Train arrière C4

On connait aujourd'hui les innovations de C4 , mais qu'en est-il au niveau des trains roulant ?

Le train arrière est - il un multibras ?

Je pense de toute facon que C4 devrait être d'un très bon niveau en matière de tenu de route et de confort.

La C4 a les mêmes trains que la 307.

Hélas, pas de Multibras...

Comme vous dites...

Mais bon la tenue de route de la 407, qui a la multibtras n'est pas dans toutes les circonstances super genial, d'apres les essaies.

D apres les essais comme tu dis, parce qu il faut penser qu Auto-Plus (et la presse en generale) a été mecontent que Peugeot passe la 407 d abord pour les grands porteurs avant la presse, c est pour ça qu ils se vexent.

Pour avoir fait l essai de la 407, elle a un comportement super precis et efficace, donc bon..

Le train arrière est composé d’une traverse déformable en U réalisée en tôle d’acier d’une épaisseur de 6 mm. Elle est solidaire de deux bras et d’une barre antidévers creuse (diamètre intérieur de 19 mm et extérieur de 26 mm) positionnée à l’intérieur du U. Ces quatre éléments sont tous soudés entre eux. Par une torsion maîtrisée de l’ensemble traverse-barre antidévers, la variation de parallélisme en phase de compression comme de détente est contrôlée. Cela permet de stabiliser naturellement le véhicule sur la trajectoire choisie. Les amortisseurs hydrauliques pressurisés à 3 bars completent l'ensemble

Voilà pour le train arrière Reste à savoir si la C4 disposera d'amortisseur à loi variable comme la 307 SW

Train av et arrière d'une 407.

Du beau travail, non?

Par contre pour changer ses amortos, ce sera un rien plus difficile que de changer une sphère de C5.

http://www.forum-auto.com/uploads/200409/stan1_1094667011_stan1_1086085445_48_4_1.jpg

http://www.forum-auto.com/uploads/200409/stan1_1094667059_stan1_1086085588_51_7_1.jpg

Si quelqu'un pouvait avoir le même détail de la suspension C4, on est preneur.