermétique à l'abri, parce que courent aujourd'hui les premiers essais de conduite de la nouvelle Citroën C5. AUTO BILD est exclusivement en train diesel peut être trois variantes de tester: les deux deux litres de 136 et 170 ch, ainsi que le Dreiliter-V6-Topmotor de 204 ch. Première impression: une alternative réussie - et pas seulement sur les Mondeo et 407, mais même à la nouvelle Audi A4. Avec 4,78 m, la C5 presque BMW-5er-Format. Il est suivi, sous la tôle moulée plutôt la classe supérieure de la plate-forme C6. Outre l'empattement légèrement abrégée, mais la nouvelle Citroën Hydractive 3 heures avec la même technologie que le châssis faible C6 HDi 170e L'hydro pneumatique est de série sur le V6 et en option sur les deux machines à deux litres aux 140 (essence) ou de 170 ch (diesel).

 

 

La partie arrière est le moins passionnant, il sent très à Audi. Le châssis en acier (standard pour les petits moteurs), si les amortisseurs ne peut pas varier d'identité, mais ce n'est pas un inconvénient. Au contraire, les mécaniques parle doucement, progressivement et propose réagi par une magnifique commode Wie-Gott-in-Frankreich-Abstimmung. Même si les moteurs sont moins. Le petit diesel fonctionne plus calme que la version de 170 ch. Il agit her réponse du moins passionnant, et il souffle déjà sur un gentil Viertelgas douce dans la courbe de couple. Tout souverain à la vapeur est muni d'une échelle de six zwangsverheiratete V6 automatique. Parce que l'extradition qu'en mars 2008 commence, ce sont les données techniques dans le détail n'est pas encore fixé. La tendance est cependant claire: un peu plus de dynamisme, un peu moins de consommation, à peine modifiés prix.

 

Un manque complet hybride de la carte, mais il ya ce que l'on appelle Urban hybride. Il combine un démarrage et d'arrêt automatique Bremsenergie-Rückge-winnung avec un condensateur de mémoire. Le fournira de l'énergie à court terme pour environ 07 heures Zusatz-PS. Les trois lignes d'équipement Exclusive (Top), de l'harmonie (de luxe) et Charactère (Sport) sont communs à l'offre généreuse de place, les sièges confortables, d'équipement et de la bonne aussi pour les inventeurs clients intuitive. Le cockpit parfaitement être traitées avec grain et mélange proviennent directement de Audi. Le travail non Froide volant facilite l'orientation de l'airbag conducteur -, mais la plupart ne sont pas des araignées Tas-ten doigt difficile à atteindre. En outre, la console centrale surchargé avec la MMI-Matrix mails serait en fait mûre pour la retraite. Ainsi, le C5 à la fin, mais aussi un petit peu rassuré. Serait-il aussi regrettable, quand ils lui avaient pris tout Curieux.

 

Conclusion Le Tolle à la nouvelle C5, la Citroën d'un type absolument atypiques, comme cette voiture présentée au conducteur. Ce véhicule fonctionne, sans les confondre, il plaît, sans polariser, et il a convaincu, sans pour n'importe lequel des excuses à la débauche. Si aujourd'hui encore, la fiabilité et la qualité d'accord à long terme, puis, la classe moyenne a établi un problème. En effet, une côtés de la C5 est sans aucun doute.

Bof, pas terrible la traduction automatique.

En voici une faite maison:

"Le circuit pour les essais est hermétiquement fermé puisque aujourd’hui commencent les essais avec des voitures de présérie non camouflées de la nouvelle Citroën C5. Auto Bild a eu le privilège exclusif de tester trois versions diesel différentes : les deux litres de 136 et 170 cv ainsi que la version V6 haut de gamme avec 204 cv.

Première impression : une alternative réussie – non seulement par rapport à une Mondéo ou 407 mais également par rapport à la nouvelle Audi A4. Avec 4,78m, la C5 atteint presque les dimensions d’une BMW série 5. Par conséquent, on retrouve sous la jolie carrosserie, la plateforme de la C6.

Abstraction faite d’un empattement légèrement raccourci, la nouvelle Citroën possède la même suspension haute technologie que la C6 la plus faiblement motorisée (C6 Hdi 170 cv). L’hydropneumatique est de série sur les version V6 et en option sur les versions à moteurs deux litres essence de 140cv ou diesel de 170 cv.

Les suspensions métalliques (standard sur les plus faibles motorisations) ne disposent pas d’amortissement piloté, mais cela ne constitue pas un inconvénient. Tout au contraire, la mécanique réagit doucement, d’une manière progressive et gratifie les passagers d’une sensation de rouler comme Dieux en France.

Aussi quant aux moteurs, le moins peut être un plus : Le petit des diesels tourne plus harmonieusement que la version de 170 cv. Au démarrage il paraît moins « excité » et un joli couple est déjà présent dès le départ.

Très souverainement motorisée est la version V6 qui est mariée obligatoirement à une boîte automatique à 6 rapports.

Etant donné que les livraisons ne débuterons qu’en mars 2008, les détails techniques ne sont pas encore fixés. La tendance est pourtant claire : un peu plus de pep, moins de consommation et des prix quasi inchangés.

Une version hybride ne figure pas au menu. Mais, il y aura par contre une UrbanHybrid. Ce dispositif combinera le système automatique Stop and Start avec un récupérateur d’énergie au freinage par condensateurs. Il pourra délivrer ponctuellement une puissance supplémentaire de 7 cv.

Les trois lignes d’équipement exclusive (hdg), harmonie (luxe) et caractère (sport) partageront une habitabilité généreuse, des sièges confortables, un bon niveau d’équipement et des commandes intuitives mêmes pour des non-citroënistes.

Le tableau de bord d’une finition impeccable pourrait être d’origine Audi. Le volant à moyeux fixe facilite le positionnement de l’airbag mais la plupart des boutons ne sont accessibles qu’avec des doigts très longs. Aussi la console centrale surchargée de boutons aurait mieux fait d’avoir été mise à la retraite. Ainsi, la C5 reste tout de même un rien biscornue. Il eût été dommage si on lui avait enlevé tout particularité.

Conclusion : ce qui est top avec la nouvelle C5, c’est cette façon atypique pour une Citroën de laquelle elle se présente au conducteur. Cette voiture fonctionne sans perturber, elle plait sans diviser, et elle convainc sans devoir s’excuser pour des extravagances. Si maintenant la fiabilité et la qualité à long terme seront également au rendez-vous, les voitures établies de ce segment auront un problème. Car c’est aussi une voiture qui se fait remarquer."

La partie la plus importante de l'article selon moi :

Le tableau de bord d’une finition impeccable pourrait être d’origine Audi.[/i]

J'aime pas trop le design du tableau de bord, mais s'il est vraiment d'aussi bonne qualité c'est une très bonne nouvelle.

Donc reprenons :

 

Auto Bild : " La partie arrière est le moins passionnant, il sent très à Audi."

 

Autonews : "la Nouvelle C5 paraît presque tirer dans le segment supérieur avec ses lignes de berline luxueuse proches de certaines rivales allemandes."

 

Le quotidien auto : "Les chevrons teutoniques / Sans aller aussi loin qu'une C6 ou une C4, son style affiche une forte personnalité… et une large inspiration germanique."

 

Le Figaro : "une carrosserie bien mieux proportionnée (4,78 m de long, 4,83 m pour le break) et infiniment plus élégante même si transparaissent quelques emprunts aux leaders du marché, notamment l'Audi A4."

 

Ya pas à dire, le design fait l'unanimité... En tout cas c'est la 1° fois qu'une Citroën copie ouvertement une autre marque. Au-delà des goûts de chacun sur la ligne de cette nouvelle C5, c'est plutôt triste. Espérons que cela ne se répète as avec les prochains modèles...

"Ouvertement copié" faut peut-être pas exagérer non plus, hein !!

"Ouvertement copié" faut peut-être pas exagérer non plus, hein !!

Tout à fait, c'est exagéré. Pour moi, elle est tout à fait dans la logique d'une C4, C6 ou encore C4 Picasso.

Tout à fait, c'est exagéré. Pour moi, elle est tout à fait dans la logique d'une C4, C6 ou encore C4 Picasso.

Pas d'accord. Ou alors trouves-moi des voitures dont tu penses que ces 3 modèles se sont inspirés ?!

Pas d'accord. Ou alors trouves-moi des voitures dont tu penses que ces 3 modèles se sont inspirés ?!

Désolé, je me suis mal exprimé: je voulais dire que ces modèles représentent justement une nouvelle ligne, un nouveau style chez Citroën, sans pour autant être la pâle copie d'Audi, BMW et cie.

Ce nouveau style, je l'aime bien puisqu'il donne une allure certaine, une élégance bien particulière, le je-ne-sais-quoi qu'on ne retrouvera jamais dans une VW.

Le plus important es que autobild dit (selon la traduction) : le le tableu de bord pourrait etre de chez audi.

Ben ca c'est un p... de compliment je trouve

on ne compare plus la C5 avec les laguna et autres 407, mais avec ce qui se fait de mieux sur le marche .... chapeau bas citron

Désolé, je me suis mal exprimé: je voulais dire que ces modèles représentent justement une nouvelle ligne, un nouveau style chez Citroën, sans pour autant être la pâle copie d'Audi, BMW et cie.

 

Ce nouveau style, je l'aime bien puisqu'il donne une allure certaine, une élégance bien particulière, le je-ne-sais-quoi qu'on ne retrouvera jamais dans une VW.

Oui je suis d'accord avec toi pour l'avant ; en revanche l'arrière de la C5 me parait beaucoup moins original (c'est un euphémisme) que ceux des C4 et C6. Et je constate juste qu'une bonne partie de la presse auto trouve qu'il s'inspire des allemandes.

http://motori.alice.it/auto/prossimamente/citroenc5.html

Bye Carlo

"elle plait sans diviser, et elle convainc sans devoir s’excuser pour des extravagances. Si maintenant la fiabilité et la qualité à long terme seront également au rendez-vous, les voitures établies de ce segment auront un problème. Car c’est aussi une voiture qui se fait remarquer."

Moi, cet extrait m'a donné un petit frisson dans le dos

Un article sur Turbo.fr

http://www.turbo.fr/automobile/actualit%C3%A9s/nouveaut%C3%A9s-auto/citro%C3%ABn/c5-2007/article.jsp?id=p2_802424

Nouveau lien ! !

http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/doss/doss352/citroen-c5-1.php

"...en alu brossé ou en faux alu brossé...enfin chais pas..."

Sinon, à votre avis, le cuir de cette C5 II Noir, c'est du beige ou du marron (caramel, style C4 Picasso)

"...en alu brossé ou en faux alu brossé...enfin chais pas..."

 

Ce commentaire du présentateur est nul! Si ce n'est pas de l'alu, c'est quoi alors ? du plastique ? Cela m'étonnerai!

Ce commentaire du présentateur est nul! Si ce n'est pas de l'alu, c'est quoi alors ? du plastique ? Cela m'étonnerai!

Ca me surprendrait pas, l'imitation Alu a l'avantage de "ressembler" a l'alu mais de ne pas en avoir les inconvenients (notamment niveau thermique, le fait de toucher un truc froid en hiver ou potentiellement chaud en été)