[C25D] Changement alternateur de 1984

Bonjour à tous!

 

Voilà, je vais devoir changer l'alternateur de mon c25 de 1984 2,5L Diesel, aménagé en camping car (donc avec une 2e batterie).

 

Quelqu'un pourrait m'expliquer la marche à suivre, et le modèle à trouver (ampérage notamment...)? Est ce compliqué?

 

Je suis vraiment une buse en mécanique, et j'ai peur de faire des boulettes...

 

Je vous remercie par avance des conseils que vous pourrez me donner!!

bonjour

pas tres compliquer,

debranche les 2 batterie

tu a une vis par dessous a defaire (clé de 21) +dessus une pate de reglage (cle de 11)

cote ampere,tu vas trouver que celui d,origine (env. 40 ou 50 amp. )

a ma connaissance,il n'en existe pas pour camping car

sinon pour changer la courroie il faut enlever ceux de la pompe a eau

sinon je possede aussi un camping car (C25 TD de 94)

tres bonne mecanique,mais!!!! attention a la corrosion

salut

Ahhh, je te remercie acapulco! Ca n'a pas l'air super compliqué, ça va... C'est à ma portée en tout cas!

 

Je dois forcément changer la courroie si je change l'alternateur? Celle qui est en place a l'air bonne...

 

Oui, la mécanique a l'air inusable, avec sa chaine de pignons pour la distribution, la pompe à eau déportée, les suspensions à lames etc... Mais coté corrosion, merci les aciers italiens des années 80!! Grrrr... J'en sais qq chose...

salut

 

il n,est pas jeune ton C25 si tu a une distri a pignon !!!

increvable !!cette mecanique.....attention comme meme aux fuite d'huile de boite...ainsi qu'au jt de culasse !!

sinon pour la courroie ...ça serai mieux de la remplacer en meme temps,verifier celle de la pompe a eau et la pompe a vide

mais ci cette derniere est en etat correct.....a toi de voir...tu peu la laisser !!!

 

sinon bonne vacances !!!!

moi je part demain dans le sud

Beh oui, je le ménage le pépère! Je l'entretiens, ne le pousse pas, ne l'emmène que dans de jolis coins...

 

Merci encore pour tes conseils... Et bonnes vacances alors! Je pars la semaine prochaine moi...

pour un alternateur plus puissant il y a ceux de CX qui font 75/80 amperes je crois.

Ah ben je te remercie dragort! Je vais regarder ça... Mais je ne sais pas ce qu'il se passe: parfois le voyant charge s'allume, parfois pas, et dans tous les cas, la batterie moteur éteint est à 12,2V, et à 14,2V moteur tournant (puis ça grimpe un peu).

On dirait que mon alternateur n'est pas HS en fait! C'est possible que ce soit un court circuit ou un défaut de masse qui fasse que mon témoin de charge du tableau de bord s'allume? pourtant, le circuit électrique a l'air ultra simple à ce niveau...

attention,souvent le voyant sert auto exictation pour l'alter.

donc qu'on tu mets le contact il doit imperativement s'alumé !!!

sinon(moteur tournant) quand t'on voyant est alumé a combien est la tension de la batterie ???

moteur tournant 14.2v l'alternateur est bon il se peut que le régulateur déconne

Beh, oui, c'était bien ça! Le régulateur déconnait, mais l'alternateur était bon... Mais le problème c'est qu'en essayant de retirer le régulateur, le boulon du haut s'est cassé dans l'alternateur... Et comme acier+alu=électrolyse, impossible de virer le restant de vis dans l'alternateur et résultat des courses, je suis bon pour un changement complet!!! Grrrr... 300€ pour une connerie pareille...

ben.. à la casse on trouve, difficilement mais on trouve

avec une perceuse un taraud et un bon foret ca marche aussi et ca coute moins cher et c'est facile il me semble que c'est du M5 donc on perce à 4.2 et on taraude doucement en graissant et dès que l'on sent une resistance on revient en arrière pour évacuer les copeaux en préalable on prend un pointeau et on centre avec un peu de patience on y arrive facilement