présentation Jam AX GTi

Bonjour à tous.

 

Je suis passionné de puis longtemps de l'AX...

J'ai eu une AX GT 1.4i et me voilà depuis 2 ans proprio d'une GTi 100CV ABS ...

Je commence à bien connaître cette petite perle et tâcherais de vous faire partager mon expérience.

Ca fais pas mal de temps que je traîne sur le fofo des 106xsi et j'espère enfin trouver une "secte" plus spécifique à l'auto en question ...

 

 

L'auto en question:

 

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Ses humbles entrailles:

 

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Son ancienne cartographie faite par mes soins:

 

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Les caractéristique de l'auto avant préparation:

 

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Les courbes du petit TU en pleine forme @ 170000kms:

 

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114cv @ 6700tr/m (100 @ 6800 stock)

13m.kg @ 6000tr (12.5 @ 4200 stock)

 

 

Les estimations (optimistes pour la vitesse de point mais assez juste pour le 1000m da):

 

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Des vidéos de l'auto en action avec de vieilles cartos perso et PTS (~108/110CV):

 

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=SG03wzAz2AA[/YOUTUBE]

 

[YOUTUBE]

[/YOUTUBE]

 

 

Voilà.

 

L'auto est entiérement en préparation:

Caisse soudée, arceau modifié, soudé, renforts de caisse, reblaxonage, aprêt, peinture, bacquets etc ...

Bientôt des photos dans l'attente de pîèces...

Et dans un futur proche, un 1490cc bielles longue pour remplacer le TU3 sympathique mais devenu trop petit à mon coeur...

 

... L'AX est une auto à fort potentiel et discrète, ce qui fait tout son charme du trio PSA ax/106/saxo ... C'est mon auto loisir avec une future corolla 86 dès que je mets le grapin dessus...

ca c'est de la presentation,tres belle voiture!

Superbe voiture !

 

J'avais déja vu ces video, elles me faisaient mal aux oreilles, le rupteur est monstrueux !

En tout cas, entretiens la toujours aussi bien elle est nickel !

Bienvenue à toi, nickelle ta gti.

Tu es de quelle région, avec Cycy on organise une sortie Ax dans le 78 samedi prochain le 25, si tu es dans le coin on t'acceuillera avec grand plaisir.

 

Quel est l'avantage de placer ton admi à cette place ?

L'auto est immobilisé là, donc pas de voiture pour l'instant.

Ce genre de montage pour une admission stock mono pap est le top que j'ai pu trouvé parmis beaucoup d'essais...

Air fraix dans le tablier (même si c'est au final pas si important, ça permet de garder un potentiel moteur même par fortes chaleures ou embouteillages)... remplissage meilleur dès 3000tr mais un peu de perte au régime de couple ... Problème accoustique surement ... C'est je pense le meilleur montage que l'on puisse espérer avec une admission stock ...

J'ai essayé une pipe de tu2j2 avec pap de 306 s16, c'est plus coupleux, mais manque de répondant et manque de puissance en haut ...

 

... La pipe plastique de la GTi/XSI est très bonne d'origine et le papillon bien dimensionné pour garder une bonne vitesse sur la colonne d'air ...

bienvenue et bien belle gti avec une preparation simple et efficace bon courage par la suite

sur la première video l'ax monte en température comme la mienne quand je tire dedans qu'es ce que l'on peu faire pour y remédier car la mienne monte jusqu'as 110° quand je tire dedans aprés j'arrète car j'ai peur de la zone rouge

Superbe voiture, tres bien plassé ton admission c'est le meilleur endroit, pas mal de bagnole de rallye sont monté comme cela

 

J'adore ta première photo

 

Par contre c'est quoi le truc qui est sur la batterie?

 

Bonne route en AX

Une sorte d'ampli pour les bougies non?

Oui ce sont des power core NOLOGY qui boost le primaire de la bobine... Léger gain en couple ...

Pour la température de fonctionnement, c'est en grande partie dû à la faiblesse du circuit de refroidissement et au bloc fonte.

110 °c en temp extrême, c'est je dirais normal et le joint de cucu tiens (c'est increvable comme moulin, c'est dingue)...

Par contre au dessus, il faut lever le pied pour évacuer les calories et ne pas casser...

Les blocs alu on moins ce problème de chauffe par contre le bloc fonte offre plus de résistance (pas de casse de chemises ou de chemises tassées même si je n'ai jamais vu le cas sur un gros TU alu)...

Et je pense que je ne pourrais pas tirer plus de mon moulin sans l'ouvrir... On est pas loin de la puissance d'un bon Grn biotteau qui tappe dans les 116/118CV... Peut être un meilleur collecteur que le Raceland qui à de trop gros conduits par rapport à un devil ou supersprint qui eux favorise la vitesse des gaz...

Travaux en cours...

Il me manque des pièces de carosserie...fé chi...

 

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C'est moi où elle est pas mal attaquée par la rouille?

 

Ca fait bizarre de voir une AX noire dénudée !

 

Bon courage pour la suite des travaux

oui et non en fait...

L'auto à la base était saine...

La tôle d'origine est galvanisé.

Du moment que tu ponces et que tu soudes, la tôle s'oxyde.

Elle à bien été passé à l'antirouille, reblaxoné et aprêté avant

Tu a soudé avec quoi? t'aurai pas percé un peu les passage de roue arriére

Pourquoi ne pas avoir mi les renfort sur la partie qui relie le brancard et la cotelette?

pour tes porte et aile je peut t'en proposé mais elle sont pa nickel, tu reste dans quel coin?

Oui je ne suis pas soudeur pro et la caisse à été callé avant d'être soudé à l'arc. Les caisses sont normalement soudé au mig mais là j'ai fais avec les moyens du bord... Et oui, il m'est arrivé de percer ... L'auto à entièrement été remastiquée dans les endroits sensibles justement pour éviter la rouille et pour l'ésthétisme...

La jambe de cotellette à entièrement été ressoudée... On la vois pas trop sur la tof ...

Je me suis imporvisé une cabine aussi pour peindre dans de bonnes conditions (chauffage/soufflerie) ... Il va de sois que quand on as tous sous le coude, ça aide ... Perso, je n'ai pas de mig, pas de cabine, pas de garage, mais ça fait longtemps que je voulais faire ça donc ...

Sinon je suis sur lyon, mais je suis prêt à me déplacer...

il me faut en urgence en fait 2 ailes avec extensions et une porte droite

...

Salut à toi sur ce forum, je vois que l'AX a évolué; bonne continuation dans tes travaux, et bon courage

ça vaut pas le coup que tu te deplace(je suis vraiment loin) va dans les casse les ax c'est super courant sauf pour les extension.

C'est pas mal soudée pour de l'arc, et ça m'etonne pas que tu est percé car l'arc c'est trop puissance sur la tole automobile.

est ce que tu a fait les renfort de train arriere aussi(au niveau des vis fixation)?

...Oui, j'ai mis de petit plaque vers les fûts de train arrière...

Mais c'est pas le plus important en fait même si citron sport le préconise sur les caisses soudées d'ax...

Dès que je m'occupe des trains roulant je souderais la poutre du train arrière de vts. (triangle qui relies les support à la poutre... C'est le plus important, une poutre bien rigide.

...

Et pour les pîèces, je me disais un peu comme toi: j'ai appelé une 20aine de casses sans succès :( ...

bienvenue à toi et respect! super taf je crois que je vais avoir de toi pour avoir des infos sur la cartographie ça m'intéresse. Tu peux programmer toi même les eproms?

 

En tout cas bon courage et pour les pièces moi je fais des sites et forums de rallye j'ai pu trouver mon train arrière comme ça!

tu dis que c'est du a la faiblesse du cicuit de refroidissement que l'ax chauffe alors qu'esce que l'on peu faire pour y remédier ?mettre le circuit d'une voiture plus grosse?d'une saxo plus performante non?

Radia cuivre de sax vts pour avoir un peu mieux...

Montage avec vase d'expension de 1.5d idem pour avoir un chouillat mieux...

Le tops est d'avoir du lourd en radia si bonne prépa: radia de ZX1.9D passé en face avant...

 

Pour les cartos... J'ai tout sous le coude et je fais du 100% sur mesure .Ca va pas mal pour un moteur un poil préparé, mais à près l'ecu d'origine est limite...

7000 tr max pour le motro et 8000 pour les marelli(s).

si gros atmo, il faut de l'ecu sur mesure comme un megasquirt par ex ou autres chères sybel, haltech etc...

l'admission placé a cet endroit,quand il pleut ca craint rien?

ba jamais eu de problème...

Le cornet qui rouille un peu peut être...

ça avance petit à petit:

 

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