Invité PSAFP Posté(e) le 18 juin 2007 Partager Posté(e) le 18 juin 2007 bonjour, ma mère a un petit souci avec sa C3 pluriel (1.4i de 2004 avec clim auto env 8000 Km au compteur) Le ventilateur interrieur (pulseur) ne fonctionne plus. Visiblement, ce n'est pas un problème de fusible. Auriez vous des idées pour régler ce problème ? merci, FP Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité PSAFP Posté(e) le 18 juin 2007 Partager Posté(e) le 18 juin 2007 remarque peut être importante : elle a fait sa première révision des 2 ans il y a environ 1 mois. Ceci peut-il etre lié ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 18 juin 2007 Partager Posté(e) le 18 juin 2007 Bonjour Non je ne pense pas que ce soit lié Une chose que vous pouvez vérifier comme cela sans outil diagnostic est l'alimentation du pulseur (qui vient du BSM ) Dans le compartiment moteur, vous avez sur la gauche un boitier plastique comportant un boitier BSM avec des fusibles, contrôler si ils sont tous en état , notamment le F18 qui alimente le pulseur. Tenez nous au courant Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité PSAFP Posté(e) le 18 juin 2007 Partager Posté(e) le 18 juin 2007 Confirmation de mon père : il a remplacé ce fusible (qui était bon, mais dans le doute, il a remplacé) (c'est un fusible de 40A). Auriez vous d'autres points à contrôler ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 18 juin 2007 Partager Posté(e) le 18 juin 2007 Effectivement c'est bien un fusible de 40A ! Sait-il prendre une tension au multimètre ou à la lampe témoin ? pour savoir si ce fusible est bien alimenté et passant aprés on pourra passer à l'étape suivante. Il contrôle donc si ce fusible est alimenté, une pointe sur le lui et une autre pointe sur la masse. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité PSAFP Posté(e) le 18 juin 2007 Partager Posté(e) le 18 juin 2007 merci Nicolas pour cette info. Pour prendre la tention au multimètre, oui, là je crois qu'il n'y a aucun problème. Je lui demande donc et transmet les nouvelles. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité PSAFP Posté(e) le 18 juin 2007 Partager Posté(e) le 18 juin 2007 cette tension doit-elle être prise moteur tournant ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 18 juin 2007 Partager Posté(e) le 18 juin 2007 Non cette tension est la tension batterie, donc il doit y avoir du 12v moteur à l'arrêt Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 18 juin 2007 Partager Posté(e) le 18 juin 2007 si tu as une tension, vérifie quand tu commandes le pulseur par la platine de commande de clim, si au connecteur sur le pulseur le fil 1 de la broche est alimenté. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité PSAFP Posté(e) le 19 juin 2007 Partager Posté(e) le 19 juin 2007 merci pour cette réponse. J'ai regardé hier soir la voiture (je suis passé chez mes parents). Ma mère a pris rendez vous dans sa concession. J'ai juste regardé à la commande de la clim auto : en sortant du mode auto, on peut bien faire bouger les volets de distribution (on les entend doucement bouger), le compresseur de clim se met bien en marche ... par contre aucune ventilation. Je vous tiens au courant du résultat de la concession. Vu que la voiture a 2 ans et 2 mois (et 12000 Km en fait), j'espère qu'il est prévu un arrangement commercial pour ce cas ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 19 juin 2007 Partager Posté(e) le 19 juin 2007 Bonjour Le pulseur est peut être defaillant. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité PSAFP Posté(e) le 25 juin 2007 Partager Posté(e) le 25 juin 2007 Elle a amené sa C3 plu chez citroen : verdict : boitier de resistances HS. Ils ont changé celui-ci et cela fonctionne de nouveau. Seul hic : 100€ de facture ... et aucun geste commercial !!!! Pour une voiture qui a 2 ans et 2 mois et 12000Km, je trouve que c'est vraiment limite !!! Pensez vous, comme moi, qu'elle aurait du avoir une prise en charge (même partielle, ne serait-ce que 10%, pour le geste !!) ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité PSAFP Posté(e) le 28 juin 2007 Partager Posté(e) le 28 juin 2007 Quelqu'un pourrait il me dire comment m'y prendre pour faire une réclamation chez citroen afin qu'une partie de cette réparation soit prise en charge ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité mallopluriel Posté(e) le 13 juillet 2007 Partager Posté(e) le 13 juillet 2007 bonjour a tous alors apres avoir changer la caissette au moin de juin, voici que ma pluplu ce matin devient folle et la ventille reste bloquer a fond....au secour que dois je faire Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
HDI 16v Posté(e) le 15 août 2007 Partager Posté(e) le 15 août 2007 Salut , surement la résistance du pulseur un mal qui frappe souvent les C3 avec clim auto. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité mallopluriel Posté(e) le 15 août 2007 Partager Posté(e) le 15 août 2007 tout juste mais c la garantie qui a payer ouf Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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