divers Une XM V6, ca vaut quoi ?

Bonjour, j'ai sauvé in extremis de la casse une citroën Xm V6 1991 en parfait état.. Un collègue voulait la faire presser :mitraille: pour se consacrer à son nouveau Kangoo..

Elle affiche 200.000 km tout de meme.

Je voulais savoir ce que ça valait niveau fiabilité (quelle réputation nom de dieu !!)

Même si à 200.000 bornes elle a l'air encore toute jeune !

Est ce que ça consomme vraiment beaucoup ?

Des trucs à vérifier ?

 

Merci

Monétairement , pas grand chose .....

Mais sentimentalement , beaucoup +

 

Le bloc moteur par lui meme est très résistant ( bon vieux PRV)

Conso ville : 16l , route/autoroute 12l...

 

Seul problème , l'électronique de l'époque pas maitrisée.....

 

En tout cas , tu as là une voiture à fort potentiel de collection !

 

Quelle est la version , les options ( Ambiance ou Exclusive ?)

 

A+

c'est une toute option avec boite auto..

si c'est solide c'est l'essentiel, d'autant plus qu'elle n'a en fait que 130000 km !

comment ca se fait ? ta mal vu ou moteur changé ??

 

c'est une excelente voiture, meme si des xm ont connue des soucis electronique , toutes ne passe pas forcement par la, on a beau dire, l'entretien y fait beaucoup !

 

a toi d' en prendre soins.

et puis de toutes facon l'ectronique etait tres bien maitrisé , le probleme est qu'ils ont mis des conectique bon marché pour economiser quelques sous, c'est tout !

oui c'est vrai , les soucis electroniques sont à nuancer ...

non c'est moi qui me suis gourré sur le kilométrage, je l'ai eu hier au téléphone il m'a dit qu'elle n'avait que 130.000. Est ce possible d'envisager une installation GPL à ce kilométrage ? Etant donné qu'elle ne va rien me couter, le prix de l'installation (2000 euros je crois ?) me semble rentable rapidement !

La réputation n'est cependant pas usurpée ...

Je cite mon cas :

 

Mon père avait acheté une Excl V6 neuve en 02/1990 , en 04/90 , elle était chez Citroen : Suspension Hyper ferme , ratés à l'allumage...Elle est ressortie de chez Citron en 07/90 (ils ont prété en remplacement une 2.0 carbu).

 

En 10/90 , retour chez Citron , pour les memes problemes ... elle n'est jamais revenue ! Citroen ont proposé d'eux meme le REMPLACEMENT de la voiture (elle avait 8000 km! )

 

La deuxieme était de 11/90 : EXACTEMENT les memes problemes ! Mon père a pris alors une 2.0 inj Ambiance en remplacement en 05/1991

 

Et d'apres Citroen , ce genre de pannes était on ne peut + fréquent , les concessionnaires jetaient eux meme l'éponge .

 

C'est la loi des séries ! parce que mon oncle avait exactement la meme à un mois pres ... et il l'a toujours aujourd'hui !

Sans aucun problème ! 320 000 km !(moteur , boite d'origine)

 

Donc si la XM que tu as "récupérée" n'a pas de problème ... elle est excellente !

L'electronique ne s'use pas , et pour celle ci , l'entretien n'y change rien .

 

Pour ce qui de la mécanique , elle est excellente en elle meme dans le temps .!

:drink1:

Généralement , les installateurs Gpl ne veulent pas monter après 60 000 km :rocketwhore:

 

 

 

Mais une installation GPL coute 2300 € au bas mot ( surtout avec 6 cylindres ) .

Si ton ami te l'a donnée ou si tu l'a payée à très bas prix , cela ne vaut peut etre pas le coup ?

oui moi je ne pense pas que ca en vaille la peine

 

et miguel, g pas dit que certaines xm n'avaient pas des soucis d'electronique mais que certaines sont passé au travers, sans rancunes......

 

@+

@bxm : Aucun problème ! :drink1:

:drink1: aussi alors

Pour ce qui est de la fiabilité globale d'une XMV6 1ère génération, il n'y a pas de souci majeur du point de vue de la conception, mécaniquement c'est du solide (les gros soucis des premières séries venaient d'une connectique au rabais et d'une mise au point bâclée pour cause de commercialisation, ça a souvent été le problème chez CITRON ce bâclage commercial !!!). Si la voiture a fait l'objet de sa campagne de rappel et que son premier proprio s'est présenté en concession, il n'y a aucun problème.

 

A 130 000km en revanche, il y a des opérations d'entretien incontournables sur une XM, logiquement les sphères (il y en a 7.....) ont dû être changées, sinon prépare ton porte monnaie. Surveille également la ligne d'échappement : si le catalyseur ne pose pas de problème, les silencieux arrières doivent logiquement commencer à fatiguer, surtout si la voiture a peu roulé (là aussi tu peux préparer les billets : entre 600 et 900 Euro en fonction de la qualité des pièces).

Regarde aussi si la crémaillère de direction est bien étanche. Si elle suinte, c'est normal (la voiture n'est pas toute jeune), si elle fuit en revanche, attention..... La clim est à surveiller également.

 

Enfin et pour conclure, évite le montage GPL, c'est tout d'abord une question d'authenticité car une XMV6 a un avenir certain en collection, mais aussi de coût : mieux vaut garder tes Euro pour remettre la voiture parfaitement à niveau. Cependant, ta XM aura besoin de rouler régulièrement pour que l'hydraulique reste en forme (une XM qui ne roule pas est une XM morte). Ah dernier point ..... Je note que ta voiture est en boîte auto, c'est la hantise des garagistes. Commence avant tout par vidanger la boîte et à changer son filtre. CITROEN préconise cette manip tous les 60000km, rares sont ceux qui respectent ce conseil, ce qui a pour conséquence que les boîtes auto sont souvent rincées. Le mieux c'est de changer le liquide de boîte tous les 30 000km (c'est une garantie de longévité et ça ne coûte pas très cher). Alors bonne chance.

 

XM26

il est vrai qu'il faut prendre soins des bva pour ma part vidange tous le 20 000 comme ca c clair et je m'y retrouve mieux au bout de 2 vidanges moteur ....

Toujours en V6, en fouinant sur le site de la centrale je suis tombé la-dessus, si ça peux intéresser quelqu'un :

 

XM V6 24S exclusive BVA

1999 - 100 700 km - vert fonce métal

Garantie 6 mois

5 500 €

Mise en circulation : 03/06/1999

cuir noir, GPS, TO

 

Z'en pensez quoi ?

Je pense qu'en 1999 , tout est fiabilisé .

Exclusive : le top

Le prix : dans les normes , et toujours négociable pour une Xm V6

La garantie : La Centrale , bif , mais c'est mieux que rien .

 

Problème : assurance ! , conso ! Mais elle le vaut bien !

garantie Centrale : bof , pas bif , bien sur !

j'ai passé ma XM 2.0i au GPL a 135000 km

@jeanmi : Ah ?

Concernant la garantie, c'est un garage qui la vend.

 

J'ose pas pas penser au prix auquel elle a été reprise ...

j'ai passé ma XM 2.0i au GPL a 135000 km

 

ouais monsieur, au fait je l'ai vendue la semaine derniere 200€

@jeanmi : Je disais ca parce que , quand mon pere a voulu passer sa V6 au GPL à 84 000 km, refus catégorique de plusieurs monteurs (4) , ou alors decharge totale de responsabilité ...

 

T'as pas eu de prob de soupapes ?

J'utilise une XM V6 Boite M exclusive identique de 1998. Aucun problème électrique.

Tous le problèmes de jeunesse ont été résolus !

Consomation 9l sur autoroute à 130 km/h.

11 litres en ville si on est sage.

Nouveau moteur peugeot citroen V6 ES9J4, aucun problème.

 

XMV6

belle et bonne voiture la v6 le probleme, invendable a bon prix.....

@jeanmi : Je disais ca parce que , quand mon pere a voulu passer sa V6 au GPL à 84 000 km, refus catégorique de plusieurs monteurs (4) , ou alors decharge totale de responsabilité ...

 

T'as pas eu de prob de soupapes ?

 

le premier chez qui je suis allé a accepter sans probleme

faut dire aussi que c'est un truand

pas de probleme de soupapes, mais par contre j'ai les compressions qui ont chutées de 11 a 7/8