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Voir la version complète : Motorisation EW10A - 2.0e 16v 143ch



Cerruti
29/08/2004, 12h39
D'après les journalistes il ne sera uniquement disponible en boite automatique ! :portnawa: Le 2.0 16s 138ch (EW10J4) restera diso lui en boite manuelle. Donc pas de version coupé 143ch boite manuelle ? :(

Matrix71
30/08/2004, 16h22
il y aura plus de ew10j4!les nouveau moteur EW10A a distribution variable VVT :coucou:

Cerruti
02/09/2004, 18h02
il y aura plus de ew10j4!les nouveau moteur EW10A a distribution variable VVT :coucou:

un VVT comme sur le EW10J4S (2.0 16s 180ch ) ?

Nico60
02/09/2004, 18h26
Je voulais savoir un truc.. Il s'agit d'un 2L a injection directe d'essence ????
A-t-il été amélioré par rapport au 2L Hpi qui était monté sur la C5 ??

Matrix71
02/09/2004, 20h30
EW10A a une poulie d'admission variable et un systeme de lubrification ameliore!c'est un systeme d'injection classic!et il est plus souple et plus agreable a conduire que l'ancien!en perfo ça change pas et ça consomme comme l'ancien!!!
le HPI va plus etre au catalogne vue comment c'est fiable et l'agrement!!!!

Francis
13/09/2004, 15h52
D'après les journalistes il ne sera uniquement disponible en boite automatique ! :portnawa: Le 2.0 16s 138ch (EW10J4) restera diso lui en boite manuelle. Donc pas de version coupé 143ch boite manuelle ? :(

en effet, au moins sur C4 à son lancement:
145cv et Boite auto uniquement.

Yann.ch
13/09/2004, 17h05
le HPI va plus etre au catalogne vue comment c'est fiable et l'agrement!!!!

Tous les futurs moteurs essence PSA seront des HPi, normes anti-pol oblige...

Pour la fiabilité, je n'ai pas à me plaindre...

Cerruti
26/09/2004, 19h41
Faudra attendre combien de temp après la commercilisation officielle, pour avoir le 2.0 16s de 143 en boite manuelle ?

Cerruti
13/01/2005, 13h46
ou bien se contenter du 138ch ? Existe-t-il en boite manuelle sur C5 ? Si oui qu'apporte t il ? baisse de la conso, meilleur reprise ? ... par rapport au 138 ch ?

Xsara 167 cv
13/01/2005, 16h45
D'après ce que j'en ai lu, tout est meilleur dans le 143 ch par rapport au 138. Meilleures reprises, meilleures accélérations, consommation plus basse....

J'espère qu'ils ne le sortiront pas au restylage. Je ne vais pas attendre jusque là :roll:

Cerruti
13/01/2005, 18h38
je serai dégouté de commander une VTS 138 et qu'un mois après le 143 ch soit dispo :(

Nico.ch
13/01/2005, 20h25
Quel est l'argument de Citroën pour freiner la sortie du 143cv? Le sortir plus tard pour relancer les achats C4 lorsque la vague nouveauté diminuera...? :portnawa:

pete
13/01/2005, 20h47
Ce serait étonnant que ce moteur puisse relancer la C4 au creux de la vague, compte-tenu du peu d'engouement actuel pour les 2.0 l essence... C'est peut être tout simplement un problème de cadence de production.

V624
13/01/2005, 20h52
c'est un excellent moteur en 2.0 138 cv, sauf qu'il consomme un poil qd meme. en 143 cv je pense qu'il sera nettement meilleur :salut:

pichoko
13/01/2005, 21h21
pour l'instant... 9L/100 hors les villes

Palpat
26/02/2005, 20h02
Il semble que ce nouveau moteur équipera la nouvelle version de 307 qui devrait sortir d'ici 6 mois env. (d après le forum peugeot), on peut donc espérer que Citroen équipe également la C4 de ce moteur en boite manuelle.

pichoko
27/02/2005, 09h44
pour l'instant... 9L/100 hors les villes
avec du recul c'est maintenant un litre de moins !

pichoko
27/02/2005, 09h45
Ce serait étonnant que ce moteur puisse relancer la C4 au creux de la vague, compte-tenu du peu d'engouement actuel pour les 2.0 l essence... C'est peut être tout simplement un problème de cadence de production.
peu d'engouement..... il y en a beaucoup sur le forum pourtant :)
mais les moteurs PSA/BMW arrivent et seront plus à même de séduire les clients :tourne:

fastjack
27/02/2005, 16h38
Le 2.0 est un moteur agréable et performant, c'est vrai qu'il consomme un peu (en ville et si tu tires dessus) mais à allure constante c'est raisonable (8.5l sur nationale à 100/110 km/h). Et qd on voit le surcout (presque 3000€) par rapport à son homologue diesel...pour moi y a pas photos!!!






Toujours pas réussi à mettre les smileys!!!!

Palpat
27/02/2005, 19h18
Pour avoir ce moteur sur une 206 cc je dois dire que je tourne en moyenne entre 10 et 11 litres et ca depuis le début cad il y a 50 000 kms maintenant.

fastjack
28/02/2005, 19h04
Je l'avais aussi sur ma cc...mais jamais + de 10l et en étant raisonnable 9l...
Sauf qd tu attaques, quel régal sur les petites routes sinueuses...mais faut pas le dire!!!

C2mars13
28/02/2005, 19h27
alors ma VTShdi 2.0 138 va consommeez tarpin kan je v appuyé ?

Grand Dav
28/02/2005, 19h29
C2mars13, le langage SMS est à proscrire sur ce forum. Merci de bien vouloir faire des efforts rédactionnels :jap:
Merci

C2mars13
28/02/2005, 19h34
C2mars13, le langage SMS est à proscrire sur ce forum. Merci de bien vouloir faire des efforts rédactionnels :jap:
Merci

ok désolé mais je parle a plein de personne en meme temps c'est pour sa que j'ecris comme sa dsl je disais donc Pour ma VTS 2.0 HDI 138cv des que je vais appuyez je vais tarpin consommer

Wheel
28/02/2005, 19h37
Je ne crois pas que le 2.0L 143ch va transcender la C4... les moteurs essences du groupe PSA ne sont pas les meilleurs (ce sont tous des vieux blocs qui évoluent petit à petit). Si vous voulez un bon moteur essence, il faudra attendre les moteurs de la collaboration BMW/PSA...
Aujourd'hui, l'achat d'un moteur essence chez PSA se justifie principalement par son prix (bien inférieur au HDI pour une puissance similaire). Chez BMW ou Mercedes, les diesel et essence sont quasiment au même prix à puissance égale. Ils sont donc obligés d'avancer d'autre argument que le prix pour séduire la clientèle (silence de fonctionnement, sportivité, musicalité...).

C2mars13
28/02/2005, 19h41
quand dans ce topic vous parlez de consommation vous parlez pour les modèles essence ou modèles diesel j'aimerai savoir si la 2.0hdi138 pompe quand on appui ou c plutot raisonnable j'ai une audi a3 1.9 tdi 110 ya une grosse diffenrece en consommation ?

Wheel
28/02/2005, 19h43
quand dans ce topic vous parlez de consommation vous parlez pour les modèles essence ou modèles diesel j'aimerai savoir si la 2.0hdi138 pompe quand on appui ou c plutot raisonnable j'ai une audi a3 1.9 tdi 110 ya une grosse diffenrece en consommation ?

A mon avis, oui, il va y avoir une différence entre le TDI 110 (qui est particulièrement sobre) et le HDi 138.

C2mars13
28/02/2005, 19h46
A mon avis, oui, il va y avoir une différence entre le TDI 110 (qui est particulièrement sobre) et le HDi 138.
j'espere que sa me mettra pas a la rue lol

Cerruti
01/03/2005, 19h20
Je ne crois pas que le 2.0L 143ch va transcender la C4... les moteurs essences du groupe PSA ne sont pas les meilleurs (ce sont tous des vieux blocs qui évoluent petit à petit). Si vous voulez un bon moteur essence, il faudra attendre les moteurs de la collaboration BMW/PSA...
Aujourd'hui, l'achat d'un moteur essence chez PSA se justifie principalement par son prix (bien inférieur au HDI pour une puissance similaire). Chez BMW ou Mercedes, les diesel et essence sont quasiment au même prix à puissance égale. Ils sont donc obligés d'avancer d'autre argument que le prix pour séduire la clientèle (silence de fonctionnement, sportivité, musicalité...).

Ce n'est qu'une simple évolution du 2.0 actuelle enfin simple avec calage variable à l'admission comme de 180ch quand même :D. Mais pourquoi est-il dispo en BVA et pas BVM ? Pourquoi tarde-t-il à sortir en BVM ? Sachant que le futur 1.6 turbo 143ch (EP6DT) sera dispo en 2006, je crains que PSA abandonne le 2.0 143ch sur C4 et 307 pour le réserver au modèle supérieur (C5, 407, C8,...) et qu'il faille patienter pour avoir un nouveau moulin. Ceci dit j'ai eu le 2.0 138 et il marche fort bien pour son age et sa simplicité :)

fastjack
02/03/2005, 11h48
Je confirme le 2.0 est un bon moteur performant et fiable...Dans la catégorie, les 2.0 se valent quasiment à puissance équivalente car pour l'agrément celui de la 147 est au dessus du lot mais il est également plus puissant (150ch) mais guère plus performant

Cerruti
15/03/2005, 13h19
Dans quelque semaine la Peugeot 307 sera équipée du nouveau 2.0e 16s de 143ch (EW10A) en boite manuelle et automatique. A quand sur C4 ?

[HJ]
18/03/2005, 19h51
Surement bientot.
Le temps d'écouler tous les 2.0 138 :p

Cerruti
21/08/2005, 13h24
çà fait presque un an que le sujet a été initié et toujours pas de EW10/A en boite manuelle sur C4 :( Va-t-on directement remplacer le EW10 de 138ch par le futur 1.6 turbo BMW/PSA ?

YELLO C2
21/08/2005, 14h05
çà fait presque un an que le sujet a été initié et toujours pas de EW10/A en boite manuelle sur C4 :( Va-t-on directement remplacer le EW10 de 138ch par le futur 1.6 turbo BMW/PSA ?

Cerruti Je ne voudrais pas me répéter, donc jette un oeil vers ce Topic... Ici (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=340868#post340868) :)

jls2933
22/08/2005, 09h10
Effectivement, ne serait-ce qu'à cause de la norme Euro IV : impossible d'attendre trop longtemps la mise aux normes. Je table sur le remplacement pur et simple du 2.0 actuel l'année prochaine, mais c'est pure spéculation.

De toutes façons, j'ai lu sur un article que la production des nouveaux moteurs EP débuterait le 19 décembre. Quand à savoir si les C4 sont prêtes à les recevoir à cette date, ça, je ne sais pas (et j'en doute) ...

Pour infos, il y aura 2 moteurs de dispo au début :
- un moteur atmosphérique, doté d’une distribution à levée variable, d’une cylindrée de 1,6l et d’une puissance de 85 kW/115 ch (sans turbo),
- un moteur à injection directe, turbocompressé, d’une cylindrée de 1,6l et d’une puissance de 105 kW/143 ch.

La gamme contiendra à terme une série de moteurs allant de 75 ch jusqu’à 170 ch, séparés en deux familles (moteurs atmo / moteurs à injection directe).

Toutes les infos dans le dossier de presse : http://www.psa-peugeot-citroen.com/document/presse_dossier/DP_PSA_BMWGroup_Juin2005_fr1119344220.pdf

King of Citroën
29/08/2005, 19h10
En consultant le nouveau tarif C4, je constate que les codes des versions 2.0 essence ont changé (sauf VTS 180 et 2.0 Exclusive BVA) : le 2.0 143cv aurait-il enfin remplacé le 2.0 138cv sur les versions à boîte manuelle ??? :love:

YELLO C2
29/08/2005, 19h56
En consultant le nouveau tarif C4, je constate que les codes des versions 2.0 essence ont changé (sauf VTS 180 et 2.0 Exclusive BVA) : le 2.0 143cv aurait-il enfin remplacé le 2.0 138cv sur les versions à boîte manuelle ??? :love:

Tu as vu ces changements où :voyons:

Y'a aucun changement sur le Site citroën.fr :hum: :cpasmafa:

King of Citroën
29/08/2005, 20h05
Tu as vu ces changements où :voyons:

Y'a aucun changement sur le Site citroën.fr :hum: :cpasmafa:

J'ai récupéré les nouveaux tarifs collaborateurs ! :xan17:

BadTeX
29/08/2005, 20h45
J'ai récupéré les nouveaux tarifs collaborateurs ! :xan17:

C'est pas très gentil de nous narguer :spanka:

Faudrait nous en dire plus... Ca augmente beaucoup ou pas ?

YELLO C2
29/08/2005, 20h50
C'est pas très gentil de nous narguer :spanka:

Faudrait nous en dire plus... Ca augmente beaucoup ou pas ?

+ 1 :sol:

Quel est le code des Versions 2.0 Litres Essence BVM :???:

Si c'est "AT", au lieu de "6V" c'est bon :)

Alors King of Citroën :???:

xlolo
29/08/2005, 21h16
En consultant le nouveau tarif C4, je constate que les codes des versions 2.0 essence ont changé (sauf VTS 180 et 2.0 Exclusive BVA) : le 2.0 143cv aurait-il enfin remplacé le 2.0 138cv sur les versions à boîte manuelle ??? :love:

Apparamment je suis allé chez un concessionnaire pour me renseigner pour une C4 et selon lui le 2.0L essence était plus un 138cv mais un 143cv...

:jap:

King of Citroën
29/08/2005, 21h21
+ 1 :sol:

Quel est le code des Versions 2.0 Litres Essence BVM :???:

Si c'est "AT", au lieu de "6V" c'est bon :)

Alors King of Citroën :???:

C'est ça : le nouveau code est AT !!!!!!!

Mort au 2.0 138cv ! :b_green:

BadTeX
29/08/2005, 21h22
King of Citroën, on sait que t'es là ; alors réponds sinon :boxe:

Mais non, on n'est pas comme ça :amour: alors c'est combien l'augmentation ? :amour:

King of Citroën
29/08/2005, 21h29
En balayant le tarif en vitesse, je ne vois pratiquement aucune augmentation, sauf sur le 2.0 essence (+100 Eur).

YELLO C2
29/08/2005, 21h46
C'est ça : le nouveau code est AT !!!!!!!

Mort au 2.0 138cv ! :b_green:

:applaud: :up: :fiesta: :biere: :prie: :yes: :respect: :banane: :arf:


:merci: pour cette EXCELLENTE NOUVELLE, King of Citroën :coucou:

BadTeX
29/08/2005, 22h08
Merci pour les renseignements :jap:

Passage du 138 cv au 143 cv avec seulement 100 euros d'augmentation, c'est louche mais on a envie d'y croire...

Y'a plus qu'à attendre la confirmation officielle de Citroën.

pichoko
30/08/2005, 07h56
raison de plus pour faire de bonnes affaires sur le 2.0i 138ch jusqu'à écoulement du stock
dommage, j'ai déjà le mien :d

Grand Dav
30/08/2005, 08h43
Tiens, la nouvelle 307 2.0e est passée à 141cv et à 9cv administratif...
La C4 va donc faire pareil ? ;)

speefman
30/08/2005, 14h18
j'ai également pu voir une doc collaborateur, de mai 2005, et dessus, le 2l 138 cv BVM est indique AT, alors que le 2l 143 cv BVA est indiqué 6V.
Je ne sais pas comment ils référencent leurs moteurs/transmission, mais moi je comprends que le ew10a=6V....

enfin, j'espere comme vous que le ew10a peut être commandé, mais comme dit BadTex, il vaut mieux attendre la confirmation officielle de Citroen.

King of Citroën
30/08/2005, 18h28
Tiens, la nouvelle 307 2.0e est passée à 141cv et à 9cv administratif...
La C4 va donc faire pareil ? ;)

Pas sûr...
La C4 2.0e dispose de rapports de boîte plus longs que la 307, probablement pour maintenir la puissance fiscale sous les 9 cv !

Grand Dav
31/08/2005, 08h17
Absolument aucun rapport... sans mauvais jeu de mot ;)
Les rapports de boîte n'entrent plus en compte dans le calcul de la puissance administrative. Les 2 seuls critères sont la puissance réelle et le rejet de CO2

pichoko
31/08/2005, 08h18
oui mais le rejet de CO2 est calculé, je suppose, en fonction d'un consommation normalisée qui dépend .... du rapport de boîte

Grand Dav
31/08/2005, 08h26
Peut-être que cela peut effectivement avoir un lien de cause à effet sur le rejet de CO2 au même titre que d'autres paramètres.
Il va falloir faire des efforts car en gagnant 5 cv, elle va devoir rejeter moins en CO2 pour rester à 8cv
Tiens, je vais le calculer pour voir...

Grand Dav
31/08/2005, 08h35
Ouais, c'est pas gagné... D'après mes calculs, si je ne me suis pas trompé, il faudra qu'elle rejete au maximum 171 g/km
La version actuelle en 138cv en rejete 186 g/km

Edit : Détail du calcul

143cv => 105,147 kW
Avec Pa = CO2/45 + (P/40)^1,6 qui ne doit pas dépasser 8,5, je trouve C02 <= 171 g/km
Si qqcun peut vérifier mon calcul pour confirmer.

Yann.ch
31/08/2005, 08h38
Mais le 2.0 143cv c'est celui qui équipe déjà la C5 ph II non ? Si oui c'est bien celui avec le calage variable.

pichoko
31/08/2005, 08h38
pourquoi pas, elle affiche un peu plus de couple disponible un peu plutôt, avec un rapport de boîte bien étudié ça peut passer
ps : n'oublions pas que la C4 dispose d'un Cx intéressant :d

Sconce
31/08/2005, 08h47
pourquoi pas, elle affiche un peu plus de couple disponible un peu plutôt, avec un rapport de boîte bien étudié ça peut passer
ps : n'oublions pas que la C4 dispose d'un Cx intéressant :d

Je dirais plutôt 'un peu plus tôt'
Pluto le dirait aussi d'ailleurs

jls2933
31/08/2005, 08h52
Tiens à ce propos, j'ai pas eu vent du futur classement des moteurs EP en terme de puissance fiscale ...

pichoko
06/09/2005, 13h23
Gamme C4 :
Evolution de la motorisation essence 2.0i 16v BV5 qui passe de 138 à 143ch
Evolution des motorisations 1.6i 16v 110ch et 2.0i 16v 180ch en Euro IV

ça veut dire quoi ?

Grand Dav
06/09/2005, 13h34
Norme de polution ? Elles passent conformes à la nouvelle norme Euro IV ?

Grand Dav
06/09/2005, 13h44
Pour info, voici les limites de rejets définies par la norme Euro IV :

Essence :
CO (Oxyde de carbone) = 1.00 g/km
HC (Hydrocarbures imbrulés) = 0.10 g/km
NOx (Oxyde d'azote) = 0.08 g/km

Diesel :
CO = 0.50 g/km
NOx = 0.25 g/km
HC + NOx = 0.30 g/km
Particules = 0.025 g/km

zx-miami
06/09/2005, 13h55
D'aprés mes calculs scientifiques ( méthodes des tarots, marre de café, ...), elle fera plus de 171g pour le CO2, je dirais 178g.

pichoko
06/09/2005, 14h04
Gamme C4 :
Evolution de la motorisation essence 2.0i 16v BV5 qui passe de 138 à 143ch
Evolution des motorisations 1.6i 16v 110ch et 2.0i 16v 180ch en Euro IV

ça veut dire quoi ?

alors ? bridage ? calage variable ?

Grand Dav
06/09/2005, 14h08
Modification technique, c'est certain... mais laquelle ? Je suis pas assez "calé" moi :d

[HJ]
11/09/2005, 19h07
Baisse de la puissance réelle (exemple: 173ch) par rapport à la puisssance annoncée (180ch) ? (ça c'est déjà vu par le passé)

twingo_78
06/11/2005, 09h28
Bonjour,

Je souhaiterais savoir depuis quand la C4 BVM 2.0 essence est livrée avec le moteur EW10A (143 ch) ?
Quel est le gain en couple et consommation ?
:???:
Merci de vos réponses

A noter que le site Citroen ne donne pas ces informations

Gilles

Grand Dav
06/11/2005, 12h04
:welcome: twingo_78,

à la vue des posts précédents, je dirais depuis fin août.

Pour les évolutions par rapport à l'ancien 2.0 138ch (EW10JA) :
- la puissance réélle passe de 138 à 141 cv
- la puissance administratice passe de 8 à 9cv
- le couple passe de 190 à 200 Nm
- pour les consos, nous n'avons pas eu encore de données sur le forum...
:)

PS : alors, tu vas changer de pseudo :d

zx-miami
06/11/2005, 13h35
:eek: Ca y est, le 138 a été remplacé par le 143 en BVM ?

Parceque pour le moment il n'y a rien sur les sites de Citroën. :cpasmafa:

Grand Dav
06/11/2005, 14h43
En fait, c'est pas très clair...
Sur www.citroen.fr, le 2.0e en BVM est toujours annoncé à 138 ch
Alors que sur ce lien (http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/RANGE/PrivateCars/C4_5p/default/C4_5p_Engine.htm) chez www.citroen.com, le 2.0e 138 ch a été supprimé mais le descriptif du 143ch fait état uniquement d'une BVA :cpasmafa:

BadTeX
06/11/2005, 14h47
:welcome: twingo_78,

à la vue des posts précédents, je dirais depuis fin août.

Pour les évolutions par rapport à l'ancien 2.0 138ch (EW10JA) :
- la puissance réélle passe de 138 à 141 cv
- la puissance administratice passe de 8 à 9cv
- le couple passe de 190 à 200 Nm
- pour les consos, nous n'avons pas eu encore de données sur le forum...
:)

PS : alors, tu vas changer de pseudo :d

C'est sûr pour le changemant de puissance administrative ?? Parce lorqu'un garage Citroën m'avait fait un "devis" pour une "nouvelle "C4, il a compté la carte grise au même prix que pour la 8 CV. (D'un autre côté, je ne suis pas sûr que ce petit garage ait eu toutes les informations en mains au moment de me donner ce tarif...
A vérifier directement en concession parce que le site de Citroën France n'est pas à jour.

En tout cas, je confirme qu'une C4 2.0L(hors-stock) commandée actuellement est une 143 CV.

Grand Dav
06/11/2005, 15h27
Je ne suis effectivement sûr de rien... :)
Voici les faits :
1/ le moteur équivalent sur la 307 est à 9cv administratif
2/ pour rester à 8cv, ce moteur sur la C4 devrait rejeter un très faible taux de CO2
J'ai fait les calculs plus haut (http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=350616&postcount=56)...

BadTeX
06/11/2005, 16h19
En tout cas, le calcul est juste :jap: ;)
Alors si la formule l'est aussi, il faudra dépenser 33 roros de plus pour la carte grise et payer l'assurance plus chère :em:
Peut-être est-ce le coût d'un agrément supplémentaire et d'une consomation moindre :???: Mais au vu de ce qui suit, cela n'est pas flagrant...



Lorsque le passage du 138 CV au 143 CV s'est fait sur la C5 :

- couple maxi : 190 -> 200 Nm
- dispo à : 4100 -> 4000 tr/min

- Vmax : 208 -> 210 km/h
- 400m DA : 16,9 -> 16,6 s
- 1000 m DA : 31,0 -> 30,9 s
- 0-100km/h : 9,8 -> 9,1 s

- conso urbaine : 11,3 -> 11,1 L/100km
- conso extra-urbaine : 6,2 -> 6,3 L/100km
- conso mixte : 8,1 -> 8,0 L/100km
- émission CO2 : 194 -> 190 g/km

- la puissance administrative est restée à 9 CV dans les deux cas.




Voilà ça peut donner une petite idée pour la C4.

Je pense que les nouvelles brochures des caratéristiques techniques sont disponibles dans les concessions, ça lèverait tous les doutes.

Grand Dav
06/11/2005, 18h06
En tout cas, le calcul est juste :jap: ;)
Alors si la formule l'est aussi, ...

La formule, c'est certain, car elle est écrite dans les textes de loi. (cf. ce post (http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=342970&postcount=5))

:)

twingo_78
06/11/2005, 19h13
Quelques infos complémentaires,

La documentation commerciale diffusée dans le réseau ne mentionne toujours pas le moteur EW10A (143 ch) pour la C4 en BVM.
En revanche le catalogue de prix indique bien 2.0 i 16 V 143 ch et une puissance administrative de 8 ch.

Grand Dav,

Promis, je changerai de pseudo quand je roulerai en C4 :bien:

Gilles

Grand Dav
06/11/2005, 19h21
Tout ça est très obscure :cacher:

BadTeX
06/11/2005, 20h42
Ce ne doit être qu'un petit cafouillage mais qui fait un peu mauvaise impression tout de même.

GOT
14/02/2006, 22h16
Apperement sur le site de citroen on trouve la version 143 ch en boite manuelle sur la finition VTS...des avis ? par rapport à une 180 ch

pichoko
23/02/2006, 11h31
Salut
j'ai un PDF de PSA concernant ce moteur que je transmets à Nicolas pour son fond de documentation

GOT
26/02/2006, 10h33
J'ai dis un bétises ou bien me suis peut etre trompé d'endroit pour le post ?
Ou bien y a pas d'avis ?

bobitch
26/02/2006, 10h40
non,

tu n'as pas dit de bétise mais ton post n'a peut-être pas été beaucoup vu.
De plus il n'y a que 2 proprios de 143cv et, en BVA.
Je transfère ton post à la suite du thread sur ledit moteur.

GOT
26/02/2006, 10h48
merci bobitch

j'hésite encore sur la C4 mais pas votre forum

Bravo surtout toi et Grand Dav...

pichoko
26/02/2006, 10h54
pas grand chose à dire mais...
j'ai pu rouler avec un 2.0 143ch en boîte manuelle (en rodage :) )
par rapport au 138ch, il parait encore plus rond et plus doux à la conduite calme
par rapport à un 180ch, on sait que le moteur sportif de la C4 ne s'exprime que très haut dans les tours et surtout dispose d'une boîte étagée pour ce genre de conduite

en dessous de 4500 tr les performances doivent être assez proche du 138/143ch
à toi de voir vers quelle utilisation tu t'orientes

pichoko
02/03/2006, 13h23
le pdf sur le EW10A
http://www.megaupload.com/?d=TS4FZ3I9

Cruyff
18/05/2006, 18h52
Je vais bientot acheter un C4 VTS, j'hésite encore un peu sur la motorisation 180 ou 143.
Et donc pichoko ta doc m'interesse grandement, par contre elle est plus hebergée sur megaupload. Tu peux me l'envoyer par mail?

Merci pour ta réponse ;)

sweeck
18/05/2006, 19h49
J'ai moi même eu à choisir entre les deux motorisations "sur papier" l'essai n'étant jamais possible pour ces raretés.

Je peux vous proposer mes conclusions après m'être documenté autant que je pouvais, mais ça reste théorique :

- le 143 est le même moteur que le 177, avec une courbe décalée de 1000 tours vers le bas,
- le 177 est attelé à une boite très courte adaptée à sa courbe et devrait donc faire preuve de tout autant de souplesse,
- l'écart de consommation est modéré, tout au plus 1 litres au 100 de plus pour le 177,
- le 177 présente des performances assez nettement supérieures, en accélération et en reprise, et ceci grace à sa démultiplication courte plus que grace à ses caractéristiques,
- le gros inconvénient du 177 c'est ce qui fait sa force, à savoir la démultiplication de boite : 4000 trs/min pour 130km/h. Ce couple moteur-boite est bon pour la route ou la ville, mais tourne un peu vite pour une utilisation autoroutière,
- les intervalles de révision sont de 20000 km pour le 177 contre 30000 pour le 143. Le 177 n'accepte que le SP98.

vitesses pour 1000 tours en 1ere - 2e - 3e - 4e - 5e :

177 : 9,28 - 14,53 - 19,55 - 25,6 - 31,52
138 (je n'ai pas pour le 143) : 8,25 - 15,28 - 20,65 - 27,1 - 35,82

Voilà, moi j'ai fini par commander une 177, que j'attend (depuis 8 semaines et pour peut être encore 2 !)

pichoko
18/05/2006, 20h02
nouveau lien http://www.megaupload.com/?d=ECBP7NHO

pichoko
18/05/2006, 20h18
pour continuer la comparaison de sweeck, je trouve un inconvénient majeur au 138/143ch, c'est l'étagement de boîte entre 1ere et 2e qui rend ridicule tout démarrage "un peu" appuyé

Giam
19/05/2006, 11h24
Qu'est ce que tu entends par la ?

Si je reussis a vendre ma C4, je compte prendre le 143ch sur une 307SW alors je me renseigne ;)

pichoko
19/05/2006, 12h15
la première est plutôt courte, la seconde plutôt longue, ce qui fait que même à monter à 6000tr en première te plonge à 3000tr en seconde !
les perfs en départ arrêté en sont handicapées (en comparant au 180ch!)

Giam
19/05/2006, 12h22
Ah ok, j'ai bien compris donc vaut mieux pas trop appuyer sur la première quite a repartir plus bas sur la deuxième.

pichoko
19/05/2006, 12h25
de toute façon tu repars bas ! en conduite calme pas de souci....
je ne sais pas par contre si la boite est étagée pareil sur 307

Giam
19/05/2006, 12h37
Che pas encore, on verra bien ;)

Sconce
19/05/2006, 13h33
de toute façon tu repars bas ! en conduite calme pas de souci....
je ne sais pas par contre si la boite est étagée pareil sur 307
A motorisation égale, il me semble que les rapports sont plus courts sur la 307 à cause de son physique d'armoire normande :d
Ceci pour conserver un semblant de perfs :PP

Giam
19/05/2006, 14h47
A motorisation égale, il me semble que les rapports sont plus courts sur la 307 à cause de son physique d'armoire normande :d
Ceci pour conserver un semblant de perfs :PP
Roh l'autre :d
Commence ca casse sévère la :d

C'est sur que le physique est pas le meme mais y'a un peu plus de place :d

[HJ]
28/05/2006, 22h43
Ah bon sur le 2.0 180 (177), on ne peut que mettre du SP98, c'est vrai cela ? ou les 2 sont tout à fait possible ?

Zebulon
29/05/2006, 12h22
Moi j'ai l'habitude de mettre du 98, mais les 2 sont admis

sweeck
29/05/2006, 12h42
Au temps pour moi j'étais persuadé d'avoir lu quelque part que c'était le 98 qui était préconisé pour le 177... Si le 95 est possible tant mieux. :)
J'ai bon espoir d'être livré cette semaine je me plongerai dans la doc.

poupoune
29/05/2006, 17h35
Je confirme c'est UNIQUEMENT du 98 sur le 180

Zebulon
30/05/2006, 16h21
En tous cas dans le manuel d'utilisation c'est indiqué 95 ou 98 pour toutes les versions essence et à l'intérieur de la trappe à essence de ma voiture (180ch), c'est aussi marqué 95 ou 98.
Sinon j'avais lu que lorsque l'indice d'octane augmente de 1 unité, la consommation baisse de 0.5 %. Ce qui ferait une différence de 1.5 % entre le 95 et 98. Je n'ai jamais cherché à vérifier cette théorie.

seigneurchris
28/07/2006, 07h32
tiens qu'ont ils fait pour passer de 138 a 143 cv? ils ont changer quoi?

pichoko
28/07/2006, 12h49
j'avais mis en ligne un pdf qui détaillait ça (post #86)

• Pré-catalyseur sous le collecteur d’échappement
➨ Gain en dépollution
• Thermostat piloté allié à un échangeur eau/huile
➨ Gain en consommation
• Alternateur piloté
➨ Gain en consommation
• Déphaseur d’arbre à cames admission continu (“VVT”)
➨ Gains en performances, consommation et dépollution
• Pignon de commande de distribution elliptique (technologie LITENS)
➨ Gain en confort acoustique
• Bloc bobine compact optimisé
➨ Allègement et réduction du prix