Plaquettes de frein AV

Pour enrichir le forum si besoin est et pour les débutants comme moi je viens de changer mes plaquettes de frein avant sur mon XM PH II 2.0 I et c'est très facile à réaliser (-15 min par roue en étant prudent) :

 

Voilà comment j'ai procédé :

 

- Voiture en position haute sur chandelle et frein à main non enclenché :

 

- déposer la roue

- désacoupler le cable du frein de parking situé sur l'étrier en repoussant vers l'arrière sa patte de fixation

- retirer la petite épingle qui maintien la tige qui traverse le bas de l'étrier puis retier cette tige.

- soulever l'étrier qui est toujours maintenu par son axe supérieur

- retirer les 2 plaquettes et leur fil témoin d'usure.

 

- il faut ensuite (afin de pouvoir remettre des plaquettes plus épaisses que les usées) rentrer le piston de l'étrier en le vissant dans le sens des aiguilles d'une montre (le nombre de tours dépend de l'usure des plaquettes)

 

(on peut le faire à la main s'il n'est pas trop encrassé ou s'aider d'un outil plat qui vient s'insérer dans les gorges saillantes du piston)

 

- insérer les nouvelles plaquettes (attention une des plaquettes possède un ergo = cette plaquette se positionne coté piston)

- rebrancher les capteurs d'usure

- rabaisser l'étrier

- remettre la tige et son épingle

- remettre le cable du frein de parking

- remettre la roue

 

faire un essai

et voilà.

 

ca c'est gentil !

 

y'a pas une section "fiches pratiques" dans ce forum ?

géant, merci, j'aurai trés bientôt ma xm 2.0i de 94 et apparement les plaquettes av ne font que 20 a 25000 km ce sera trés utile ( surtout l'info = vissé le piston , a tout les coup j'aurai forcé comme un bulldozer !! )

a charge de revanche

 

bonne route

...( surtout l'info = vissé le piston , a tout les coup j'aurai forcé comme un bulldozer !! )......

Parfois il est très difficile à visser le piston!!!

Et en fin de vissage, faire attention à ne pas abimer la membrane de caoutchouc autour....

Je l'ai fait la semaine dernière.

Facile me suis-je dit ; en 1h ça va le faire facile.

Que nenni !

Roue avant gauche 1h15 montre en main !!!!! Ecoeuré j'étais !

Ce p...n de piston qui voulait pas reculer ( en tournant bien sur, et surtout vers la fin). A droite beaucoup plus rapide (1h) ))

Et un lumbago en prime !

Qu'est-ce qu'elles ne nous font pas faire ces voitures !

 

Qui a dit que je suis nul ?

Oui d'accord

C'est aussi mon avis !

.......Qui a dit que je suis nul ?

Oui d'accord

C'est aussi mon avis !.........

 

Rassures toi, absolument pas moi.!!!

J'ai eu exactement le même problème que toi, alors que je suis loin d'être une crèpe en mécanique.

C'est pourquoi j'avais rajouté mon petit grain de sel un peu plus haut ds le post.

il est vrai qu'il éxiste un outil spécifique Citroën pour visser ce fameux piston... mais bon la satisfaction de le faire soi-même cela vaut bien quelques gouttes de sueur, sachant par ailleurs que prendre un rendez-vous, amener le véhicule dans un garage, attendre que le travail soi fait puis régler la facture cela prend également une heure ou deux........

Bon je suis pas le seul, ça rassure.

C'est vrai que techniquement c'est pas compliqué, mais sans cet outil spécifique c'est galère.

Est ce que ça vaudrait le coup d'en acheter un ?

......Est ce que ça vaudrait le coup d'en acheter un ?

J'ai fait le mien avec une simple plaque de ferraille de l'épaisseur des encoches. Ca marche très bien et ça n'empèche pas de transpirer...

Bon je suis pas le seul, ça rassure.

C'est vrai que techniquement c'est pas compliqué, mais sans cet outil spécifique c'est galère.

Est ce que ça vaudrait le coup d'en acheter un ?

 

un gros tournevis plat de mecanicien rentre tres bien dans l encoche et il suffit de tourner ...l outil est inutile

un gros tournevis plat de mecanicien rentre tres bien dans l encoche et il suffit de tourner ...l outil est inutile

 

Bonjour à tous, oui comme PJJ avec gros topurnevis, impeccable sur ma 2.1TD D12 de 1990. Je n'ai pas eu de problèmes de pistons jusqu'à maitenant.

il faut rajouté que en tournant le piston dans le sens des aiguille d'une montre, pour facilité la pratique, vous pouvez egalement pousser le piston au fur et à mesure.

 

je m'explique:

- Tournez le piston sur un tour ou deux

- poussez le piston avec une pince multiprise (attention au cache-poussiere)

- une fois le piston rentré au maxi, bien positionner l'ergo (le plus large) face à vous.

J'ai fait le mien avec une simple plaque de ferraille de l'épaisseur des encoches. Ca marche très bien et ça n'empèche pas de transpirer...

bonjour,

moi z'aussi, mais comme c'était quand même dur, il suffit de prendre ce morceau de fer plat avec une pince étau, ça permet de tourner et pousser en même temps

à plus

Bonjour, à propos des plaquettes de frein, quelle est la marque a utiliser ( mis à part citroen), pour ne pas manger les disques ?

Perso j'ai toujours pris du TEXTAR, mais il semblerais qu'ils ne font plus la XM !!!

Textar est une trés bonne marque ! je la recommande, elles sont endurantes et on une trés bonne tenue chaud

personnellement, j'utilise la marque Ferodo ou Valéo.

Ce sont 2 marques utilisées par citroen. Bonne endurance et silencieuse.

personnellement, j'utilise la marque Ferodo ou Valéo.

Ce sont 2 marques utilisées par citroen. Bonne endurance et silencieuse.

 

Bonsoir,

actuellement j'ai des Valéo, elles ont environ 15000 km, et depuis peu, à chaque freinage, ça siffle, c'est horrible....les disques sont pas trés vieux pourtant, dans les 60 000 km.

Bonjour, à propos des plaquettes de frein, quelle est la marque a utiliser ( mis à part citroen), pour ne pas manger les disques ?

Perso j'ai toujours pris du TEXTAR, mais il semblerais qu'ils ne font plus la XM !!!

 

MOI, je prends ce que je trouve à la casse...

MOI, je prends ce que je trouve à la casse...

des plaquettes d occase ?? non t es serieux ? :(

Quand je change mes plaquettes, je le fais avec mon fils; pendant que l'un visse avec le fer plat, l'autre pousse le piston avec un gros tournevis !!! Ca rentre tout seul.

plaquettes d'occasions à proscrire.

ne pas donner des conseils de ce genre SVP, c'est trés dangereux surtout sur un véhicule puissant comme la XM!!!! à la rigueur sur une 2 pattes pour dépanner???

 

la surface en contact ne correspond plus, tu vas faire chauffer le disque différement sur sa surface, il y a un gros risque de bleuissement partiel, et peut étre une rupture de ce disque à plus ou moin bréve échéance avec des risques d'accident grave en cas de blocage d'une roue aprés rupture du disque.

on ne joue pas avec sa vie et celle des autres!

 

salutation PIRATE

Question sur le réglage du frein à main:

 

Comment régler le frein à main sans toucher à la tension des cables (ils sont déja à fond), donc en jouant sur le rattrapage automatique?

Question sur le réglage du frein à main:

 

Comment régler le frein à main sans toucher à la tension des cables (ils sont déja à fond), donc en jouant sur le rattrapage automatique?

 

la couse du frein de park ne se régle pas par les cables; les étrier sont muni d'un rattrapage automatique de la course.

le reglage est assuré par la pression hydraulique grace à un mecanisme interne au piston,

réglage:

moteur tournant,

pédale de park au repos c'est dire déclenchée,

appuyer à fond sur la pédale de frein, la pression hydrau feras le travail.

pédale de frein à pied relachée, la course de la pédale de park doit étre de 4 à 12 crans

 

méthode tirée de Expert auto XM

 

salutations PIRATE 88

si cela ne marche pas, tu as peut étre endomagé tes piston au démontage, et le rattrapage est peut étre bloqué ????,

essaie plusieurs fois de suite pour voir!!!

Et attention, ne pas donner de gros coups de freins pour accélerer le profilage des plaquettes aux disques ^^

 

Ca sert à rien et ca peterait tout.

 

Achetez toujours ces organes neufs, fo po déconner avec ^^

 

A+++