Sortie de grange d' une GSA X3 de 1980

Bonjour à tous!

 

Je vous présente ma GSA X3 cuivre Tammela de 1980 avec kit audio et vitres teintées en très piteuse état :(! En effet, après 12 ans d' arrêt et par l' intermédiaire d' un ami, je me lance dans une grosse restauration ! Grosse? Un changement de coque s' impose

 

La mécanique tourne au poil après de longue tentatives de redémarrage (démarreur bloqué et allumage HS)! Au moment du redémarrage, une durit HP saute a l' arrière

 

Mais bon, c' est pas tout ça mais place aux photos

 

http://www.yaronet.com/mirari/get.php?c=2uG6

 

Le F

http://www.yaronet.com/mirari/get.php?c=9Wor

 

L' intérieur très propre mais quelques trous de clopes

http://www.yaronet.com/mirari/get.php?c=GA8o

 

http://www.yaronet.com/mirari/get.php?c=ow8Y

 

http://www.yaronet.com/mirari/get.php?c=bJt8

 

Le flat four et son inimitable sonorite

http://www.yaronet.com/mirari/get.php?c=V9r2

 

Et voici quelques photos pour vous montrer qu' elle a besoin d' une coque :(

 

Bas de caisses

http://www.yaronet.com/mirari/get.php?c=nTPR

 

Une vue générale du dessous avec un plancher ressouder par dessus l' ancien qui est pourri

 

http://www.yaronet.com/mirari/get.php?c=DSbI

 

http://www.yaronet.com/mirari/get.php?c=dO7m

 

traverse AR qui croustille correctement

http://www.yaronet.com/mirari/get.php?c=EZQ3

 

Et bien sûr, aucune surprise pour les bas de portes lol

 

Voila vous savez pratiquement tout sur cette GSA!

 

Le jour ou elle reprendra la route, elle devra ressembler à ça Excepté le toit ouvrant et les jantes... quoique, je me tâte un peu

http://i36.photobucket.com/albums/e16/RELOMYVE/GSACUIVRE.jpg

 

++

Salut Serge et bienvenue avec ta GSA.

Juste une remarque je n'avais jamais faite, je ne suis pas sur que tes portes et tes rétros soient d'origine car 1980 la fixation des rétros se faisait encore comme sur les GS et non par deux vis...

 

A+

 

PS: t'en as sans doute rien en foutre mais je te dis ca comme ca....

Avé gsa et bx 57,

 

de mosellan à mosellan, soit le bienvenu. J'ai eu une gsa blanche qui m'a procuré bien du plaisir, tant par la tenue de route que par la sonorité du flatfour! Hélas cela va de pair avec sa consommation...

Vu les travaux à faire, tu as bien du moral, car à ce niveau de corrosion, je dirai que sauf à être une voiture de famille avec l'attachement qui va avec, je passerai mon chemin : les gs(a) sont encore assez peu recherchées pour se donner les moyens d'attendre un plus bel exemplaire.

Avec un bon intérieur et un bon moteur, tu commences à capitaliser, il ne te reste plus qu'à trouver une bonne caisse pour remonter une tuture presque parfaite!

 

Bien sûr, la restauration totale reste envisageable, mais c'est un autre sacredoce...

Laboraturus tuo salutat

Salut Serge et bienvenue avec ta GSA.

Juste une remarque je n'avais jamais faite, je ne suis pas sur que tes portes et tes rétros soient d'origine car 1980 la fixation des rétros se faisait encore comme sur les GS et non par deux vis...

 

A+

 

PS: t'en as sans doute rien en foutre mais je te dis ca comme ca....

 

Salut a toi

 

Mais non, ca m' interesse ce que tu me dis! Justement, quand elle sera remontée, je veux qu' elle soit le plus proche possible de l' origine (pas comme ma BX ) lol!!

 

Avé gsa et bx 57,

 

de mosellan à mosellan, soit le bienvenu. J'ai eu une gsa blanche qui m'a procuré bien du plaisir, tant par la tenue de route que par la sonorité du flatfour! Hélas cela va de pair avec sa consommation...

Vu les travaux à faire, tu as bien du moral, car à ce niveau de corrosion, je dirai que sauf à être une voiture de famille avec l'attachement qui va avec, je passerai mon chemin : les gs(a) sont encore assez peu recherchées pour se donner les moyens d'attendre un plus bel exemplaire.

Avec un bon intérieur et un bon moteur, tu commences à capitaliser, il ne te reste plus qu'à trouver une bonne caisse pour remonter une tuture presque parfaite!

 

Bien sûr, la restauration totale reste envisageable, mais c'est un autre sacredoce...

Laboraturus tuo salutat

 

Salut et merci

 

Une coque de Pallas en parfait état m' a été proposé et comment refuser ça ??

Non ca ne se refuse pas Serge! t'as des photos? tu commence quand le démontage de celle là?

J' ai peur que si je la démonte maintenant, au fil du temps et en attendant la nouvelle coque, je perds des pièces

 

Sinon, toutes les photos sont la

Je parlais de photos de la coque. Si on te propose une coque, pourquoi te faudrait-il autant de temps pour la récupérer une fois l'affaire conclue? Une remorque derrière la BX et hop tu ramenes à la maison (c'est bien l'attelage hein?). Après tu t'occupes de la coque de remplacement et zou tu remontes tout.

Disons que j' attends une réponse de la part du vendeur car il a trouvé une coque dans mon coin de GSA service! Et il n' est pas encore décidé! SI c' est oui, je prends sa coque, je la descend et je ramène la mienne chez moi ! C' est plus simple non

 

Autrement, moi j' ai maintenant de la place, je suis prêt a descendre chez lui

t'as viré l'AX?

Oui! Enfin non! Elle est dans ma cave en pièce

Bon aller, pour faire bouger les choses, si j' ai le temps ce week-end, je démonte tout l' intérieur histoire de le mettre au chaud pour éviter qu' il s' abime en plein soleil de plus la face de la voiture est quasiment placée vers le sud et il n' y a pas d' ombre

Quoi

Rougne

Elle ne prend pas feu, ELLE

rougne....coque a jeter au plus vite...tout passe a travers

Bonjour à tous!

 

Week end prochain, je vais aller chercher une coque de GSA Pallas vert Papyrus afin d' avoir une bonne base et faire avancer les travaux

vert papyrus....

je la veux

Non Désormais, elle sera Cuivre cette Pallas :PP

je viens chercher la caisse....

 

nan je plaisante-xan22-

Bonjour a tous! Bonne nouvelle aujourd' hui! J' apprends que pas loin de chez moi, une entreprise de facade a le matériel nécessaire pour sabler et traîter a l' Epoxy une coque de voiture, le tout pour 300€

bravo et bon courage!

Bonsoir

Et bien voila du pain sur la planche .A cette époque ces autos avaient la maladie de la rouille et pour commencer je vous tire mon chapeau pour ce travail qui vous attend .

Ma première grande auto après une 204 peugeot cela a été une GS break 1220 plein de Km avec un réglage de soupapes .C'est la corrosion qui a eu le dernier mot !La seconde GS , une GSA 1130 boite 5 une galère toujours en panne de carburateur et pour terminer une soupape cassée .Cela ne se fait pas mais dans la colère j'ai monté un moteur 1300 à la place et la voiture a terminé sa vie pour cause de corrosion aussi avec plus de 200000 Km .

En fait quand on a roulé en citroen je pense que l'on ne sait plus conduire les autre ! et sur ce forum je comprend et admire ceux qui redonnent vie à ces belles à la marque au chevron.