quickshift..

quelqu'un de vous avez proposer le plan pour realiser un quickshift pour l'AX.. j'ai chercher de partout le post mais je le retrouve plus.. si l'auteur peut remettre les fotos se serait sympa

merci

En fait il suffit de rallonger le levier de vitesse aprés le passage sous la caisse, y a pas besoin de plans, la seule difficultés c'est que le levier doit etre assez rallongé pour etre efficace mais pas trop pour ne pas toucher la ligne d'echappement.

Sinon pour limiter le debattement tu peux raccourcir le levier dans la partie habitacle, tu aura beaucoup moins de "chemin a parcourir".

Sinon pour le quickshift un pote en a fait un fais maison il l'a peté en fesant un petit 3-2 sauvage pour repartir un peu vite . Faut bien le faire quoi.

non ca je connais..

le tipe qui avait poster parle de modifier les leviers au niveau du moteur..

mois j'en avait tordu un une fois quand j'ai plier le support inferieur du moteur et depuis quand je mettais les marches j'avais comme un fond de course,, c t pas mal..

j'essaye de trouver les schema des differents leviers..

en tout cas le levier a modifier est celui fixer a la voiture avec une espece de boule au bout,,,

@Hyamstarz! :

Il est vers où? Photos de la pieces et emplacement d'origine? :oops:...

non non c pas ca...

cette pieces ya pas besoin suffit de mettre celle d'origine a l'envers..

ce truc que je dis mois requier un peu plus de bricolage--

je pige pas ce que vosu voulez faire? c quoi un quickshift..

Hyamstarz! il faut que je reprenne des photo et je les remettrees avec les explications sur ce post

la je vais faire une autre modif..

pour avoir le levier des vitesse plus haut (plus pres du volant)..

c sa que je cherchais.. merci néné!

http://www.dgpvideos.com/citroenax/fai_da_te/quikshift.jpg

La marche a suicre etape par etape.

Les pieces a modifier...

oula.. probleme!

nan serieux..

alors step 1: t'as reperer les pieces qu'il faut modifier?

dans le schema les pieces 3 et 5.

tu vas les chercher a la casse...

le levier 5 tu le coupe au niveau du plis de la pate plus longue.. puis tu rajoute un morceau de 4cm (pour le ralonger justemtent de 4cm)

la bielette meme boulot qu'avant, tu la ralonge de 2cm puis au lieu de la fixer sur la boule plus externe tu la fixe sur la boule plus interne..

Ca veut dire soudure ça... :-(.

La biellette 5 va venir se fixer sur la deuxieme boule, celle ci (boule) est existante et libre? (Pourquoi y a rien dessus?).

Y a t-il des inconvenients (vitesses qui passent mal par exemple).

Pourquoi citroen a pas conçu les pieces ainsi si c'est aussi simple?

En tout cas c'est sympa ;-).

c la 3 pas la 5 qui doit etre fixer sur la boule differente..

ils ont fait ca pour permetre un reglage different je pense.. mais bon il faut le savoir qu'on peut faire ca aussi!

aucune idee sur le fait des vitesses qui passent mal.. je pense pas en tout cas..

J'essayerai... Just for fun .

Un QuickShift sur une 954 , je vais bien passer de 12 à 11.9 sur le 0-100 .

J'essayerai... Just for fun .

 

Un QuickShift sur une 954 , je vais bien passer de 12 à 11.9 sur le 0-100 .

12s? c deja pas mal pour une 1.0L!

@Hyamstarz! :

Mouais . Elle est fullorigine elle font toutes plus ou moins ce temps là je pense...

10s ça serait parfait .

@Hyamstarz! :

Mouais . Elle est fullorigine elle font toutes plus ou moins ce temps là je pense...

 

10s ça serait parfait .

t'enleve 100kg de la caisse, tu en perds encore 20 toi (he ouais le footing) et apres peut etre tu peut y arriver sans trop d'euro :drink1:

@Hyamstarz! : Euhhh pour le footing je fais deja 30mn tout les matins , et j'ai pas grands chose a perdre ... Le seul moyen pour moi de perdre du poids ça serait d'arreter le sport .

Sinon je compte "preparer" une AX GRC (Gneugny Rally ChampionShip) pour faire des course au chrono antre pote sur chemin privé. Je l'allegerais a fond je verrais si ça gagne tant que ça ;-).