Les codes C4

1CB5I3DK C4 2,0 HDI 16V BVM6 3P

1CB5I3D6 C4 1,6 HDI 16V BVM 3P

1CB5I3KM C4 2,0 I 16V BVM 3P

1CB5I34M C4 1,4 I 16V BVM 3P

1CB5I36A C4 1,6 I 16V BVA 3P

1CB5I36M C4 1,6 I 16V BVM 3P

1CB5I5DK C4 2,0 HDI 16V BVM 5P

1CB5I5D6 C4 1,6 HDI 16V BVM 5P

1CB5I5KA C4 2,0 I 16V BVA 5P

1CB5I5KM C4 2,0 I 16V BVM 5P

1CB5I54M C4 1,4 I 16V BVM 5P

1CB5I56A C4 1,6 I 16V BVA 5P

1CB5I56M C4 1,6 I 16V BVM 5P

Il n'y a pas le 1.6 HDi 90 au lancement ?

Il a 16 soupapes comme le 1.6 HDi 110, mais il devrait avoir un code version différent...

Ou est le 2.0 180ch, ou le 2.0 turbo, voir le V6 ?

ne revons pas. Enfin si, je rêve d'une C4 vts :p

Vivement quelle sorte cette C4 !

Pour que cela soit moins confus :

Sur la version coupé :

En essence :

1CB5I34M C4 1,4 I 16V BVM 3P

1CB5I36M C4 1,6 I 16V BVM 3P

1CB5I36A C4 1,6 I 16V BVA 3P

1CB5I3KM C4 2,0 I 16V BVM 3P

En diesel :

1CB5I3D6 C4 1,6 HDI 16V BVM 3P

1CB5I3DK C4 2,0 HDI 16V BVM6 3P

Sur la version 5 portes :

En essence :

1CB5I54M C4 1,4 I 16V BVM 5P

1CB5I56M C4 1,6 I 16V BVM 5P

1CB5I56A C4 1,6 I 16V BVA 5P

1CB5I5KM C4 2,0 I 16V BVM 5P

1CB5I5KA C4 2,0 I 16V BVA 5P

En diesel :

1CB5I5D6 C4 1,6 HDI 16V BVM 5P

1CB5I5DK C4 2,0 HDI 16V BVM 5P

Vous n'auriez pas quelques prix avec ces codes? :dent:

Vous n'auriez pas quelques prix avec ces codes? :dent:

 

Et quelques vraies photos.

En France, sur un marché VP+VUL en progression de 1,2 % au premier semestre 2004, Citroën a atteint une part de marché de 13,9 %.

En VP, la pénétration de la Marque est de 12,9 %. Le premier semestre 2004 confirme les bonnes performances de Citroën sur le segment des voitures compactes grâce à C2 et C3.

Les ventes de C3 ont d’ailleurs progressé de 8 % par rapport à celles du premier semestre 2003 (43 400 C3 immatriculées) et près de 17 000 C2 ont été immatriculées au premier semestre 2004. La Marque s’est également appuyée sur la bonne tenue de Xsara Picasso avec la motorisation HDi 110.

A l’exception de Xsara, le reste de la gamme a bien résisté face à l’arrivée de véhicules concurrents plus récents.

En VUL, les immatriculations de la Marque ont progressé à période comparable de 5,6 % grâce notamment à la commercialisation du nouveau Jumpy. La Marque atteint une part de marché de 18,6 %.

La Xsara est essoufflée en terme de vente ... il est temps qu'elle cède sa place à la C4 ...

Je trouve que PSA gère très mal les renouvellement : trop de délai entre la présentation officielle d'un nouveau modèle et sa sortie réelle... pendant ce temps, l'ancien modèle ne se vends plus...

C'est flagrant avec la Xsara et future C4, la 406 / 407

A ce titre, Renault fait beaucoup mieux (désolé )

bah la C4 n'a pas encore été presenté il me semble.

A part une C4 WRC, il y a qques temps, je ne sais plus trop ou. Mais c'est tout.

à quoi correspondent ces codes ?

je dirais code d'homologation qui figureront sur la carte grise (?)

Je n'ai pas d'intérêt en une C4 VTS avec 180 chevaux: l'essence, pour moi, est presque morte. J'ai envie de une C4 VTD, façon Ibiza Cupra TDI.

Si on veut que la C4 ait un caractère et une image sportive, il faut que le haut de gamme moteur soit un essence (de toute façon, c'est nécessaire pour l'homologation WRC).

A côté de ça, ils peuvent faire tous les diesels qu'ils veulent, mais priorité à l'essence !

Aucun intéret de faire un coupé sportif avec moteur diesel.

Ce n'est pas dans la philosophie de ce type de véhicule. Par contre un gros moteur (180ch) voir avec un turbo est tout à fait apréciable.

Pour commencer, ce sera une C4 coupé HDI 136ch VTS avec toit en verre en attendant une éventuelle évolution de ce moteur ( 150ch ??? )

+1 avec sensodrive...

A+