présentation M. Fernand et sa 2.1Td

à tous

Je vous présente ma Xantia 2.1Td VSX, acheté lundi.

C'est une année modèle 1996 totalisant 256 000km, en finition VSX.

Comme je suis débordé ces temps-ci, j'ai vite fais une photo avec le portable le jour de l'achat, et j'en reposterai quelques une plus tard.

http://img19.imageshack.us/img19/9653/xantialj0.jpg

Voilà

Etant de mariage ce samedi, j'ai fait la toilette à ma voiture, qq coups de Kärsher plus tard :

http://img207.imageshack.us/img207/8656/xantiafacerc1.jpg

J'ai un petit réglage de capot à faire...

http://img179.imageshack.us/img179/8238/xantiaav34af9.jpg

:PP

http://img20.imageshack.us/img20/6212/img5271un1.jpg

http://img187.imageshack.us/img187/3350/img5269ww8.jpg

http://img187.imageshack.us/img187/16/xantiaarjk4.jpg

http://img253.imageshack.us/img253/69/img5274pp2.jpg

http://img128.imageshack.us/img128/83/img5279jm9.jpg

Combiné d'instruments avec la température d'huile svp! :PP

http://img370.imageshack.us/img370/2679/img5276kc8.jpg

Autoradio 6HP avec commande au volant :PP

http://img120.imageshack.us/img120/4471/img5282qx0.jpg

Le petit bouton magique...

Voilà :PP

petite scéance de bricolage:

- Montage cache autoradio + autoradio + réparation éclairage de commandes de chauffage (encore pas assez d'intensité) + montage de veilleuses blue vision...

http://img522.imageshack.us/img522/9603/1508071603kr3.jpg

Montage d'ampoules Ring Sportzblue , des répétiteurs latéraux blancs, des logos 1.9D, virage des autocollants sur la lunette Ar, réparation (non satisfaisante) du 3° feu stop intégré dans l'aileron.

http://img338.imageshack.us/img338/2846/1508071604dk1.jpg

Ca prend forme.

Heu... Pourquoi avoir mis des logos 1.9D à la place des 2.1TD ?!

Très jolie voiture ! J'ai la même en Vert Vega

Disons que je préfère ne pas trop exhiber mes logos, l'idéal aurait été de les lisser...

Par contre, où est-ce que je peux trouver un 3° feu stop identique à celui qui est dans l'aileron? AD? Citroen? (sachant que c'est un Hella)

depuis le dernier post, quelques modifications ont été faites:

- Remplacement des Ring par des Vision Plus de chez Philips dans les codes.

- Pose de 100W dans les phares.

- Destruction du pain du cata complètement colmaté (s'est fou ce que ça libère )

- Pose d'une lumière dans le vide poche à côté du frein à main.

- Remplacement des ampoules du tableau de bord:

http://img225.imageshack.us/img225/8016/2812071603wm4.jpg

C'est chouli

- Remplacment de l'accumulateur principal (puis soucis d'affaissement de l'arrière, comme par hasard )

- Recharge de la sphère accu arrière suite à ce pb (c'était pas ça )

J'ai des doutes sur l'ensemble des clapets à l'arrière (si mon véhicule est arrêté trop longtemps, elle descend de l'arrière et qd je redémarre, la pression est longue à s'établir)...

Ma première hydraulique et les premiers soucis De même, je ne trouve plus de différence entre l'hydractive en auto et en mode "sport"

Reste à faire:

- Changer le calorstat, semble bloqué ouvert, 65°C sur autoroute...

- Changer l'ensemble des clapets à l'arrière...

- Me faire un système pour la lecture des défauts...

Sinon, elle arrive à 272 000km et j'en suis pleinement satisfait, quelle routière

De quoi faire encore 100/150 bornes

(mon record est à 5.8litres avec mon 2.1 Td)

salut,

j'ai fait 5.7l/100 avec mon 1.9td

tu as l'empoule des lanternes qui est morte sur ton compteur!

sinon belle voiture!

il n'y a pas forcément de témoin de lanterne sur cette auto.

ça donne quoi l"éclairage de vide poche?

Pour l'hydractive, tout est dans la section hydraulique

Pour le vide poche, pas encore testé de nuit...

Section hydraulique, j'y nage un peu :(

tu nages dans le LHM?

il faut voir tes diodes de roue libre, l'état des sphères de raideurs entre autre.

Elle est ferme tout le temps?

attention, ce n'est pas parce que le bouton est enclenché qu'elle sera ferme, cela change uniquement les lois de passages (elle passera plus tôt en ferme) donc la différence peut-être subtile

L'état des sphères est bon, mon auto est souple et ne sautille pas sur les bosses.

En fait, j'ai deux soucis:

1-) Mon auto redescend de l'arrière qd j'arrête le moteur, et qd je redémarre 1h après, le voyant de pression hydraulique est allumé et s'éteind une 10aine de seconde après démarrage.

2-) J'ai du mal a déterminer si le mode "sport" fonctionne correctement.

Je pense que cette aprem, je vais regarder pour faire une lecture des codes défauts de la suspension, car je crois que le témoin n'est pas cablé (pas d'allumage sous contact, et ampoule ok)

T'en penses quoi?

pour le 1 er, tu dois avoir le clapet anti affaissement grippé, ce qui explique l'affaissement, et la remise en pression est longue, ça je pense que c'est normal, compte tenu du fait que la pression arrière est nul, et que la pompe n'a que 2 piston pour remettre le tout en pression.

Pour le 2, je sais pas trop, pas évident à determiner par internet.si tes sphéres de raideur sont morte, l'auto ne sautillera pas, mais elle sera ferme tout le temps, si tu la trouves souple, on peut supposer que ces sphères sont bonnes.

pour être souple, les électrovannes d'hydractives doivent être alimentées, ce qui implique que le calculo est alimenté, que les EV fonctionnent.

à voir ensuite les capteurs d'hydractive.

pour le 1 er, tu dois avoir le clapet anti affaissement grippé, ce qui explique l'affaissement, et la remise en pression est longue, ça je pense que c'est normal, compte tenu du fait que la pression arrière est nul, et que la pompe n'a que 2 piston pour remettre le tout en pression.

=> Donc changement de l'ensemble qui comporte le clapet?

Vidange/nettoyage des filtres de LHM inutile dans ce cas-là (je la ferais plus tard qd j'aurais plus de temps)

Pour le 2, je sais pas trop, pas évident à determiner par internet.si tes sphéres de raideur sont morte, l'auto ne sautillera pas, mais elle sera ferme tout le temps, si tu la trouves souple, on peut supposer que ces sphères sont bonnes.

=> Qu'appelles-tu "sphères de raideur"?

pour être souple, les électrovannes d'hydractives doivent être alimentées, ce qui implique que le calculo est alimenté, que les EV fonctionnent.

 

à voir ensuite les capteurs d'hydractive.

=> Ok, c'est peut être moi qui n'ai pas la sensibilité suffisante ou qui suis trop habitué à mon auto...

Un moyen de pouvoir différencier les deux modes clairement? (enquiller une courbe comme un sauvage?)

Dans tous les cas, je vais tenter une lecture des défauts...

j'oubliais, le témoin n'est câblé que sur les premières versions

=> Elle est de septebmre ou octobre 95, ça en fait une première version?

première version = Ph 1.1 ou 1.2, ou les 2?

../.. ou qui suis trop habitué à mon auto...

../..

il m'arrive de trouver ma xantia raide, mais aprés quelques km dans une autre auto, je me rends compte qu'elle est trés douce et que c'est l'accoutumance qui veut ça.

http://yelims.free.fr/Coucou/Coucou28.gif

Quelques news, j'ai fait un système de diag qui m'a remonté des défauts pas sympas:

- 23 => Capteur de direction (mais j'ai lu qq part qu'il était sensible aux perturbations lors du branchement de la diode de diag)

- 53 => Alimentation Calculateur http://yelims3.free.fr/Hein/Hein31.gif

- 54 => Calculateur http://yelims3.free.fr/Hein/Hein31.gif

Les stratégies de pannes sont les suivantes:

- 23 => Supension auto

- 53 et 54 => Suspension ferme http://yelims3.free.fr/Hein/Hein32.gif

Bon, j'ai fait un effacement des défauts, et vérifié après, RAS, mais j'ai pas redémarré l'auto...

Je me demande où sont les EV (je vais essayer de chercher sur le forum, et de la même manière, où est le capteur d'angle volant).

Voilà, sinon, je lui ai fait une toilette ce matin, pour la dessaler un peu

Intéressant ton système de diag ; t'as trouvé l'info où ? ça marche que pour la 2.1 ?

Désolé je connais pas l'hydractive...

tu dois avoir le clapet anti affaissement grippé

il se trouve ou ce clapet?

entre deux tuyaux

blague à part, je sais plus, je regardes et je te renseignes.

Le capteur d'angle du volant est... derrière le volant