présentation Dsuper 5

Bonjour à tous, et bien voilà, tout comme un très très bon ami parcourant ce forum, je me suis mis à la DS ....

Alors j'avais déjà repéré une DS 21 pallas boite hydro mais le vendeur a mis 3 semaines pour repondre à mon mail .... j'avais pensé qu'elle était vendu.

Du coup je me suis reporté sur une "DS 21 M" dixite la CG, soit une DSuper 5. Elle est de mi 1973.

J'ai fais 500 bornes avec en quelques jours ... un régal

mecanique tournant parfaitement

juste la ligne d'echappement à rebrancher (au passage, celle ci est en cuivre, je ne connaissais pas. je connaissais les lignes inox mais pas cuivre ....)

interieur totalement d'origine, tissu rouge. Par contre un peu defraichi .... si quelqu'un avait un interieur rouge de cette année là, en bon état (pas de trou pas de dechirure), je suis preneur ..

saine, propre, pas de trou de rouille hormis le fond de coffre.

les 4 ailes enlevées, pas un brin de rouille

baie de pare brise bonne (de la rouille en surface)

carrosserie en très bon état, juste 3 clok sur le bas de la portière arriere droite et 1 klok sous un phare.

elle a 125 000 .. l'embrayage patine quand on monte dans les tours mais je pense à un eventuel regalge de la garde d'embrayage car ça n'embraye que sur les 2 derniers centimetres de course (vers le haut) de la pedale d'embrayage

bref

bon par contre l'ancien proprio avait demonté les ailes avant pour je ne sais plus trop quoi ... et n'a rien connecté !! donc pas de clignotant, pas de phares .... rien ..

Très bientôt les photos ...

@ bientot

p s : j'ai d'autres post sur elle car j'ai bien des ennuis electriques ......

Bon, il est 22h00 ...... j'ai passé 4h00 sur la voiture aujourd'hui.

le pot est quasiment remonté mais mes silenbloc sont morts ..... !!!!!

sinon coté electrique, j'ai retiré bien 4 mètres de cables rajoutés ... que l'on aime pas la mecanique, je conçois. Que l'on ne naisse pas mecanicien ou eletricien, je conçois ... Mais y'a quand même une culture générale à avoir !! ne serait ce que par sécurité !!

des fils dénudés de partout, des courts jus de partout ...

au final pourquoi ???? ben en fait le relais des phares était HS et vu sa gueule il devait bien avoir 15 ans ......

donc comme le garagiste, et oui, c'est un garagiste qui a fait toute cette merdasse de fils, n'a pas cherché à savoir s''il y avait des relais, il a ponctionné du jus un peu partout et m'avait rajouté 2 interrupteur sur la console centrale !! non mais !!!!! il avait même pris du jus sur la lunette arrière ... enfin bon ....

j'aurais dû prendre des photos de l'ensemble ...

quoiqu'il en soit, le schéma de venitien m'a un chtit peu aidé, en fait pour la couleur des cables ... mais comme la moitié des cables ne correspondait pas ..

bref à l'heure qu'il est, j'ai mes clignotants qui fonctionnent, mes phares, mes appels de phares, mes veilleuses, mes stops, mes lanternes de plaques et mon klaxon !!!

haaaaaaaaaaaaaaa oufff !!

les warning sont obligatoires depuis quand sur une automobile ?

il me reste pour le CT à verifier le frein à main (nini, je vais avoir besoin de ta précieuse aide), changer l'accu principal, et surtout bien refixer cet echappement de malheur !!!!

@ très bientot

La mienne est de 72, elle n' a pas de warning

je crois que c'était obilgatoire à partir de 74 !

donc tu n' en as pas besoin.

tiens pendant que j'y suis, je vous detaille les observations du CT. Par ailleurs, je peux vous dire que le CT où elle est allé est loin d'etre un CT de complaisance ..

Défaut à corriger avec CV :

feu de route : ((REPARE))

feu de position : ((REPARE))

feu indicateur de direction : ((REPARE))

feu stop : ((REPARE))

feu de plaque arrière ((REPARE))

avertisseur sonore ((REPARE))

canalisation d'echappement : absence (je l'ai, il ne reste plus qu'à la poser mais je n'ai plus de silen bloc)

teneur en CO ..... : dû à l'absence de l'echap

Frein de stationnement : il manque une plaquette

Defaut sans CV :

colonne de direction : jeu mineure

essui glace avant : mauvais état ((REPARE))

pneumatique : usure irrégulière ARG

plancher : corrosion perforante ((fond de coffre))

porte latérale : mauvais état des ancrages ((ca c'est chiant dirais je ...)

pare choc : mauvaise fixation ((REPARE))

Moteur : défaut d'etanchéité : c'est le reniflard qui était fissuré ((REPARE))

Boite : défaut d'etanchéité

Ripage : + 00.1 m/km

Suspension dissymetrie avant : 2 % ----- Efficacité gauche : 81 droit : 79

Suspension dissymetrie arrière : 4 % ------ efficacité gauche 69 droit : 66

Frein de service

desequilibre avant : 4% efficacité gauche : 244 droite : 255 total: 55%

desequilibre arrière : 24% gauche : 158 droite : 119 total : 61%

efficacité générale : 60%

Salut

En parlant de warning, mon ID de 1968 n'en possède pas. dans ce cas un trinagle est obligatoire. Il est dans mon coffre...

bon les photos ce sera demain car j'ai oublié de recharger mes accu ...

sinon, hier soir, 5h00 pour faire un aller retour Montreuil-Cetgy ..... (soit 100 km en tout)

pourquoi ? car je suis tombé en panne 2 fois à l'aller et 5fois au retour ......

en fait, et c'est principalement des les embouteillages : à un moment elle ratatouille pis cale ... !!!

et là, hé bien il me faut attendre environ 20 bonnes minutes pour ""que ça refroidisse"" et qu'en fin ça redemarre ... 20 minutes sur le bas coté avec les parigos qui vous regardent en souriant et moi avec une forte envie de lacher quelques gestes.

mon dieu que cet aller retour fut long .....

bon la bobine s'est révélé, après chaque calage, aussi brulante qu'un barbecue donc à mon avis elle se met en court circuit (j'avais déjà vu ça sur une XM 2.0 carbu, d'ailleur les mecano avaient gardé la voiture pendant 8 jours == à froid elle demarre sans probleme, et au bout d'un moment comme ça pof elle cale et impossible de redemarrer))

pendant ces très longues minutes d'attentes répétitives, j'ai pu admirer un peu ma voiture.

je lui ai mis des housses du plus bel effet (elles étaient dans le coffre)

au passage j'ai vérifié le filtre du carbu : propre

sous la tete d'allumage : c'est neuf !!

donc bref il faut que je change cette satanée bobine + le faisceau pendant qu'on y est !!!

il parait qu'il faut toujours avoir une bobine dans le coffre de sa DS ??

Bonjour,

Effectivement, la bobine d'allumage sur une D, c'est une vraie cocotte minute ! J'avais d'ailleurs lancé une discussion sur ce sujet.

Salut JeffCXM,

j'ai une 21M de 73, elle est équipée d'un warning mais je ne sais pas si c'est d'origine.

sur la 23 IE du 23/11/73 que je vends il y a aussi les warning sur un interrupteur basculant

Salut JeffCXM,

 

j'ai une 21M de 73, elle est équipée d'un warning mais je ne sais pas si c'est d'origine.

oui moi aussi j'avais ça sur ma 21 de 1972,on pouvait le rajouter à l'époque si je ne m'abuse

en regardant bien ma DS a effectivement eu l'ajonction de warning ..... mais vu la gueule des cables, j'ai tout enlevé !!!! comme le reste, ça avait été fait comme un ...

je le rajouterai à l'occasion ..

sinon, sur ma CG, il y a marqué : DS 21 M : donc c'est une DS 21 que j'ai ou une DSuper 5 ?

Salut a tous ,

Il me semble que c'est en 1973 ou 1974 que les Warning était de serie sur toutes les DS , j'ai les warning sur ma Dspécial de 1972 , mais c'etait l'ancien proprio qui les avaient fait installés et ca était fait dans les regles de l'art .

stef

Il est placé où cet interrupeteur basculant?

J'en ai un sous mon volant, je ne sais même pas à quoi il sert.

Bon aujourd'hui j'ai voulu prendre des photos de la voiture afin de vous la montrer.

Demarrage impécable, rien à dire.

Je laisse monter, j'enleve la cale (car je n'ai toujours pas de frein à main, cause manque 1 plaquette) ...

Je mets les phares (comme c'est en sous sol), et là je m'aperçois que le phare côté droit est de faible intensité. MOn fusible a grillé au passage (celui qui commande la charge de l'alterno, les lanternes et je sais plus trop quoi) ... ma masse coté droit a cramé !!

bref y'a un soucis quelque part ..

du coup pas de photos ....

Je vais essayer de me depatouiller !!!!

Il est placé où cet interrupeteur basculant?

J'en ai un sous mon volant, je ne sais même pas à quoi il sert.

c'est le 4ème à droite à droite de la montre il y a un tiangle de danger enfin de warning:buzz:

http://img72.imageshack.us/img72/8242/img05414mv.jpg

http://img258.imageshack.us/img258/3503/img05428qw.jpg

http://img183.imageshack.us/img183/3702/img05493ef.jpg

http://img258.imageshack.us/img258/8615/img05441dr.jpg

http://img72.imageshack.us/img72/1453/img05501ql.jpg

Salut bien belles photos, j'adore. Et puis trouvé un parking vide en région parisienne, ca tient presque de l'exploit, non ?

Ah, j'oubliais, elle est Super ta D !

Salut bien belles photos, j'adore. Et puis trouvé un parking vide en région parisienne, ca tient presque de l'exploit, non ?

 

Ah, j'oubliais, elle est Super ta D !

non ca se trouve,demande à nobody,le sien est vide aussi

par contre et c'est ce qui fait le charme des photos,celui ci est en superbe état et a l'air très propre

on dirait des photos d'une DS sortie d'usine

merci bcp pour vos appréciations

Mais bon elle n'est pas non plus dans un état sorti d'usine : rouille en bas d'une porte, des petites griffures, un interieur pas très beau d'où le tissus posé sur les sièges ...

aussi, l'intermediaire transversale à changer ...

en plus côté electrique ce n'est pas la joie : faut que je degotte sur une DS donneuse d'organes tout le cablage, dans le compartiment moteur, des phares. J'ai vu que l'essentiel du cablage des accessoires (phares, klaxon ...) se "débranchait" par des cosses rondes au niveau du haut de l'aile avant .... Vu que moi c'est un vrai bazar, autant en prendre un propre desuite sur une autre et près à bancher.

Si quelqu'un a ça à un tarif étudiant et, en plus, avec les supports d'ampoules (plastique noir), ce serait super car c'est le genre de broutilles qui me manquent et qui sont handicapantes ..