mauvais fonctionement ventilateur (pulseur?) de clim auto

Evasion 2,0 sx ba (2001) ... la ventilation fonctionne par intermitence ... quelle panne rechercher ?

 

merci

 

le sot !

Cela peut être du à une usure des charbons du moteur, ou a un mauvais contact... Les charbons ne se vendent pas au détail... c'est changeable en en adaptant d'autres mais il faut être capable d'ouvrir le moteur...

Cela peut être du à une usure des charbons du moteur, ou a un mauvais contact... Les charbons ne se vendent pas au détail... c'est changeable en en adaptant d'autres mais il faut être capable d'ouvrir le moteur...

 

pas d'autres réponses ? ... alors pour vérifier la cause décrite ci-dessus ... y a-t-il beaucoup de démontage à faire ... ou bien faut-t-il confier le travail au garage ?

 

je précise que seule la commande manuelle (+/-) de vitesse de la ventilation ne fonctionne pas correctement ceci fait penser à un défaut de contact ou de capteur ?

 

:(

bonjour plz28

 

Pour cibler tout de suite la panne, (si tu connais quelqu'un qui a le même véhicule), essaie d'abord ton pulseur sur l'autre 806 ou zionzion, et tu seras fixé tout de suite: s'il a les mêmes symptômes, c'est le module électronique ou le moteur:mad:

 

si tu bricoles un peu, je te conseille de démonter le pupitre de commande:

enlever l'habillage cuir du levier de vitesses( agrafes) et retirer le cendrier, ce qui te donne accés à quelques vis torx

démonter le pupitre et bien vérifier que la connectique est enfoncée correctement

la sonde de température est au dessus de la boite à gants ( petit orifice) et les cables qui l'alimentent sont fragiles, peut-être est-elle débranchée ?

Sinon, démonter le pulseur et essayer séparément le moteur

Pour extraire le moteur: d'abord retirer le cache noir pour accéder aux cables ( ce sont 2 fils qui viennent du module électronique, un avec une cosse faston mâle, l'autre avec une cosse faston femelle)

retirer la ou les vis qui maintiennent le cul du moteur au boitier pulseur

sortir le moteur en agrippant la turbine

prévoir deux fils de bonne section ( minimum 2,5mm2) avec les deux cosses ( M&F), et essayer le moteur soit sur une alimentation séparée, soit directement sur la batterie: attention, se faire aider par quelqu'un qui va maintenir le moteur, pendant que l'autre fait le branchement bref sur la batterie, car en raison du couple, il faut bien le tenir, sinon, épluchures de doigts garanties et direct aux urgences !!!

si ton moteur part plein pot et tourne correctement, c'est soit le module électronique a rendu l'âme, ou que la commande depuis le pupitre prés du levier de vitesse est défectueuse

 

donc je récapitule, il faut y aller par déduction:

essai du pulseur sur un autre évasion

ça marche

probléme de pupitre ou de sonde

ça marche pas

probléme de moteur ou de module électronique

essai du moteur tout seul

ça marche

module HS

ça marche pas

changer le pulseur serait la solution

dis moi si tu m'as bien suivi

on en a déjà parlé sur le forum

 

bon courage,

après remplacement du pulseur (prêté par mon agent Citroen) plus de problème ... donc rete à vérifier si tout l'ensemble est changer ... il me semble avoir vu qu'il y avait le moteur et un régulateur ?

 

autre question, combien y a-t-il de pulseur sur un Evasion (2,0 16S SX boitoto modèle 2001) avec clim automatique ?

 

coût approximatif ?

 

bonne journée

pour repasser sur le dessus de la pile !

En toute logique je dirais 2 pulseurs , et en effet c est bien souvent la platine de regulation qui crame , du au grippage de l axe du ventilo.

Bonjour à tous,

mon pulseur fait du bruit à nouveau. C'est le second que je fais monter sur mon évasion. J'ai fais changer le précédent à 30000 kms dans le cadre de la garantie, par contre aujourd'hui avec 108000 kms si je fais changer à nouveau, puis je espérer une remise. 2 pulseurs en 100 000 kms je trouve ça un peu fort. Il rentre dans les pièces d'usure ce pulseur!!!

Bonne route ( évasion 2.0 16v 03/2002 - 108000kms )