Ventilo dirigé par Neiman??

Je me pose une question... Bête peut-être... Il est rare que le ventilo se déclenche sur ma tuture, faut vraiment qu'elle souffre (ville, ou expérience plus récente, montagne...) ou quand je manoeuvre beaucoup pour la garer^^ mais j'ai remarqué à plusieurs reprises que si elle a chauffé, et que le ventilo déclenche, si je coupe le moteur, il se coupe également!! C'est un phénomène normal chez les AX? Sur tous les autres modèles de voiture que je connais, Clio 1, Renault 19, ZX, 106, Kangoo... Le ventilo continue moteur arrêté de faire son travail... Donc je laisse tourner ma titine jusqu'à l'arrêt du ventilo...

 

Merci de vos réponses^^

J'ai remarqué la même chose, il vaut mieux laisser refroidir si le ventilo tourne avant de retirer la clé de la première position du neimann.

oui c'est normal sur l'ax ...

d'ailleurs ya eu qlqs cas de joins de culasse qui pétait a l'arrêt !

comme dit "glouton's" , laisser le ventilo s'arrêter avant de couper le contact !

ou une petite bidouille électrique toute simple ...

- reperer lequel des 2 fils de la sonde de températures sur le radiateur est le + apres contact , et le remplacer par un + permanent (+ batterie) avec une protection fusible ...

et le ventilo continue a tourner quand on coupe le contact

 

bonne route en AX

Merci, effectivement, depuis que je l'ai j'ai toujours attendu l'arrêt du ventilo avant de couper le moteur... J'ouvre même le capot pour qu'elle refroidisse plus vite... Néanmoins je trouve ça dommage qu'elle fonctionne comme ça je vais me faire aider pour modifier comme l'a proposé C-Bastien...

Je vois pas trop ce qui vous tracasse! Le ventilo se mets en route à une certaine température pour éviter de dépasser la température maximum, si vous arrêter votre moteur ca va plus chauffer donc on s'en tape du ventilo, c'est comme si vous me disiez que vous vous arrêté quand le ventilo se mets en route en roulant! Au pire si vous voulez que ca refroidisse plus vite vous arretez le moteur et remetez le contact mais c'est un peu idiot de laisser le moteur car c'est plus long à refroidir surtout au regime ralenti:buzz:

Non??

je sais si c'est inquiétant mais jai seulement entendu mon ventilo tourner quand jai fais ma vidange de liquide de refroidissement est ce normal jai un mano temperature d'eau des fois elle passe les 100°

Oui mais quand le moteur tourne, le liquide de refroidissement circule et donc le moteur est refroidi alors que si on le coupe et qu'il est suffisament chaud pour démarre le ventilo, il risque de chauffer encore plus. Surtout que le ralenti, C pas une situation extrême lol

MisterBoo , le moteur risque de chauffer encore plus mais à quel moment ?

si on reprends la route presque de suite alors que le moteur est encore chaud ?

Si tu viens de rouler et que le ventilo tourne (que donc ton moteur a bien chauffé) et que tu coupe le contact. Le temps qu'il est à l'arrêt, il chauffe encore plus car rien ne le refroidis. Et en plus, il reste chaud plus longtemps. Si tu repars aussitot, autant pas couper le moteur lol

Oui d'accord il restera chaud plus longtemps ça c'est sûr...

si le ventilo est en route quand on s'arrete il ne faut surtout pas le couper car sa peut arriver a foutre la culasse en l'air si la voiture a vraiment chauffer avant.

Ooops, merci de prévenir la dessus, parce que persos mon ventilo est très souvent en marche (On se demande bien pourquoi )... Faut dire qu'il a installé une sonde perso qui s'active vite en préventif l'ancien proprio .

 

Dans tous les cas, c'est bon a savoir !

oh que oui c'est bon à savoir ça !! merci de l' info ax10 transfo gt.

Moi je coupe le ventilo a l'arrét car si le moteur ne tourne pas l'eau ne circule pas donc je vois pas l'intérêt de laisser tourner que le ventilo a part refroidir l'eau du radiateur??? n'oublier pas que le voyant rouge s'allume a 110° est le ventilo vers 95-100 donc c'est pas la mort aprés faut avoir confiance au technicien citroen!!lol!!

l'eau effectivement ne circule pas mais reste bouillante dans la culasse.se qui n'est pas bon du tout.des que tu la remettra en route l'eau de ton radiateur plus froide va se mettre a circuler dans ta culasse et c'est la qu'il y'a risque de bousiller ta culasse.

il y'a eu des problemes et c'est pour ça qu'apres les techniciens de citroen on branché differement le ventilo.

OK. Le PB est donc pas un PB de surchauffe mais de choc thermique

 

Conclusion mieux vaut laisser tourner le moteur jusqu'à arrêt du ventilo, comme ça tout est à la même température et froid de surcroit.

Ouais je crois que faudra que je le fasse car c'est vrai que quand on y pense sur toute les autres voitures il continue à tourner et ca doit pas être pour rien! Bien joué ax10 transfo gt tu m'a convaincu! MDR de toute facon il est presque jamais en route quand j'arrive lol (Y doit se mettre en route dans la montée 3 km avant s'éteindre sur le plat 2 km avant et ca ne doit pas rechauffer sur la légère descente du dernier km hehe):PP

...

il y'a eu des problemes et c'est pour ça qu'apres les techniciens de citroen on branché differement le ventilo.

 

je m'excuse mais sur ma saxo vts de 2001 c'est tjs comme ça......

je m'excuse mais sur ma saxo vts de 2001 c'est tjs comme ça......

 

En même temps ca change d'une voiture à l'autre hehe! Moi j'ai brancher l'autoradio pour qu'il marche même sans le contact donc...

peut-etre sur ta saxo.mais sur ZX,205...ils ont corriger le probleme.

mais bon chacun fait se qu'il veut moi je conseil juste d'attendre que le ventilo s'eteigne.