mécanique Roulement de roue

Bonsoir à tous et bravo pour ce forum

 

 

Voilà, je fait appel à votre expérience pour savoir s'il est difficile de changer un roulement de roue arrière sur une XM 2.0 i de 1997 (modèle 1998). La mienne à 135000 km et elle se met à ronronner dès 80 km/h.

(A noter que je me suis renseigné chez Citroën et la pièce est déjà hors de prix :290 € le roulement... et que je compte changer les deux cotés).

 

merçi pour vos conseils.

deja renseigne toi pour le prix d'un rlts ailleur... cela doit etre au environ de 100e max.

il ne me parait pas plus diff a changer qu'un autre rlts.

si tu as deja effectuer l'operation tu n'aura pas de difficulté particulieres.

ce qui serait bien c'est d'avoir un manuel pour t'epauler, hayne ou rta perso j'ai un hayne , tu fait tout doucement, tranquillement, tu reflechi bien tu regarde bien et ca roule tout seul.

et si il y a un probleme tu nous le dit sur ce site, apres tout on est tous la pour s'entre aider .

 

pour le roulement va chez desert, ou un autre mais pas chez citroen parce que la ils exagerent.

 

@+

LoL j'ai payé des roulements - de 30 € ...

Renseignement pris, la pièce proposée comprend le roulement déjà sertis dans le porte moyeu. J'en déduit qu'il n'y aurait donc pas de travail d'extraction-insertion du nouveau roulement mais uniquement démontage de l'étrier de frein et du disque puis échange de la pièce complète.

 

J'ai remarqué qu'il n'y a pas de flexible de frein sur l'étrier mais un tube métallique fixe ce qui je pense nécessite la dépressurisation du circuit hydraulique.

 

Pouvez-vous me confirmer cette solution.

 

Au fait, pour la petite histoire, j'ai contacté un "Speedy" et un "feu vert" pour faire un devis et la réponse à été la même : "on fait pas la XM c'est trop compliqué pour nous"!!!!!!!

 

 

Je constate une fois de plus que la XM n'est pas une voiture comme les autres et c'est pour cela qu'on l'aime. :drink1:

J'ai remarqué qu'il n'y a pas de flexible de frein sur l'étrier mais un tube métallique fixe ce qui je pense nécessite la dépressurisation du circuit hydraulique.

 

pour enlever l'étrier de frein AR, il ne faut pas dépressuriser:

tu écartes les plaquettes de frein, tu laisses la grande vis (avec clé de 8) qui va maintenir les 2 parties de l'étrier ensemble et tu enlèves les deux vis (clé de 17) pour dégager l'étrier, ensuite tu peux l'attacher qqpart sans enlever le tuyau

Ok mais le tube métallique va pas vouloir suivre l'étrier car il est rigide et fixé à la caisse à la différence d'un flexible en caoutchouc qui permet cette opération, Non ???

Ok mais le tube métallique va pas vouloir suivre l'étrier car il est rigide et fixé à la caisse à la différence d'un flexible en caoutchouc qui permet cette opération, Non ???

 

tu le décroche du premier support sur le bras et ensuite il se tordera... pas grave

bien sur ne va pas l'accrocher à l'antenne de l'autoradio car là c'est vrai que le tuyau il va pas aimer... mais juste à coté, c'est bon

Ok Ludo, merçi pour l'info.

oui effectivement chez citroen ile rlt est livré avec le moyeu... ce qui coute execivement chere (mais est très pratique).

si tu veux tu peux trouver le rlt seul, et le changer toi-mème.

le mieux, a mon avis tu vas dans une casse, tu achete le rlt avec le moyeu 20€

y en a pour 20 mn a le remplacer

pas besoin de presse etc etc