[INFO][MARKETING] C6 en Chine

LA CHINE SERA LE 1ER MARCHÉ D'EXPORTATION DE LA CITROËN C6

L'AUTOMOBILE MAGAZINE (février 2007) indique que la Chine deviendra le premier marché d'exportation de la Citroën C6. La marque aux chevrons espère en vendre autant en Chine qu'en France.

et bien ! Ils sont optimistes je trouve !

Remarque, il faudrait voir si les ventes de C5 en Chine sont bonnes, et dans ce cas, c'est surement possible pour la C6 !

et puis il faudrait aussi qu'on arrive à produire la C6 en quantités suffisantes...

c'est clair, et CITROËN ne produit pas la C6 sur place...

ou alors il produisent déjà plus qu'ils ne vendent et compte sur la chine pour écouler le surplus...

Au secours je ne veux pas le croire !

ou alors il produisent déjà plus qu'ils ne vendent et compte sur la chine pour écouler le surplus...

 

Au secours je ne veux pas le croire !

Je ne pense pas ?

Moi non plus!

D'ailleurs à Luxembourg, j'en vois maintenant presque une tous les jours.

Sans vouloir être alarmiste il n'est pas bien difficile d'en écouler autant en Chine qu'en France vu le score pitoyable des ventes en France; En 2006, en France il s'est vendu moins de C6 que de VelSatis qui est pourtant en pleine déconfiture commerciale. Pour une première année de commercialisation (et bien qu'il manque 4 mois de ventes) c'est très alarmant pour la carrière de la C6. Si son volume continue sur le même rythme en 2007, elle va avoir une carrière ultra courte et j'ai bien peur que l'année 2009 ne soit sa dernière année...Pourtant la C6 mérite une belle carrière mais je suis assez pessimiste sur ces chances de réussite commerciale. Visiblement l'effet nouveauté n'a pas du tout fonctionner et je crois qu'elle paye là son repport de commercialisation et de développement ( au profit de la C4) et ces années perdues se paye cash maintenant...Car proposer un porte drapeau avec quelques aspect technique vieilli ( système navigation, volant sans moyeux fixe, pas de démarrage sans clé (inutile mais c'est la mode) etc...) ne pardonne pas à ce niveau de gamme.

J'espère de tout coeur me tromper et qu'elle est une longue carrière ...

Sans vouloir être alarmiste il n'est pas bien difficile d'en écouler autant en Chine qu'en France vu le score pitoyable des ventes en France; En 2006, en France il s'est vendu moins de C6 que de VelSatis qui est pourtant en pleine déconfiture commerciale. Pour une première année de commercialisation (et bien qu'il manque 4 mois de ventes) c'est très alarmant pour la carrière de la C6. Si son volume continue sur le même rythme en 2007, elle va avoir une carrière ultra courte et j'ai bien peur que l'année 2009 ne soit sa dernière année...Pourtant la C6 mérite une belle carrière mais je suis assez pessimiste sur ces chances de réussite commerciale. Visiblement l'effet nouveauté n'a pas du tout fonctionner et je crois qu'elle paye là son repport de commercialisation et de développement ( au profit de la C4) et ces années perdues se paye cash maintenant...Car proposer un porte drapeau avec quelques aspect technique vieilli ( système navigation, volant sans moyeux fixe, pas de démarrage sans clé (inutile mais c'est la mode) etc...) ne pardonne pas à ce niveau de gamme.

J'espère de tout coeur me tromper et qu'elle est une longue carrière ...

Si tu veux comparer les ventes de la C6 sur 2006 à celle de la Vel Satis ou de ses consoeurs, limite toi au motorisation V6 essence et diesel et à la finition haute de la Vel Satis car sur 2006, seule les motorisation V6 étant en vente et jusqu'au mois d'octobre, uniquement la finition Exclusive

C'est comme si tu compare les ventes de la C4 à la Mégane ou la 307, la C4 est derrière, oui mais avec 2 carrosseries 5 portes et coupé contrairement au déclinaison CC, 4 portes et surtout break de ses concurrentes

Car proposer un porte drapeau avec quelques aspect technique vieilli ( système navigation, volant sans moyeux fixe, pas de démarrage sans clé (inutile mais c'est la mode) etc...) ne pardonne pas à ce niveau de gamme.

J'espère de tout coeur me tromper et qu'elle est une longue carrière ...

Je pense que c'est plus qu'excessif de dire que la C6 est proposée "avec quelques apsects techniques vieillis":

Le RT3 - il y a mieux mais il y a aussi moins bien et pour l'usage courant il remplit plus qu'honorablement son rôle. Et puis, le RT4 va bientôt venir le remplacer.

Le fameux volant sans moyeux fixe: est-ce vraiment un progrès technique ou ne relève-t-il pas plutôt du gadget ? Le débat reste ouvert!

Le démarrage sans clé: je ne comprends pas vraiment l'avantage. Si je compare au système Renault avec la carte, je ne suis pas convaincu. En effet, il faut faire deux manipulations pour démarrer le moteur: insérer la carte et pousser sur le bouton démarreur, alors qu'avec la clé, on l'insère et on tourne en un geste.

Oui et n'oublions pas que CITROEN a été absent du HDG pendant un bout de temps. Les gens doivent redécouvrir ce qu'est un HDG chez CITROEN. Cette voiture semble très fiable, 18 OOO KM au compteur et aucun soucis; ce qui n'était pas le cas de ma première Xantia et la C5 n'en parlons pas. CITROEN doit faire un effort dans la présentation de l'intérieur, un peu plus de coloris dans les cuir et pour le prochain restyling,une planche de bord peut être un peu moins anguleuse et plus arrondie comme les courbes de la voiture.

Mais cette voiture fait l'unanimité sur sa ligne : superbe. Je n'ai pas entendu une seule fois que sa ligne ne plaisait pas.

Après il faudrait aussi que CITROEN la fasse essayer et la je pense que beaucoup d'acheteurs potentiels craqueraient, mais ca c'est une autre histoire, peut être qu'avec le 2.2 ce sera plus facile de faire un essai.

phil78

JLe démarrage sans clé: je ne comprends pas vraiment l'avantage. Si je compare au système Renault avec la carte, je ne suis pas convaincu. En effet, il faut faire deux manipulations pour démarrer le moteur: insérer la carte et pousser sur le bouton démarreur, alors qu'avec la clé, on l'insère et on tourne en un geste.

l'avantage réside surtout en haut de gamme avec l'option carte mains-libres, qui permet de déverrouiller et démarrer la voiture tout en gardant la carte dans sa poche.

l'avantage réside surtout en haut de gamme avec l'option carte mains-libres, qui permet de déverrouiller et démarrer la voiture tout en gardant la carte dans sa poche.

... quand ça marche.

l'avantage réside surtout en haut de gamme avec l'option carte mains-libres, qui permet de déverrouiller et démarrer la voiture tout en gardant la carte dans sa poche.

A mon sens, cela n'apporte rien ; çà épatte les gamins mais bon ?

Je rappele tout de même pour rassurer les citroënistes que les citroëns est dans le peloton de tête des marques passant du premier coup le contrôle technique. Elle se situe autour des marques japonaises qui perdure en tant que référent. Même si un contrôle technique ne dit pas tout, ça reste significatif.

Autrement dit, Citroën sait maintenant faire des voiture sérieusement construites. Peugeot est en retrait sans parler de Renault.