présentation La Xantia TD X 1994 de Cyrille44

Bonjour.

Voici donc quelques infos et photos sur ma titine :

Xantia 1,9 TD X 1994 (peinture métalisée gris quartz)

3eme main, achetée 2000€ à 235 000km, 282 833km ce jour.

Très probablement accidentée : siège chauffeur tordu, ailes AVG AVD ARD refaites, rétro D et parbrise changés, toit enfoncé (dire que je ne l'avais pas vu ).

Ce qui est bien :PP :

- suspension oléopneumatique -> confort/tenue de route

- performance et fiabilité du bloc XUD9TF/L (les seuls soucis que j'ai eu sont dûs au vieillissement des durites/joints, normal vu l'âge de la bête)

- direction et freinage à assistance hydraulique

- vitre électrique avant

- autoradio Clarion DB358RMP (CD/MP3) et bientôt installation HiFi maison (pas boom-boom )

- anti-démarrage codé (option)

- coffre avec hayon

- crochet d'attelage

Ce qui me manque :( :

- climatisation automatique

- réglage en profondeur du volant

- appuis tête arrière

- vitre électrique arrière

- HP à l'arrière

- suspension Hydractive ou mieux Activa

- réglage des appuis tete avant

- rétro électrique (pour le réglage coté passager)

- vide poche arrière

Travaux effectués :

- changement prise électrique de remoque

- changement durite d'eau (raccord avec chauffage d'habitacle percé au niveau du turbo -> température d'après le garage)

- changement de toutes les durites de gazole

- changement joint de pompe BOSCH

- changement joint de couvre culasse

- changement siège chauffeur.

Quelques photos :

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/images-xantia/Xantia-002.JPG

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/images-xantia/Xantia-005.JPG

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/images-xantia/Xantia-000.JPG

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/images-xantia/Xantia-003.JPG

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/images-xantia/Xantia-001.JPG

Travaux à venir :

- passage en 195/55R15 avec ces jantes ci :

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/images-jantes/jantes-xantia-15_01.JPG

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/images-jantes/jantes-xantia-15_02.JPG

CDT.

Cyrille

Superbe, par contre je me ferais jamais à ce volant !!!

Très bon état ta voiture..

Bonjour.

Moi non plus je n'aime pas ce volant : pas beau et branches mal placées pour les mains en manoeuvre (je trouve), je souhaite le changer pour un 4 branches.

CDT.

Cyrille

Bonjour.

Suite à la discussion avec Aymeuh (sur la présentation de Speeddredd) sur les performances de ma Xantia TD, j'ai refait un test de 0-100km/h départ arrété, puis deux reprises de 110-140km/h en 5eme puis en 4eme.

Cela donne respectivement : ~11s en accélération (avec un passage en seconde pas terrible) et ~13s puis ~10,5s en reprises.

J'avais noté au chrono lorsque je l'ai eu :

- 0-100km/h 11,5s

- 100-140km/h 5eme 14,5s

- 100-140km/h 4eme 12,2s

D'origine, en enfin telle que je l'ai eu.

CDT.

Cyrille

Oui, elle a du etre accidentée... vu l'assemblage de la face avant.

Et puis, la trace de bombe fluo sur le pneu.............................

C'est quand meme royal comme voiture, meme si les options sont pas toujours bien garnies sur les premieres phases de Xantia....

Bonne route !

Bonjour.

"vu l'assemblage de la face avant"

Je ne sais pas ce que tu lui trouve à l'assemblage, surtout vu la taille de la photo ??

Un soucis visible ? A savoir, qu'habitant à la campagne, j'ai malheureusment roulé sur un faon et un blaireau avec, le pare choc n'a pas apprécié :( .

Pour les pneus c'est normal il viennent de casse, j'ai acheté les jantes d'occasion il n'y a pas longtemps (ces pneus sont déjà partis à la poubelle).

CDT.

Cyrille

D'où tiens tu tes valeurs d'accélération et de reprises? Citroën la donne pour 12,7 secondes pour le 0 à 100.

T'as pas fait les reprises de 80 à 120?

Bonjour.

Toutes les mesures sont effectuées par moi-même.

Reprises : vitesse de départ stabilisée, puis pied au plancher jusqu'à dépasser la vitesse visée.

Pour le 0-100km/h : accélération à 5000tr/min et embrayage sans patinage, passage des rapports à 4000tr/min (Pmax) sans patinage (l'embrayage le fait tout seul dans ces conditions).

Forcément ça patine un peu au démarrage...

CDT.

Cyrille

Pas de discussion ni d'incitation à la vitesse ou aux runs ! sinon message supprimé, merci de lire les régles.

La route n'est pas amusement.... je serai intransigeant, si tu veux faire la malin, roule sur circuit.

Oooll'gars !!! Comme si tu l'avais jamais fait !!

L'incitation, c'est pas bien, je suis d'accord. Mais il me semble pas qu'il nous incite à faire de même !

Pour ce qui est de l'assemblage, j'arrive à voir (mais je sais pas comment !) si la face est correctement alignée ou pas. Dans le cas de ta photo, le capot est bien aligné à la calandre... mais la calandre moins bien avec le pare choc.

Mais je te rassure, je vois sa sur 80 % des Xantia... et en général, on a tous bouffé une bestiole un jour ou un autre...

Bonjour.

Pour répondre à Thomas : pas de soucis, je suis également attaché à la sécurité routière, je roule pas mal (~40 000km/an) et j'en ai croisé des comportements à risque.

Quand j'ai envie de m'amuser je vais faire un tour de kart.

Toute ces mesures sont faites dans des conditions de sécurité excluant tous risques pour autrui, la vitesse étant un facteur de risque que je me "réserve" exclusivement.

Pour Sebn_25 oui j'ai le parechoc pas très aligné sous les languettes des phares, mais n'est-ce pas cette même manguette qui est bombée (travail avec la température extérieure ?) ??

Nouvelle photo bientôt.

CDT.

Cyrille

Bonjour.

Comme expliqué plus haut je change de monte sur ma bêbête.

J'ai commandé des DUNLOP SP SPORT 9000 MFS (question de roro, je pensais prendre des MICHELIN Exalto PE2 au départ).

Commandés jeudi midi chez AZ-pneus.fr, arrivés aujourd'hui (mardi).

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/images-jantes/pneus04.jpg

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/images-jantes/pneus03.jpg

Le "ZR" me fait bien marrer sur ma TD -> Vmax 185km/h

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/images-jantes/pneus02.jpg

Ca va se remarquer...

Reste plus qu'à finir les jantes.

CDT.

Cyrille

Bonjour.

Voici la synthèse des performances mesurées de ma Xantia TD (283 400km, huile et filtres neufs).

Reprises 5eme :

- 80-120 12s

- 100-140 14,5s

- 110-140 ~13s

Reprises 4eme :

- 80-120 8s

- 100-140 12,2s

- 110-140 ~10,5s

0-100km/h ~11s.

Le point fort du TD reste les reprises -> confort sur long trajet.

CDT.

Cyrille

Bonjour.

Je suis tombé par hazard sur le sujet des suspensions qui traversent le capot. Pas glop...

Donc illico presto je vais regarder sur la mienne, et re-pas glop : je suis plus que concerné.

Constatations :

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/suspension/DSCF0554.jpg

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/suspension/DSCF0552.jpg

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/suspension/DSCF0551.jpg

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/suspension/DSCF0561.jpg

Le changement deviens urgent.

Mon esprit critique me fais dire que c'est une grave erreur de conception que de faire supporter le poids de la voiture par du "cahoucthouc", surtout à l'avant avec tous les efforts de traction/direction/freinage.

A bientôt pour la suite.

Cyrille

Ce qui me choque dans tes chronos, c'est que tu annonces des perf de 2,1 alors que tu as un 1,9.

Par exemple pour les reprises 80 à 120, un 2,1 est donné pour 8,4 en 4eme et 11,5 en 5, et un 1,9 td en 4 eme ne suis pas un 2,1 resté en 5.

bonsoir,

d'accord avec totophe. Je voulais faire la remarque deja hier mais j'ai préferer rien dire... J'ai meme demander plus haut si tout était d'origine...

Et le moteur qui est reputé pour ses reprises c'est surment pas le 1,9 TD, cette qualitée est attribuée au 2,1 TD

Ma femme a une 306 TD plus légere que la xantia et ben je prefere largement ma 2,1 :d alors le tout, face a une xant 1,9 TD avec sa tonne 300 pour arrondir..........

Enfin,..... moi je dit ca.......

Mes collègues DIESELISTES règlent leurs Zx et autres 306 19TD... genre surcalage, suralim, retarage, etccc....

Je m'y connais pas suffisament pour pouvoir intergrer les modifications et vous les donner, mais ils gagnent en reprise, accelerations ET en consommation (oui oui, elle est plus importante !! )

En tout cas, je suis quasi certain que mon ancienne 21td tiraient plus que certaines autres.

Des moteurs vont mieux par rapport à d'autres... Mystère parfois !

euh bah perso je pense avoir un bon 1.9 td car je gratais facilement un pote en 2.1... on avait quasiement les memes perf. pi bon le modèle 93 y'a pas d'egr de catalyseur et tuticuinti... lui il avait la totale.

on m'a déjà fait la remarque qu'il était bcp moins poussifs que certains autres 1.9 TD sur d'autres voitures, après ca dépend des autres si ils sont encrassés ou mal conduits.

je dis pas ça du tout pour pour me vanter mais je pense sincèrement que selon l'entretient et si on les décrasse bien, les 1.9 td peuvent etre redoutables (dans une certaine mesure)

sinon pas glop pour les cahoutchouc des verrins, ça fait quelques semaine que je voudrais aller voir si ils sont en bon état mais inconsciement je le crains...

Bonjour.

Pour les perfs celles au dixième ont été mesurées avec un chrono lorsque j'ai eu ma voiture (donc nous pouvons les estimer exact à +/- 0,2s), les autres sont "mesurées" sur des vidéos de mes compteurs.

Au pire nous pouvons compter 0,5 (1 ?) seconde de plus pour ces dernières.

Ma Xantia est bien un 1,9L... réglé tel que je l'ai acheté, ce qui ne veux pas dire qu'il n'aurait pas été "poussé" par l'un des anciens proprios (2eme main).

Lorsque j'ai fait changé le parebrise le garagiste m'a dit qu'elle tirait bien pour une Xantia.

Pour les amortos j'en ai pour 300€ de pièces chez Citroën Auch.

Je vais probablement faire faire des coupelles en acier embouti à chaud afin d'éviter l'accident en cas de casse ultérieure.

CDT.

Cyrille

Bonjour.

Mon "tapis volant" commence à sérieusement me donner des coups de raquettes, donc je change toute les sphères de suspension : 2*XA55FC (référence catalogue XA70FA pas bonne, j'ai recoupé entre la RTA et les tableaux IHFS) + 2*XA30RZ + éventuellement celle du SC-MAC XA50RU (à voir après l'hydroclean) 171,10€ en IHFS neuves chez Pourchier.

A ceci s'adjoint une cure d'hydraurinçage (HC0000) 43,18€, et donc 5L de LHM (00009979A1) pour après 5*7,12 = 35,60€ chez Citroën-Auch.

Ne pas oublier les silent-blocs d'amorto avant (non hydractive : 00005271E1 + 00005271E4) 2*125,28€ + deux butées d'attaque (96044687) 2*10,81€ + deux soufflets (0000527192) 2*10,07€ chez Citroën-Auch.

Plus les plaquettes avant (0000425291) 60,64€ + les câbles de frein à main (00004745G5 + 00004745G6) 2*38,03€ encore chez Citroën-Auch.

Et qui plus est le décanteur (ou goulotte de remplissage d'huile) 30,90€ au garage du coin... plus ch**** à changer que cher.

Au total ~725€ de pièces (dont les frais de port, tout de même), ouaïlle !!

Sans compter les heures de boulot à venir... déjà fatigué le gâ.

Cyrille

Bonjour.

J'ai passé 3jours (quasiment) sur chandelles pour monter tout ça.

Que du bonheur :

- les sphères neuves me redonne un confort que je n'ai jamais eu, j'ai juste l'impression de flotter, ça tangue un peu en virage/accélération/freinage.

- nouvelle plaquettes -> plus de bruit au freinage, nouveau câble de frein de parking -> ça m'évitera de casser mon parechoc arrière de l'autre coté . En passant j'ai changé les soufflets de piston de frein et graissé ceux-ci (le kit complet vaut 36€ par frein !).

- nouvelle goulotte d'huile, nouvelle durite car cassée au démontage -> plus de fuite d'huile sur le moteur, je vais pouvoir remonter le cache inférieur qui est nettoyé.

- plus de problème d'embrayage qui broute (je ne rétrogradais même plus en 3e/2de pour cause d'inconfort) avec un bon coup de Transyl sur l'axe et la fourchette d'embrayage. Quand je pense que tous les garagistes me le donnait pour HS -> $$$.

- j'en est profité pour régler les ralentis (1000tr/min à froid, 800 à chaud).

- ainsi que vidanger ma boite de vitesse (en passant ça me fait rire les additifs à 25€ pour les boites, alors qu'une vidange coûte deux fois moins cher), édifiant :

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/moteur-xantia/DSCF0840.jpg

Ancienne et nouvelle huile de boite... pas la même odeur non plus, bien cramée.

Il ne me reste plus qu'à vidanger le circuit hydraulique, et remplir d'hydraurinçage (j'ai pas eu le temps -> besoin de la voiture, soirée entre potes).

Merci des conseils prodigués sur le forum, et je note la sympathique proposition de Christian de VENIR me filer un coup de main. Super ce forum.

CDT.

Cyrille

Bonjour.

Bon, j'ai enfin vidangé le circuit hydraulique (le plus long c'est de nettoyer le réservoir + filtres et attendre que ça sèche). Je ne regrette pas d'avoir acheté de l'hydraurinçage.

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/suspension/hydraulique/DSCF0888.jpg

On dégage la boite à air, et les tubulures associées.

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/suspension/hydraulique/DSCF0891.jpg

On dégage les durites de LHM depuis le faisceau inférieur (visible sur la photo du dessus)

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/suspension/hydraulique/DSCF0892.jpg

On démonte les durites (pas réussi sinon).

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/suspension/hydraulique/DSCF0905.jpg

Ca fait de la place.

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/suspension/hydraulique/DSCF0894.jpg

La 'tite goupille des filtres.

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/suspension/hydraulique/DSCF0897.jpg

Filtres avant...

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/suspension/hydraulique/DSCF0915.jpg

Après.

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/suspension/hydraulique/DSCF0900.jpg

Le vieil LHM, l'hydraurinçage (neuf), le LHM neuf.

Reste plus qu'à remonter et gaver la bête.

http://cyrille.pinton.free.fr/auto/suspension/hydraulique/DSCF0906.jpg

Le monstre du Loc HM est de retour

CDT.

Cyrille

lorsque j'ai vidangé mon lhm il y a un mois, j'ai remarqué que les filtres étaient bien sales (comme les tiens). Je soupconne l'ancien proprio d'avoir juste vidangé le lhm mais sans nettoyer les filtres.

sur la tienne à quand remonte le dernier nettoyage des filtres? et faut-il attendre qu'ils soient aussi sales pour les nettoyer (tous les 30000km je crois).