[REPORTAGE][PHOTOS] Reconstruction d'une SM

Voilà, c'est posé et en douceur.

 

http://webphotos.aol.fr/ap/miniViewLarger.do?shareInfo=Ehyt65ORhpPPnd2SHsyiCajqfYVeF0wMLNQ7Hu09LKg%3d&cursor=0&mode=pause

 

Bon rêves!

 

Bien à vous

Bon, si je comprend bien elle va être comme neuve, non, non il n'y a pas de jaloux, c'est juste une impression, ceci dit la C6 peut commencer à s'inquiéter....

 

En tout cas, super boulot.

Non, non, non, je ne suis absolument pas jaloux ni envieux, non, non, je vous assure....

 

 

Merci encore pour ces superbes photos très instructives.

J'envie surtout ce beau savoir faire. Cela fait plaisir à voir !

C'est un travail magnifique toutes mes felicitations, j'ai la meme carbu gris nacre . qu'avez vous fait au niveau de la distribution?

Le pare brise est recollé et son entourage inox posé ce jour.

 

Je reconnais que pour un administrateur d'un forum, c'est un peu désolant que d'avoir une page avec un lien et non une image qui s'affiche quand on 'clique' sur le post.

 

Toutes mes excuses, mais celà m'évite bien des manipulations!

 

http://webphotos.aol.fr/ap/miniViewL...r=0&mode=pause

 

 

Bien à vous

Toutes mes excuses à SM57.

 

Je n'ai pris aucun moment pour répondre à sa question.

 

Je vais essayer de me faire pardonner.

 

Je vais remonter au début, quand cette Sm a été achetée.

 

J'avais bien avant l'achat de cette Sm, découvert la Cx et je l'utilisais pour de grands trajets.

 

J'avais découvert le journal Gazoline, son n°6 en particulier.

 

Il y avait le dossier Sm. Après l'avoir dévoré, puis analysé, puis relu, la conclusion était d'une limpide évidence: toutes ces tares dans une Sm! JAMAIS je n'en aurais une!

 

Bref, promesse d'ivrogne me direz vous!

 

Et oui. Distillé par la Cx, le contagieux virus lié au LHM avait fait son oeuvre....

 

Bref, j'en ai rêvé de nombreuses nuits.....

 

En 1996, cadre dans une Multi nationale, je rentre après une visite sur un site non français.

 

Dans la cours d'un garage, je vois la belle, tous ouvrants ouverts.

 

Je m'approche discute 5 minutes: ce sera moi l'acheteur, je ne discuterai pas le prix, si celui qui doit donner sa réponse ce soir ne s'engage pas, alors tout espoir est permis.

 

Le soir...... ce fut royal.

 

J'ai pris livraison 3 semaines plus tard.

 

La carrosserie: terne, elle avait tapé un peu, et avait une immatriculation en 93, le moteur émettait un peu de fumeroles à l'échappement.

 

Aujourd'hui, elle est en 01.

 

En 1999, la Multi nationale a réduit ses effectifs.

 

A plus de 40 ans, mieux vaut foncer.

 

J'ai été le premier à être licencié et j'ai repris le garage d'un monsieur au caractère franc et entier. On s'est accordé, j'ai passé CAP et BEP dans la foulée.

 

Le garage qui a vendu la Sm vient prendre des conseils chez moi sur tout ce qui concerne la clim, le diag électronique et l'hydrau des Citrons.

 

Parfois je l'appèle quand j'ai un souci.

 

La Sm a participé à la sortie du Sm club de France en 2000 à Saumur.

 

Comme un joint de culasse a lâché en y arrivant, le retour fut assistance plus plateau.

 

Le moteur a été sorti.

 

Bref, les surprises ont été nombreuses.

 

Il s'agissait d'un moteur déjà reconditionné chez... Maserati.

 

La distribution primaire: un tendeur de type Cx.

 

La pompe à eau: seconde génération.

 

Soupapes: pleines.

 

Tout a donc été revu.

 

Le moteur a été reposé et remonté en 2002, puis ce fut le tour de la carrosserie.

 

Dépose de tout ce qui a été possible.

 

Les portes: déposées et vidées de leur contenu.

 

Elles ont été restaurées avec en particulier pour la porte du conducteur une découpe de l'avant qui était atteint.

 

L'intérieur des portes et tout ce qui devait être protégé l'a été avec des produits modernes:résine epoxy. Il faut dire que cela faisait 2 ans que cette Sm séchait.

 

Quant à l'extérieur, tout fut poncé jusqu'à la tôle afin d'éviter toute réaction chimique ultérieure entre les produits anciens et ceux d'aujourd'hui.

 

Entorse à l'origine: une dernière couche en forçant sur la quantité de vernis.

 

Cette Sm sera finie sous 3 semaines, peut-être avant.

 

Avec la restauration en parallèle de la Cx de Perpignan, plus le travail de tous les jours, cela fini par ternir le moral: durée trop longue.

 

La durée est un ennemi très insidieux qui fini par diminuer votre moral.

 

Donc, si vous voulez tenter l'aventure, il y a parfois des plans à établir et s'y tenir.

 

Pendant ces 2 années pour la peinture j'ai préparé le moteur comme on fait en marine.

 

Ne voulant prendre aucun risque, je l'ai amené à 3000 trs/min, et je lui ai fait boire de la 10W40.

 

Une fois plein d'huile, j'ai déposé les bougies et rempli à la seringue en huile chacun des cylindres.

 

Puis remise en place des bougies.

 

Ce moteur venant d'être refait avait tourné ses 10 heures et englouti quelques rations de ce qui avait été placé dans son réservoir, de la vraie plombée!

 

Aujourd'hui, du 95Sp.

 

Quand on a été prêt à passer à la peinture, on a travaillé sur place.

 

Quand il a fallu remettre en route, pas plus de 10 minutes:

 

Après quelques coups de démarreur, le V6 a chanté et on a sorti la Sm nue comme un ver à l'extérieur afin de laisser fumer tranquillement.

 

Certains ne se sont pas gêné d'y aller de leur 'compétences' : ah t'es sûr de ton joint de culasse etc etc.

 

Bien faire et laisser braire, tel est ma devise.

 

Aujourd'hui, il ne manque en intérieur que les deux descentes le long du hayon arrière.

 

Bientôt en place.

 

Dans la semaine on avancera un peu plus!

 

ien à vous

Bonsoir,

je suis tes sujets avec délectation. C'est toujours passionnant !

Merci

Vous n'avez pas à vous excuser,merçi pour la reponse.La premiere fois que je l'ai vu c'etait au magasin des champs elysees en mars 70, j'en ai pris plein la vue, et j'esperais pouvoir un jour en avoir une, sa mauvaise reputation aidant les prix sont reste abordables. J'en ai trouve une de 72 gris nacre dans un etat exeptionnel pres de chez moi, elle etait reste dans la meme famille depuis sa naissance et ne connait pas le sel ce qui est rare, je suis pres de metz. Elle a 91000km et en ai à son deuxieme moteur. Par securite il faut que je le demonte pour changer les chaines et les soupapes, je fait des courroies de distributions sans problemes , mais le calage des arbres à cames en utilisant un comparateur depasse mes competances. Je me suis renseigne chez deux specialistes les prix sont entre 5000 et 6000 euros pour les chaines ,les tendeurs , soupapes et sieges, moteur demonte par mes soins et livre , je trouve les tarifs exessifs. Le remontage du moteur l'avez vous fait vous meme ou y à t'il un garage capable dans votre region? Amities jean claude

Le travail reste 'simple' mais avec beaucoup de soin et propreté.

 

J'ai quand même déposé et rodé les soupapes.

 

Le plus long fut de réajuster les jeux aux soupapes après le rodage.

 

Le recalage ne m'a pas posé de problème (il s'agit de mon métier).

 

Après l'achat de cette Sm, j'ai adhéré au SM club de France. J'y suis tj d'ailleurs.

 

J'y ai acheté les documentations d'atelier.

 

D'ailleurs, on ne peut rien faire sans elles si on veut faire et bien faire sans rien abimer.

 

D'ailleurs, je conseille vivement l'appareil photo numérique. Pour faire des photos techniques et non d'art. Visionner et effacer la photo tant que la photo ne pourra pas remplir son rôle de pense bête (désolé pour l'insulte!) car si on remonte seulement dans seulement 6 mois....

 

Pour en revenir au calage de la distribution, la dépose à l'arrière du bloc du carter de distribution primaire (il faut d'abord en lever le carterd'huile), on posera le moteur sur son calage constructeur (voir la documentation).

 

Tu verras la particularité: pas de joint de queuede soupape sur les soupapes d'échappement (normal!).

 

Dans un des documents du SM club de France, ils ont montré comment déposer le moteur seul en laissant la boite de vitesse et le reste en place.

 

Beaucoup de temps gagné, certes, mais un pont ou une fosse, c'est plus que nécessaire.

 

En ce qui me concerne, j'avais tout déposé!

 

Très long, mais au vu du travail qu'il y avait à faire c'était une nécessité.

 

Bien à toi

Aujourd'hui, travail long et pénible.

 

J'avais comme un imbécile placé le tuyau métallique qui amène le liquide de refroidissement depuis le radiateur à l'entrée de la pompe à eau.

 

Près de 3 heures por tout faire.

 

Si j'avais eu la présence d'esprit lors du montage....

 

La honte su mafamille jusqu'à la nième génération!

 

Bref, du temps pour meu, mais au moins, je suis revevu au standard!

 

Je vais cette semaine placer la protection sous le pare-choc avant.

 

Ensuite, il ne restera à connecter les phares tournants, recadrer la direction, puis le capot.

 

Contrôle technique sous peu.

 

Bien à vous

Mise en place des silencieux d'échappement,

 

sous le pare-choc avant: c'est redevenu une vraie Sm.

 

Plus de boyau qui sort, plus de fil électrique qui traine.

 

Des photos pour demain, promis!

 

Reste: à remettre t

le train avant droit, fixer la baguette inox sous le pare brise puis installation du capot.

 

On approche on approche!

 

Bien à vous

Aujourd'hui un rendez-vous qui se désiste.

 

Pas d'appareil photo, on tirera le portrait lundi.

 

On a pose: le capot et sa béquille le jonc inox.

 

Les essuie-glaces sont aussi posés.

 

Bien à vous

Hier j'ai rajeuni d 7 ans.

 

En effet, le CTRL technique aurait dû être passé avant le 25/11/2000.

 

C'est fait depuis hier.

 

Ah quel bonheur.

 

MAintenant, on va la faire rouler les WE afin de voir ce qu'il en est.

 

On va rabiller le coffre.

 

Finir sous le capot et comprendre les soucis électriques (plus de ventilo interne ni commande de Clim.

 

Je pense à une arrivée électrique déféctueuse sur la commande de chauffage.

 

Bien à vous

Aujourd'hui un rendez-vous qui se désiste.

 

Pas d'appareil photo, on tirera le portrait lundi.

 

Bien à vous

 

 

Et les photos ? Ce qui est dit, est dit :PP .

De quel lundi parlais-tu ?

 

Je dis ça parceque je suis jaloux de ne pas pouvoir en faire autant (carrosserie et mécanique).

Bon. A compter de ce mardi, je roule tous les jours en Sm pour aller au travail.

 

On a connu pire comme véhicule de 'fonction'!

 

Car pour le WE de St Jean de Losne, mieux vaut avoir fait rouler la Sm au moins 250Km.

 

Donc, je vais être à plaindre.........

 

http://webphotos.aol.fr/ap/miniViewLarger.do?shareInfo=Ehyt65ORhpPPnd2SHsyiCajqfYVeF0wMLNQ7Hu09LKg%3d&cursor=0&mode=pause

 

Bien à vous