[Echappement] Schéma technique échappement

bonjour, je souhaiterai savoir si il existe un schema technique pour les lignes d'echapement sur c2 vts, pour connaitre les angles et les longueur de tube?

Merci par avance.

il y a aucune doc technique pour la finition vts. il va falloir que tu prene un rapporteur et une regle , par contre la ligne d'echapement est la meme au niveau taille et endroit ou elle passe pour toute les c2 aprés ces le diametre qui change. si je me rapel bien le diametre de la ligne est de 48mm

nope, la VTS a un diamètre de 40 sur toute la longueur...c'est ta ligne grN qui fait 48.

ok daccord, mais avant moi, personne ne la fais?

Cela m'eviterais de le faire?

Je sais la forme quelle a, mais pour copier, il me faut les angles exact de la sortie du collecteur jusqu'a la sortie arriere?

Je pourrai essayer prendre les mesures de ma ligne d'origine...vu qu'elle est déposée.

 

Cependant, je doute d'avoir quelque chose de précis.

 

Si tu as l'intention de faire une ligne customisée, il n'est pas necessaire d'avoir les cotes de l'ancienne ligne. Les gars chez qui tu vas aller se chargeront de bien faire passer la tuyauterie.

justement, j'avais quelqu'un pour la faire faire, mais il m'a fait faut bon.

Donc maintenant, je me retrouve avec un tube inox de 6 metres en 48.3 ext et avec des coudes en inox. C'est pour sa que, maintenant, j'ai besoin de cote aproximative pour pouvoir me debrouiller tous seul.

Une tite question, ta ligne d'origine Frosty, tu la couper pour la deposer?

Sinon, si quelqu'un peu me sortir de se petrin, je suis preneur.

Merci a tous.

oui il faut forcément la découper pour pouvoir l'enlever.

Sinon ben pour le schéma si tu arrives à le faire tu pourras même le mettre en tuto pour les prochains qui voudront se faire leur ligne eux-même.

Voici quelques photos extrait de mon topic sur le changement de ma ligne d'échappement. ça devrait pouvoir te donner une idée sur le chemin dans lequel tu t'engages...

 

http://img251.imageshack.us/img251/1347/24exhaustfittingth0.jpg http://img90.imageshack.us/img90/5746/25exhaustfittingkd6.jpg

 

Passage obligé si l'on veut eviter de démonter tout le train arrière: la découpe de la ligne d'origine à la scie à métaux.

http://img90.imageshack.us/img90/8894/26exhaustfittingja8.jpg

 

http://img139.imageshack.us/img139/2052/34exhaustfittingli2.jpg http://img139.imageshack.us/img139/8164/35exhaustfittingjo6.jpg

jte remercie pour ces precieux renseignement.

je vous tien au courant sur les devenir de mon projet.

merci encore

une petite question pour FROSTY, tu fais quoi de ta ligne d'origine?

Ou du moins de ton pare flamme d'origine?

Tiens moi au courant.

Merci par avance.

Ma ligne dort dans le grenier...

 

J'anticipe ta prochaine question: Je ne pourrai hélas pas te la céder du fait que je réside très (très) loin de chez toi.

 

Et oui, il y a environ 20000km qui sépare la Polynésie française de la métropole, soit 22h de vol (il n'est pas exagéré de dire "l'autre bout du monde")

On dit aussi au antipode, pardon du H.S.

Moi je voulais savoir au niveaux des sondes lambdas comment vous avez fait parce que je crois savoir que si l'echapement est mal filtré, les sondes regule l'injection ou quelque chose comme cela??

En fait sur les voitures catalysées, il y a 2 sondes: une en aval du cata (positionné à l'endroit où les conduits d'echappement de chaque cylindre se rejoignent), et l'autre en aval (situé juste apres le cata).

La première (celle en aval) se charge de controler la quantité d'O2 qui sort des cylindres et de ce fait permet la gestion de l'injection. L'autre (en amont), se charge juste de s'assurer que le cata fait bien son boulot...donc, pas d'incidence sur les perfs si la sonde pré-cata est enlevée.