et le dynalto ???

Il avait d'abord été question de l'intégrer dans les dernières Xsara, ça avait été repoussé à la C4, et maintenant on présente la C4, sans dynalto ???

On risque de voir la Prius 3 avant le Dynalto, qui a pourtant des objectifs inférieurs à la Prius 1 ???

Dynalto est utilisé sur la C3 deja,

 

 

Ah bon ?? explique.....

Dynalto est utilisé sur la C3 deja

Pas tout a fait, il s'agit du systeme stop and start, qui n'a pas grnad chose a voir avec le systeme dynalto qui avait été testé sur un proto xsara...

dites moi si je me trompe...

http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=8368

voila pour le systeme stop&Start (dynalto) de la C3

et l'effet "booster" décrit ici, il a été oublié ?

http://www.citroen.com/site/htm/fr/technologies/demain/dynalto

Désole de revenir a la charge.. mais on ne parle pas des mêmes systemes..

ALlez faire un tour la

http://www.citroen.com/site/htm/fr/technologies/demain/dynalto

et vous verrez que le systeme initial n'est pas le meme que ce qui est monté sur la C3...

Mais je crois que Folz pense dejá en une voiture hibride, mais non Essence+Electrique façon Prius, alors Diesel+Electrique.

Une chose ne quitte pas l'outre, je pense. Le Dynalto et le hibride coexistiront dans la gamme , peut-être.

Ouais y a un Berlingo en hybride Diesel+Electrique qui est quasi pret

Elle sera commercialissée ou est seulement un prototype?

quand on sait le peu de popularité du diesel vis a vis de l ecologie

Mais diesel + FAP...

la Prius consomme 2 fois moins qu'une avensis, mais pas moins qu'une C3 1.4d

Imaginez le moteur de la C3 1.4d, en hybride !!!

Il parait que Toyota a préféré une essence pour 2 raisons :

- le cout de la technologie hybride ajouté au coût de la technologie diesel common rail est .. élevé !

- le diesel secoue plus au démarrage, or le moteur s'allume et s'éteint sans arrêt sur une Prius

Le vrai défaut du diesel+FAP pour les écolos, c'est qu'il donne l'impression que la solution voiture est possible en ville.

Or ce n'est pas le cas : embouteillage, parking, accidents, bruits, rien de tout ça n'est résolu par le diesel + FAP, et en plus même en consommant peu, ça consomme encore, et même en libérant moins de CO2, ça en libère encore...

Et c'est pareil pour l'hybride, essence ou diesel+FAP...

Le systéme "Dynalto" , présenté en 1999 (?), a été abandonné (coût ...).

Apparaitra en sept le système stop & start, un système cousin du dynalto mais sans certains avantages. Dynalto permettait d'avoir un circuit élect allant jusqu'à 42 Volt pour les accessoires.